Krátký test: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Černé patky, tónovaná skla, pěkná 17palcová kola. Taková kupé Renault dokážou zaujmout hodně pohledem, jako by seděli minimálně v nějakém těžkém Jaguaru nebo BMW. Takže můžete také dát palec nahoru, protože dostanete dobrou dvousedačku za mírné peníze. No protože je určeno pro čtyři, ale skoro jako každé kupé pro dva, ale vlastně - pro jednoho. Řidič.
Jen si musíte zvyknout na vysokou polohu řidiče, jemné materiály kolem řadicí páky a kombinaci analogového a digitálního displeje na přístrojové desce. Nechte se ale hýčkat audiosystémem Bose, koženým interiérem a tím nejlepším nápadem čipovou kartou. Dynamickí řidiči budou mít k tomuto vozu pouze dvě poznámky: posilovač řízení a ESP.
Posilovač řízení je poháněn elektricky, což je snímáno v počátečním bodě při zahájení práce a při plném otočení (otáčení) nejsou žádné problémy. Stabilizační systém ESP bohužel není deaktivován. Proto jsme se kromě spínače pro deaktivaci protiskluzového systému hnacích kol mohli postarat také o deaktivaci ESP a tím i o radost (dobrého) řidiče bez omezujících elektronických prostředků, které by byly napsány na kůži sportovní auto.
Turbodiesel, co sport? Můžete, i když při plné akceleraci se nepohybuje tak rychle, aby na vás těch 130 „jisker“ zapůsobilo. Ale jsou působivé tam, kde je nejvíce potřebujeme: na dálnici. Při rychlosti 100 km / h na pátém nebo šestém rychlostním stupni vás kupé Megane posune pokaždé na výborná místa a ta pomalá brzy velmi zaostávají. Pokud dotáhnete vybavení do konce, jako jsme to udělali v obchodě Auto, pak bude spotřeba také asi 7,5 litru. Některé z nich jdou na úkor širokých pneumatik a některé samozřejmě na úkor dynamického řidiče. Jsme si jisti, že to bude také ekonomičtější, ale pak nepotřebujete sportovní kupé.
Pokud vám vaši přátelé budou škádlit, že má Megane Coupe zvukový systém Bose, který tlumí hluk turbodieselového motoru, ignorujte je. Je to jen závist.
text: Alyosha Mrak n foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Kmenová data
| Odbyt: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 21.210 € |
| Náklady na testovací model: | 22.840 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 96 kW (130 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximální rychlost: | 210 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.870 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapacita: | maximální rychlost 210 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,5 s - spotřeba paliva (ECE) 6,2/4,5/5,1 l/100 km, emise CO2 135 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.320 kg - přípustná celková hmotnost 1.823 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.299 mm - šířka 1.804 mm - výška 1.420 mm - rozvor 2.640 mm. |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabice: | 375–1.025 l. |
Naše měření
| T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel. vl. = 53% / stav tachometru: 12.730 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,1 let ( 132 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 6,9/9,8 s (4 / 5) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,4/12,8 s (5 / 6) |
| Maximální rychlost: | 210 km / h (6) |
| zkušební spotřeba: | 7,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Kupé s audio systémem Bose a zatahovacím turbo dieselem? Možná to není nejlepší kombinace (víte, silný benzínový turbomotor je vhodnější pro kupé), ale možná nejracionálnější řešení v naší době.
Chválíme a vyčítáme
Lega
vzhled
chytrá karta
nepřepínatelný ESP
studený hluk motoru
vysoká poloha sedadla
Servolan ve výchozím bodě
