Krátký test: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Z toho můžeme usoudit, že Slovinci rádi jezdí v pohodlí, využívají multimediální systémy v autě a chvályhodně nešetří výběrem bezpečnostních a asistenčních systémů. Je tu ale ještě jedno vysvětlení: drtivá většina zákazníků přešla na menší auta, hlavně kvůli ekonomice, což znamená, že auto (na délku) je menší, takže alespoň nevzdávají výbavu a pohodlí. A Toyota se zaměřuje i na tyto zákazníky.
Základní RAV4 seženete už za 20.000 5 eur, což je pořád hodně pro ty, kteří na to nemají, ale na druhou stranu je to pro ty, kteří předbíhají dobu v SUV a la BMW X50, Mercedes-Benz ML nebo možná Lexus RX odečetl 70 nebo 40.000 tisíc eur, také o XNUMX XNUMX eur výrazně méně. Je jasné, že je třeba mít na paměti (ego stranou), že rozdíl je jasný jak ve velikosti auta, tak pravděpodobně i ve výkonu motoru. Jedinou možnou kompenzací (a náplastí na zraněné ego) je lepší vybavení. Řidič i cestující se budou v nejlepším případě cítit skvěle v kabině, která nabízí ještě více než předchozí větší a se vší pravděpodobností i dražší vůz.
Z tohoto pohledu je Toyota RAV4 v celé své kráse, stejně jako náš testovací vůz, pro mnohé racionální volbou. A to přesto, že je dražší než základní o více než 100 procent! Je však pravda, že kupujícímu nabízí mnoho.
Exteriér je již ozdoben 18palcovými hliníkovými koly, xenonovými světlomety a LED světly pro denní svícení. Přední maska je chromovaná, vnější zpětná zrcátka jsou v barvě karoserie a elektricky sklopná, zadní okna jsou navíc tónovaná. K nastupování do auta nepotřebujete klíč, Smart Entry otevře dveře a Push Start nastartuje motor bez klíče. Interiér je téměř celý potažen kůží – nejen sedadla a volant, ale také středová loketní opěrka, středová konzola a dokonce i palubní deska.
Je jasné, že je nesmyslné vyjmenovávat, co celý interiér může nabídnout, zmiňme jen ty nejdůležitější, jako je dvouzónová klimatizace, automatické stmívání vnitřního zpětného zrcátka, velká obrazovka, která poskytuje informace o -palubní počítač, navigace, rádio a kamera. pro pomoc při couvání. Obecně platí, že při jízdě asistuje také mnoho systémů, například upozornění na opuštění jízdního pruhu, varování před mrtvým úhlem a nakonec, protože píšeme o SUV, existuje také systém, který vám pomůže dostat se z kopce a z kopce.
V motoru? Ano, nejsilnější, co jiného! 2,2litrový turbodiesel o výkonu 150 „koní“ se zdvihovým objemem více než jeden a půl tuny, těžká RAV4 nemá problémy. Jediné, co mě trochu znepokojuje, je automatická převodovka, která nabízí veškerý komfort a pohodlí, ale přispívá k poměrně vysoké spotřebě paliva. Průměrnou spotřebu jsme jen těžko dostali pod sedm litrů na sto kilometrů a při běžné a možná dynamičtější jízdě je to ve skutečnosti asi devět litrů na 100 kilometrů. RAV4 je však naprosto přesvědčivé auto.
Nemá problém jet rychleji, ani na klikatých silnicích, a dálnice ho neomrzí. Průměrná rychlost může být docela vysoká, ale ne přehnaná, protože opět díky automatické převodovce je maximální rychlost až o pět kilometrů za hodinu nižší než u manuální verze. Jak ale bylo řečeno, automatická převodovka poskytuje také další jízdní komfort a mnoho lidí ji snadno opustí zvýšením nejvyšší rychlosti o pět kilometrů za hodinu. Koneckonců miluje bohatě vybavenou kabinu, která pro mnohé znamená mnohem více než velikost motoru.
Text: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4x4 Executive
Kmenová data
| Odbyt: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 40.300 € |
| Náklady na testovací model: | 44.180 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximální rychlost: | 185 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 9,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.231 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 340 Nm při 2.000–2.800 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/55 R 18 H (Yokohama Geolandar). |
| Kapacita: | maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,0 s - spotřeba paliva (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, emise CO2 176 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.810 kg - přípustná celková hmotnost 2.240 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.570 mm – šířka 1.845 mm – výška 1.705 mm – rozvor 2.660 mm – kufr 547–1.746 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / stav tachometru: 5.460 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,5 let ( 128 km / h) |
| Maximální rychlost: | 185 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 40,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Toyota RAV4 je jedním z mála vozů, které se stále vyrábí v Japonsku. Jako takový si jeho tvar rozhodně zaslouží pochvalu a navíc přináší nadprůměrný komfort interiéru. Ale nenechte se mýlit: nejedná se o osobní automobil a stále existují určité nevýhody nebo „rozdíly“, ale na druhou stranu samozřejmě existují určité výhody SUV. Ve srovnání s předchozí generací je to ale rozhodně lepší auto.
Chválíme a vyčítáme
pružnost a výkon motoru
standardní výbava nadprůměrná
pocit v kabině
