Krátký test: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Pár designových změn, včetně technologie denního svícení LED a Partner, je dobrých na pár dalších let prodeje. Samozřejmě to není tak snadné, protože automobilový průmysl je stále více utlačován (ekologickými) předpisy, ale vypadá to, že malá nákladní auta (hmm, když se zeptáte, jestli je to slepice nebo vejce, odpověď je dodávka) budou mít mnohem více v nadcházejících úspěšných letech. Proč?

Snadné použití by byla správná odpověď, zvláště pokud uvažujeme o rodině. Dvojité posuvné dveře se objednávají pro těsná parkoviště (a nedbalé děti), odolné čističe, tři samostatná zadní sedadla pro flexibilitu a stolky pro potěšení dětí. Sedadla lze snadno vyjmout a ponechávají prostor pro větší zavazadla, nemluvě o spoustě odkládacích prostor (uzavřené schránky před řidičem a spolujezdcem, obrovská schránka mezi předními sedadly, police před spolujezdcem , schránka vpředu a skrytá zákoutí v podlaze vozu) . Když k tomu připočteme osvědčený tvar palubní desky, kde kralují velké kulaté výdechy vzduchu a dvoubarevná základna, a připočteme pohodlná sedadla, pak jsou karty dobré i pro vítěznou hru.

Mezi hlavní nedostatky by ženy jmenovaly odolné víko zavazadlového prostoru a muži nepřesnou převodovku s pouhými pěti převodovými stupni. Téměř příliš hluku je také v dálničních omezeních, i když to není dáno jen kombinací skromného objemového turbodieselu a pohonného ústrojí, ale také tvarem karoserie. Motor je vhodný na každodenní cestování a jeho spotřeba závisí spíše na aktuální náladě řidiče a vozovce než na počasí nebo ročním období. Při běžném denním ježdění jsme průměrně spotřebovali 7,7 litru, na dálnici 6,4 litru, na běžném okruhu 5,7 litru. Počítat tak můžete s průměrnou spotřebou kolem sedmi litrů, která se samozřejmě výrazně zvyšuje, pokud je Partner plně naložený. Pro rodinné výlety je točivý moment dost na to, abyste trochu lenošil, ale pokud váš PSU potřebuje převážet těžší věci, stále doporučujeme pořídit si výkonnější verzi s výkonem 115 koní.

Pokud tedy kupujete nové auto, neptejte se dětí na jejich názor po testovací jízdě. Nebudou se dívat na pracovní auto, které je páteří tohoto auta, ale kvůli posuvným dveřím a přídavným stolkům a samozřejmě hromadám hraček a kol v kufru vždy řeknou: „Tati, kup. "

Text: Alyosha Mrak

Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style

Kmenová data

Odbyt:	Peugeot Slovinsko doo
Cena základního modelu:	14.558 €
Náklady na testovací model:	16.490 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	14,4 s
Maximální rychlost:	165 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,3 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 68 kW (92 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 215 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapacita:	maximální rychlost 165 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 14,3 s - spotřeba paliva (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emise CO2 129 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 2.025 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.380 mm – šířka 1.810 mm – výška 1.805 mm – rozvor 2.730 mm – kufr 505–2.800 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / stav tachometru: 7.127 km
Zrychlení 0-100 km:	14,4s
402 m od města:	18,7 let ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,5s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	17,8s (PROTI.)
Maximální rychlost:	165 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	7,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,1m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Přestože jsme vždy prosazovali prostornost a použitelnost tohoto vozidla, máme nízký profil díky technologiím. Zastánci, máte pravdu, v zásadě z toho opravdu nic není, ale my jsme více nakloněni těm, kteří říkají, že dodávka zůstává dodávkou v jiné formě.

Chválíme a vyčítáme

užitečnost

barevný interiér

boční posuvné dveře na obou stranách

sklady

tři samostatná sedadla vzadu

těžké dveře zavazadlového prostoru

pouze pětistupňová převodovka

hluk z dálnice

parkovací senzory pouze v zadním nárazníku