Stručný test: Subaru Forester 2.0 a Unlimited SAAS CVT // In Search of the Acceptable

Obecně značka Subaru na slovinském trhu prakticky vyschla. Stará se o ni italská centrála pro jižní a východní Evropu a pouze čtyři prodejci nabízejí našim zákazníkům Subaruje. No, letošní rok je pro Subaru stále lepší než loni, počet prodejů se zvýšil z 35 na 57 (do konce října). Tentokrát je Forester, který jsme řídili, nový, alespoň pro náš redakční tým, protože jsme zatím testovali pouze dieselové verze. Benzín je nyní samozřejmě relevantnější a Subaru postupně úplně upustí od naftového pohonu. Část zásluh na této změně nepochybně patří současné nejistotě ohledně toho, jak se evropské země budou obecně chovat. Ale Subaru mělo také několik problémů se zajištěním kvality s některými příklady svých vznětových motorů.

Forester je vlastně jedním ze základních Subaru a spolu s Imprezou je také nejdelší v nabídce (Legacy se již nenabízí). Počínaje jejich prvním „skutečným“ SUV se postupně měnilo z generace na generaci, stejně jako trh s ním – v Japonsku nebo ve Spojených státech. Nyní ji dostáváme i v Evropě, ta současná bude k dispozici ještě minimálně půl roku, nová generace již na druhé straně rybníka bude pro evropský trh dostupná pravděpodobně až v druhé polovině roku 2019 .

To vše vlastně hovoří ve prospěch mé teze z úvodu: Forester v osvědčené verzi bude na našich silnicích vzácností, vybrat si může každý, kdo chce mít něco zvláštního.

Subaru má totiž něco společného i s mnohem slavnější značkou – Porsche. Obě značky jsou nyní jediné, které mají motory na protilehlých válcích (tedy V při 180 stupních) „nadávat do strany“. Vychytávkou Subaru je také pohon všech kol, ke kterému se kvůli nízkému těžišti a středové poloze motorů přidává symetrický pohon všech kol. Lineartronic je další značkou bezestupňové převodovky CVT.

Náš Forester nás překvapil většinou velmi kompletním balíčkem (to bylo také znát pod hranicí celkových nákupních nákladů). S již zmíněným příslušenstvím (pohon všech kol, automatická převodovka) dostane zákazník v balíčku Unlimited SAAS opravdu vše, co je u Subaru jinak možné. Za zmínku stojí několik docela pokročilých bezpečnostních asistentů (které Subaru podle jednoho štítku označuje jako EyeSight).

Za zmínku stojí také vysoká sedadla a dostatečná prostornost, ale větší pasažéři budou spokojenější s delšími sedadly. Dobře zavedený Forester si také nevedl dobře na nekvalitních silnicích. Ve skutečnosti by se jízdní komfort Subaru dal označit za o něco lepší. Hluk je také horší. Jinak v nízkých otáčkách motor běží tiše a tiše, téměř dokonale pro snadný pohon a požitek. Ale v kombinaci s bezestupňovou převodovkou začne hlasitě drnčet, jakmile trochu silněji sešlápneme plynový pedál. Poté motor běží příliš hlasitě a převodovka drží motor ve vyšších otáčkách příliš dlouho (jinak nedochází k akceleraci). Pak se problém zvýšené spotřeby paliva stává ještě očividnějším.

V aktuální verzi doporučujeme Forester pro flegmatiky, kteří nechtějí rychle postupovat, a všichni ostatní pravděpodobně vygenerují v krátkém čase spoustu hněvu kvůli kombinaci nevhodných vlastností. To kazí naprosto přijatelný dojem z trochu jiného, ​​ale určitě velmi bohatě vybaveného auta.

Subaru Forester 2.0 a CVT Unlimited SAAS

Kmenová data

Náklady na testovací model:	38.690 €
Cena základního modelu se slevami:	30.990 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	38.690 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - boxer - benzín - zdvihový objem 1.995 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 6.200 ot./min - maximální točivý moment 198 Nm při 4.200 ot./min.
Přenos energie:	pohon všech čtyř kol - převodový variátor - pryžový 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
Kapacita:	maximální rychlost 192 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 7,0 l/100 km, emise CO2 162 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.551 kg - přípustná celková hmotnost 2.000 kg
Vnější rozměry:	délka 4.610 mm - šířka 1.795 mm - výška 1.735 mm - rozvor 2.640 mm - palivová nádrž 60 l
Krabice:	505-1.592 l

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 3.076 km
Zrychlení 0-100 km:	11,9s
402 m od města:	17,9 let ( 125 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	59dB

оценка

• V Foresteru pár méně příjemných funkcí kazí dokonale přijatelný dojem typického SUV.

Chválíme a vyčítáme

snadná jízda v nízkých otáčkách

prostornost a flexibilita

hluk v kabině při akceleraci

jízdní komfort na hrbolatých silnicích

reakční doba s automatickým otevřením dveří zavazadlového prostoru