Krátký test: Subaru XV 2.0D Unlimited
Designové inovace nebyly formulovány, což není vůbec špatné, protože Subaru XV – osvěžené nebo ne – vyčnívá oproti šedé, jak se na japonskou značku sluší. Interiér se také dočkal kosmetických vylepšení a nového infotainment systému, ale jinak je to víceméně jedno. To znamená, že je i přes zvýšenou výšku vozu relativně nízké a tuhé, ale dostatečně pohodlné na sezení a kvůli větší vzdálenosti spodku od země se do něj lépe nastupuje. Dostatek místa je i na zadních sedadlech a skoby střední třídy se po zvětšení sklopením zadní lavice mohou pochlubit pohodlným plochým dnem.
Navzdory větší vzdálenosti od země a symetrickému pohonu všech čtyř kol není Subaru XV skutečným SUV a je spíše určeno pro městské a asfaltové silnice, kde kvůli nízkému těžišti díky motoru boxer a symetrickému čtyřválci motor kola. pohon všech čtyř kol, ukazuje velmi vyrovnaný jízdní výkon. Jak ale říká jeho slogan „Urban Explorer“, stále můžete bez problémů jezdit na méně uklizené suti, kde kromě efektivního pohonu všech kol přichází na řadu šestistupňová manuální převodovka s poměrně krátkým prvním a druhým převodovým stupněm. zachránit. přední. To je skoro vše, co „offroadová“ asistence řidiči u tohoto modelu nabídla, ale pokud s tím nevyrazíte do terénu, bude to stačit.
Nelze psát o skutečném Subaru, aniž bychom zmínili motor boxer, což byl v tomto případě dvoulitrový čtyřválcový turbodiesel. Běží velmi hladce, jeho zvuk není příliš hlasitý a někdy se dokonce blíží zvuku benzínového boxera, ale také přináší poměrně živou jízdu, která vyjadřuje točivý moment 250 newtonmetrů, který vyvíjí při 1.500 6,8 ot./min. Relativně nízká je také spotřeba paliva, protože při testu spotřebovala 5,4 litru nafty na sto kilometrů a ve standardním schématu dokonce XNUMX litru.
Subaru XV tak může být perfektně praktickým a atraktivním společníkem na každodenních výletech, ale rozhodně ne moc, za předpokladu, že se vám Subaru také líbí, protože zůstává ve své třídě výjimečné.
text: Matija Janezic · foto: Uros Modlic
XV 2.0D Unlimited (2017)
Kmenová data
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 108 kW (147 k) při 3.600 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.600–2.800 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kapacita: | maximální rychlost 198 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emise CO2 141 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.445 kg - přípustná celková hmotnost 1.960 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.450 mm – šířka 1.780 mm – výška 1.570 mm – rozvor 2.635 mm – kufr 380–1.250 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / stav tachometru: 11.493 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,8 let ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,0/12,4 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,4/11,8 s (W./VI.) |
| zkušební spotřeba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 47,2m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 61dB |
оценка
Subaru XV má pohon všech čtyř kol, ale chybí zde žádné speciální offroadové doplňky, takže i přes svůj offroadový charakter je primárně určen pro jízdu po upravených površích.
Chválíme a vyčítáme
pohodlí a flexibilita
spotřeba motoru a paliva
jízdní výkon
ne každý má rád tvar
vítr fouká kolem těla
tvrdé sedadlo
