Krátký test: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Kniha jedna, druhá kapitola
Auta jsou jako knihy. Některá mají více pokračování, některá mají jen jednu část a ve všech obvykle najdeme dvě kapitoly: první, která je o něco delší a obsahuje červené vlákno, a druhou, která toto vlákno trochu natáhne a poté skončí. příběh nebo jej pošle do nové části, ať už je jakákoli.
Saša Kapetanovič
A pokud odložíte úvod do Renaultu Captur, vidíme crossover Renault, který posouvá příběh do druhé kapitoly první knihy.... Příběh se příliš nezměnil, ale přesto je o něco zajímavější, zvláště pokud jej čtete mezi řádky. Captur tedy na první pohled nevypadá moc odlišně, příběh pokračuje, ale zažil několik přírůstků, díky nimž byl o něco napínavější, atraktivnější, takže může udržet řidiče a zákazníky na trhu po zbytek to je život. Dějiny.
Renault v loňském roce věnoval Captur špičce v nabídce benzínových motorů. Víme o tom již z větších modelů Renault, protože je k dispozici zejména v modelech Espace a Talisman. I přes objem 1,3 litru ovládá řidič pomocí plynového pedálu 110 kilowattů nebo 150 „koní“.. Vzhledem k tomu, že jej Renault používá i v jiných mainstreamových modelech, dalo se očekávat, že s mobilizací Capturu nebude mít zbytečné problémy. Splnil také očekávání, a to jak na dálnici, kde snadno následoval všechny ostatní soutěžící – a mohl snadno diktovat tempo –, tak mezi městskými a příměstskými cestami. Spotřeba paliva je solidní – vzhledem k výkonu motoru a faktu, že se jedná o crossover. V praxi auto spotřebovalo asi šest a půl litru benzinu na 100 kilometrů za den, přičemž na naší standardní trati byla spotřeba ještě o půl litru méně.
Mezi tímto motorem a předním dvojkolem byl u testovaného modelu šestistupňová automatická převodovka EDC, která u Renaultu stojí 1.500 XNUMX EUR. Při klidné jízdě spolupracují všechny tři ukázkové výkony a převodový poměr je promyšlený, vůbec však nemá rád dynamickou jízdu, kterou dává najevo neklidným a (příliš) pomalým řazením.... Měkký pocit řadicí páky při manuálním řazení je také poněkud neobvyklý, takže řidiči zvyklí na manuální převodovky se pravděpodobně rozhodnou rozhodnout a nechat převodovku běžet.
Vůz si zaslouží další výtku ze strany systému infotainmentu a bezpečnostních technologií, kde může mírně zaostávat za konkurencí. Systém je občas trochu komplikovaný a vyžaduje příliš mnoho kroků k dosažení požadovaného cíle. Jak již bylo řečeno, samozřejmě bychom neměli ignorovat skutečnost, že auto je v zásadě šest let (a vychází z odcházející generace Clio), takže je pochopitelné, že se Renault nerozhodl sledovat všechny nejnovější trendy. ... Ale přestože vychází z Clia, v kabině Capturu je pocit mnohem lepší.kde byl testovací kus kvůli vyššímu stropu vybaven také (pevnou) skleněnou střechou. Na druhou stranu jsou důmyslné doplňky, jako jsou gumičky pro uchycení ozdob na opěradla předních sedadel nahrazující klasickou tašku a box před spolujezdcem. Tato zásuvka je navržena jako zásuvka pro váš noční stolek, a proto jí její design dává mnohem větší objem a snadné použití.
Bez ohledu na věk modelu Captur se designérům podařilo zachovat jeho vzhled svěží a atraktivní během poslední renovace exteriéru. Snad tomu pomáhá černobílá kombinace karoserie s dodatečně tónovanými skly ve druhé řadě a hliníkovými koly měřícími „jen“ 17 palců, které na první pohled (a druhý) vypadají minimálně o centimetr větší. Exteriér je proto bezpochyby jedním z nejatraktivnějších a nejpozitivnějších aspektů modelu Captur.
Captur jako takový zůstává zajímavým a poutavým vozem, a to i po renovaci nebo s druhou kapitolou – do té míry, že jeho pokračování určitě stojí za shlédnutí. Za zmínku stojí, že naše verze byla vybavena odolnými kryty a přídavným krytem na ochranu proti prachu resp s kompletní sadou, která vaši peněženku odlehčí minimálně o 21.240 XNUMX $ (bez příplatku za automatickou převodovku), což opět není zrovna malá částka. Existuje však možnost zakoupit si cenově dostupnější brožovanou knihu zde.
оценка
Testovací Captur je rozhodně vozidlem, které nabízí velký prostor a snadné použití, ale občas je trochu obeznámeno s technologickým zastaráváním. Ovšem pro poměrně bohatou sadu příslušenství, jako je tomu v testovacím autě, musíte sáhnout dostatečně hluboko do kapsy.
Chválíme a vyčítáme
Внешний вид
motorická flexibilita
řešení uvnitř
cena
pomalá automatická převodovka
propracovaný systém infotainmentu
