Krátký test: Renault ZOE R110 Limited // Koho to zajímá?

Posedlost elektromobilem se možná trochu vymkla z rukou. Kolik vlastně stačí? Přemýšleli jsme někdy o tom, k čemu by auto bylo a jak skutečně vypadá náš každodenní život, pokud jde o mobilitu? Pokud v autě netrávíte přesně tři hodiny denně, může být tato Zoya důstojným partnerem při vašem každodenním kilometru. Každopádně teď, když dostal ještě větší baterii a výkonnější motor.

Zoe s visačkou R110
naznačuje, že je poháněn elektromotorem o výkonu 110 koní, který na rozdíl od svého předchůdce vyvinul Renault. Nový motor i přes stejné rozměry a hmotnost vytlačuje o 16 „koní“ více výkonu, což je patrné zejména na pružnosti mezi 80 a 120 kilometry za hodinu, kde by měl být R110 o dvě sekundy rychlejší než jeho předchůdce. Je napájen elektřinou z baterie o hmotnosti 305 kg s kapacitou 41 kilowatthodin, ale protože Zoe nepodporuje přímé nabíjení, lze pomocí AC nabíječky nabít až 22 kilowattů.

V praxi to znamená, že za každou hodinu, kterou se Zoe připojí k nabíjecí stanici, získáme v „tanku“ zhruba 50–60 kilometrů rezervy energie, ale pokud se vrátíte domů s vybitou baterií, budete ji muset nabít. celý den. S větší baterií určitě zachránili řidiče od přemýšlení o dosahu, který by podle nového protokolu WLTP měl být 300 kilometrů v normálním teplotním rozsahu. Protože jsme to testovali v zimě, udělali jsme to s výdaji 18,8 kWh / 100 km klesl na dobrých 200 kilometrů, což stále znamená, že nemusíme myslet na každodenní nabíjení, když používáme auto každý den ve městě.

Jinak Zoe zůstává dokonalým a dokonalým autem. Všude je dost místa, sedí vysoko a transparentně, Kufr o objemu 338 litrů musí splňovat potřeby... Rozhraní infotainmentu R-Link není nejpokročilejší, ale myslíme si, že plus je, že se snadno ovládá a že má slovinské voliče. Z vychytávek, které vám zpříjemní život se Zoe, rozhodně stojí za zmínku možnost nastavit si dobu předehřívání kabiny. V tomto případě musí být auto samozřejmě připojeno k nabíjecímu kabelu, ale těch pár centů elektřiny vynaložených na topení se vám přesto vyplatí, když si ráno sednete do vyhřátého taxíku.

Ceník ukazuje, že Zoe zůstává jedním z nejdostupnějších elektromobilů. Samozřejmě musíme vzít v úvahu, že za tuto atraktivní cenu (21.609 XNUMX eur včetně dotace na ochranu životního prostředí) k nákladům na pronájem baterie je třeba přičíst. Pohybují se od 69 do 119 eur., v závislosti na počtu najetých kilometrů za měsíc. 

Renault ZOE R110 Limited

Kmenová data

Náklady na testovací model:	29.109 €
Cena základního modelu se slevami:	28.490 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	21.609 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	synchronní motor - maximální výkon 80 kW (108 k) - konstantní výkon np - maximální točivý moment 225 Nm
Baterie:	Lithium Ion - jmenovité napětí 400 V - výkon 41 kWh (netto)
Přenos energie:	pohon předních kol - 1-stupňová automatická převodovka - pneu 195/55 R 16 Q
Kapacita:	maximální rychlost 135 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,4 s - spotřeba energie (ECE) np - dojezd na čistě elektrický pohon (WLTP) 300 km - doba nabíjení baterie 100 min (43 kW, 63 A, až 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 A)
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.480 kg - přípustná celková hmotnost 1.966 kg
Vnější rozměry:	délka 4.084 mm - šířka 1.730 mm - výška 1.562 mm - rozvor 2.588 mm
Krabice:	338-1.225 l

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 6.391 km
Zrychlení 0-100 km:	13,1s
402 m od města:	18,9 let ( 118 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	18,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,9m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Zoya zůstává Zoey. Pro každý den užitečné, praktické a cenově dostupné auto. S větší baterií méně mysleli na dojezd a se silnějším motorem na rychlejší akceleraci ze semaforu na semafor.

Chválíme a vyčítáme

každodenní použitelnost

manévrovatelnost a flexibilita motoru

dosáhnout

předehřívání

nemá oba režimy nabíjení (AC i DC)

pomalý provoz R-Link