Krátký test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 pro tyto sedmičky

Téměř 70 let vývoje této dnes již ikonické dodávky Volkswagen je jen receptem na téměř dokonalou sadu mechanik navržených tak, aby splňovaly požadavky zákazníků na praktičnost a snadné použití. A zatímco Transporter je stále na špici v řešení manipulace s nákladem a Multivan naopak plní úkoly sofistikovaného cestovatele s pořádnou dávkou pohodlí, model Caravelle se objevuje někde uprostřed zlata, aby splnil požadavky více lidí.

Velmi neslušně: od Transporteru se liší tím, že za řidičem jsou dvě lavice po třech sedadlech, kabinu obklopují místo tvrdého a odolného plastu příjemnější materiály a nad sedadlem jsou instalována okna s ovládacími panely. hlavy cestujících. nastavení teploty. Jinak je vše jako v Transporteru, což ale neznamená, že by se o řidiče a spolujezdce na předních sedadlech špatně hlídalo. T6 zůstává jednou z nejergonomičtějších dodávek, protože pozice řidiče a umístění všech prvků obklopujících řidiče jsou promyšlené do nejmenších detailů. Vysoký posed, dobrý výhled a dobře podložené lokty i blízkost řadicí páky – to je recept na nenáročné zdolávání velkého množství kilometrů. Se všemi úložnými prostory jsme postrádali jeden, který byl opláštěný nebo obklopený gumou, když se věci vesele válely tam a zpět. Občas se mohou hodit i posuvné dveře na levé straně vozu, ale je chvályhodné, že ty jediné vpravo jsou podepřeny systémem, který za nás dokončí fázi měkkého dovírání dveří.

Samotná cesta do „Caravella“ není nic jiného než „dodávka“. Auto dobře reaguje na volant a podvozek není nastaven tak, aby odrážel všechny dohromady, ale dobře tlumil případné nerovnosti na silnici. Dobré je i odhlučnění interiéru a zatímco navenek je motor převážně hlasitý, uvnitř není přehnaně hlučný. „Našeho“ pohánělo známé 150 „koňové“ TDI, které je při plně naloženém autě v některých ohledech docela vyhovující, jinak je to s prázdným autem docela peprné. Pokud se rozhodnete pro manuální převodovku, budete muset pracně řadit rychlostní stupně kvůli krátkým vypočítaným převodovým poměrům, proto vám důrazně doporučujeme zvážit dvouspojkové DSG, které může být v takovém autě více žádoucí než čtyř- pohon kol nalezen u testovaného subjektu.

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Kmenová data

Náklady na testovací model:	46.508 €
Cena základního modelu se slevami:	43.791 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	46.508 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec – 4-taktní – řadový – turbodiesel – zdvihový objem 1.968 cm3 – maximální výkon 110 kW (150 k) při 3.250–3.750 ot./min – maximální točivý moment 340 Nm při 1.500–3.000 ot./min
Přenos energie:	pohon všech kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
Kapacita:	maximální rychlost 179 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,9 l/100 km, emise CO2 172 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 2.023 kg - přípustná celková hmotnost 3.000 kg
Vnější rozměry:	délka 5.304 mm - šířka 1.904 mm - výška 1.970 mm - rozvor 3.000 mm - palivová nádrž 70 l
Krabice:	713-5.800 l

Naše měření

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.076 km
Zrychlení 0-100 km:	12,5s
402 m od města:	10,2 let ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,8/12,8 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	12,1/17,1 s (W./VI.)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

оценка

• Vyjádřete své potřeby a Volkswagen může ve své rodině T6 najít toho správného „pracovníka“. Pokud je touto potřebou neustálá přeprava velkého množství lidí, Caravelle splní vaše přání.

Chválíme a vyčítáme

užitečnost

flexibilita

pozice řidiče

odhlučnění interiéru

systém zavírání posuvných dveří

tvrdý plast ve skladovacích prostorách

posuvné dveře pouze vpravo