Krátký test: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, neskrývající svou agresivní image

Benzín, nafta nebo elektřina? Otázka, která může čelit i kupujícím nového Peugeotu 2008. Soudě podle nabídky v poslední generaci tohoto Francouze je odpověď jednoznačná: první volbou je benzín (k dispozici jsou tři motory), druhou a třetí elektřina a nafta . Zdá se, že s obecným klimatem v automobilovém světě je ten druhý v podřízeném postavení. No, v praxi to vypadá, že tomu stále nic nechybí. Trumfů má naopak víc než dost.

Motor je k dispozici ve všech verzích dieselových verzí 2008. jeden a půl litru pracovního objemu a testovací model byl vybaven výkonnější verzí, schopnou vyvinout 130 „koní“.... Na papíře to stačí k udržení nákladů na pojištění v normálním rozmezí, ale v praxi stačí vzít v úvahu ještě dynamičtější faktory. Pokaždé, zvláště při zatáčení na dálnici a zrychlování, obdivoval rozložení točivého momentu i výkon (sériové) osmistupňové automatické převodovky.

V každém případě je to jedna z nejvýraznějších vlastností vozu Peugeot. Řazení je rychlé a téměř nepostřehnutelné a díky perfektně vyladěnému elektronickému mozku není třeba volit jízdní program Sport pro střídmou jízdu, ale stačí program Eco. To se ukázalo při výkonu naší normální prohlídky. V té době jsem se vyhýbal agresivní akceleraci, ale stále jsem jen sledoval provoz.

Spotřeba paliva zůstala v normálním rozmezí, ale zdaleka ne nejnižší. Vysoce postavené tělo a 1235 kilogramů suché hmotnosti je dělají samy, takže rok 2008 je utracený za normu. něco přes šest litrů nafty... Ale pozor: dynamický pohon výrazně nezvyšuje spotřebu, takže v testu nepřekročil sedm a půl litru. Poloha vozu je vždy suverénní, karoserie se v zatáčkách naklání a zásah serva do programu Sport je minimální, což znamená, že řidič má dobrá představa o tom, co se děje pod koly... Hluk v kabině je zcela v normálním rozsahu.

Testovací vůz 2008 byl vybaven nejvyšším paketem výbavy GT Line, což znamená mnoho změn a doplňků, zejména v kabině. Patří sem sportovní sedadla, ambientní osvětlení a několik dalších kovových prvků, jako je nápis GT na spodní straně volantu. Zvláštní pochvalu si zaslouží digitální měřidla i-Cockpit, která díky svému virtuálnímu XNUMXD efektu nabízejí extrémně jasné a detailní zobrazení dat.

Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - cena: + XNUMX rublů.

Kmenová data

Odbyt:	P Dovoz aut
Náklady na testovací model:	27.000 €
Cena základního modelu se slevami:	25.600 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	24.535 €
Napájení:	96 kW (130 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	10,2 s
Maximální rychlost:	195 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximální výkon 96 kW (130 k) při 3.700 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor je poháněn předními koly - 8stupňová automatická převodovka.
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - 0–100 km/h zrychlení 10,2 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (NEDC) 3,8 l/100 km, emise CO2 100 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.378 kg - přípustná celková hmotnost 1.770 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.300 mm - šířka 1.770 mm - výška 1.530 mm - rozvor 2.605 mm - palivová nádrž 41 l.
Krabice:	434

Chválíme a vyčítáme

pohodlný podvozek a předvídatelná poloha

průhlednost přístrojové desky

interakce mezi motorem a převodovkou

instalace přepínače rychlého přístupu pro nastavení programu jízdy

žádná přední parkovací kamera

někdy složité rozhraní infotainmentu