Krátký test: Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Podobný kompromis s Antarou: má pohon všech čtyř kol, ale má příliš málo ochranného plastu a pneumatik, které se neobjevily ani při našem zkušebním brzdění, takže musíte být velmi opatrní. Takže: jaké sutiny na zmíněných kopcích už překonáte, ale netlačte do bláta a vysokého sněhu, jinak možná budete muset do náruče strčit dvoutonového ocelového koně, což není zrovna nejpříjemnější zážitek. Ale je to skvělé.

Antari se znají mnoho let, je jí téměř osm let. Volná a téměř přístupná Wikipedie říká, že byla designově aktualizována v roce 2010 a o rok později dostala 2,2litrový turbodiesel. Instalace obrazovky pro navigaci a ovládání rádia je nejindikativnější, protože kvůli většímu zobrazení palubního počítače (se zoufalou grafikou) se musel přesunout doprostřed palubní desky, tedy daleko od očí. Upřímně, ani velikost této extra obrazovky moc nepůsobila, ale je citlivá na dotek (i když ji můžete ovládat také tlačítkem) a s nevhodně lepší grafikou.

Než se přesuneme k bohaté výbavě, byť ze seznamu dalších, pojďme pochopit techniku. Testovaná Antara byla poháněna 2,2litrovým přeplňovaným vznětovým čtyřválcem, který na papíře vyvíjí záviděníhodných 135 kilowattů, tedy více než tuzemských 184 „koní“. Nasaďte šestistupňovou manuální převodovku a kombinace zní skvěle, ale s několika připomínkami. Převodové poměry v nejnižších rychlostních stupních umožňují tažení přívěsu nebo plně naloženého auta a hnací ústrojí je tuhé nebo efektní, takže se řidič brzy začne vyhýbat častým změnám převodových stupňů a raději se spoléhá na pohodlnější jízdu na vyšších rychlostních stupních s použitím točivého momentu .

Podvozek vyvolává stejný smíšený pocit: splňuje svou primární funkci odpružení a tlumení, ale pravděpodobně také díky 19palcovým kolům není tak pohodlný, jak by se pro rodinné auto chtělo. Stručně řečeno, Antara navenek působí jako středně „měkké“ SUV a budete mít pocit, jako byste seděli v masivnější instanci za volantem. Takže pro nadšence pro SUV je snadné si toto auto zamilovat, zvláště pokud jej manželka nenechá koupit nepohodlnější a offroadové specifikace.

Jak jsme již naznačili, Antara byla velmi bohatě zařízená. Nejdříve se tedy nedívejte na cenu, jinak budete pravděpodobně listovat časopisem. Faktem je, že relativně velkou část tohoto obrázku lze připsat dodatečnému vybavení, které není nezbytně nutné. Pokud se zbavíte kožených sedadel (což se dětem už nelíbilo, protože si v chladném ránu stěžovaly na potah studeného sedadla, na rozdíl od předních pasažérů, kteří nás rozmazlovali dalšími vyhřívanými hýžděmi a zády), můžete ušetřit 2.290 eur bez střešního okna s elektrickým pohonem, dalších 730 eur.

Ostatní tři položky na seznamu zábavy však vřele doporučujeme. Prvním je paket Cosmo v hodnotě 1.030 19 eur, který obsahuje vyhřívaná a nastavitelná zpětná zrcátka, pěkné bi-xenonové světlomety, systém vysokotlakých ostřikovačů světlometů, zmíněná 820palcová litá kola a systém sledování tlaku v pneumatikách. navigační systém Touch & Connect s dotykovou obrazovkou a handsfree (980 eur) a nakonec držák dvou kol FlexFix, který lze schovat do zadního nárazníku (XNUMX eur).

Někteří (starší) řidiči si zamilují vysokou polohu při řízení, ale trochu jsme se obávali nedostatku úložného prostoru. I těm kolem řidiče se skromně dávkuje. Spotřeba paliva se pohybuje od sedmi litrů (standardní rozsah) do 8,8 litru na 100 kilometrů. Část trasy, kdy jsme jeli převážně potichu po dálnici, ukazovala velmi přesný ukazatel průměrné spotřeby 8,1 litru, což je u tak velkého, těžkého a pohonu všech kol dobrý úspěch. Kufr má v zásadě 475 litrů, a když se sklopí zadní sedadlo (jedna třetina: dvě třetiny), dostaneme dokonce 1.575 litru a ploché dno.

Říkáte, že vás Schmarna Gora (nebo jakýkoli jiný dříve zmíněný kopec) nezajímá? Co můžete říci o cestě do Toshka Chelo a pokračování jízdy na kole na Katarinu?

Text: Alyosha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Kmenová data

Odbyt:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cena základního modelu:	20.580 €
Náklady na testovací model:	26.580 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	10,0 s
Maximální rychlost:	200 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.231 cm3 - maximální výkon 135 kW (184 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motor pohání všechna čtyři kola - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Kapacita:	maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,6 s - spotřeba paliva (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, emise CO2 177 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.836 kg - přípustná celková hmotnost 2.505 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.596 mm – šířka 1.850 mm – výška 1.761 mm – rozvor 2.707 mm – kufr 475–1575 65 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82% / stav tachometru: 3.384 km
Zrychlení 0-100 km:	10,0s
402 m od města:	17,1 let ( 131 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,4/17,6 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,2/14,5 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	200 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	47,4m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Co očekávat od nejsilnější a vybavené Antary? Spousta výbavy (i když některé jsou volitelné), prostornost a flexibilita, přestože jsou již obeznámeni s tímto skvostným SUV roku Opel (rozložení obrazovky navigace, pohodlí ...).

Chválíme a vyčítáme

auto s pohonem všech kol

bohaté vybavení

pracovní světlomety Biscenon

přesný palubní počítač pro spotřebu paliva

Transportní systém dvou kol FlexFix

hůře ovládat převodovku

brzdné dráhy

polohu a skromnou velikost navigační obrazovky