Krátký test: Mini Cooper SD (5 dveří)

Ach, jak snadné to bývalo. Když někdo zmínil Mini, přesně jste věděli, o kterém modelu mluví. Nyní? Jo, máš mini? Který z nich? Malý? Větší? Sportovní? Pohon čtyř kol? Kabriolet? Kupé? Pětidveřové? Nafta? Ve skutečnosti se myšlení Mini odráží v širším davu zákazníků, a zde přichází na řadu potřeba rozsáhlých úprav pro zákazníky. Tady je auto, které není původní Mini. Nejprve bylo vybaveno pěti dveřmi. Komfortní? Ano, s výjimkou malých dveří je kopání dovnitř stejně obtížné jako kopání předními dveřmi u třídveřového modelu.

Na druhou stranu má toto Mini o něco delší rozvor, což přispívá k pohodlnější jízdě, a kufr je jen o necelých 70 litrů větší. Jistě, je snazší připevnit děti k sedadlům dveřmi, ale pokud jim řeknete, že na sedadle spolujezdce jsou také postele ISOFIX, pochybujeme, že byste je někdy posadili na zadní lavici. Centrální část palubní desky navíc nyní vypadá ještě více jako automat z Las Vegas. Tam, kde byl kdysi rychloměr, je nyní multimediální systém s navigací, obklopený sadou barevných světel, která blikají při každém povelu.

Přípona ve jménu tohoto Mini už ukazuje na druhý extrém, který je výsledkem přizpůsobení stále se rozšiřujícímu davu kupujících. Sportovní vozy s naftovými motory už samozřejmě nejsou tabu, ale pokaždé s knedlíkem v krku hájíme výhody takových aut. A co jsou zač? To je bezpochyby obrovské množství točivého momentu, kterého je dvoulitrový čtyřválec biturbo schopen. Ohromující točivý moment 360 Nm je u tak malého auta k dispozici téměř kdykoli a na jakémkoli rychlostním stupni. Absolutně nemůžeme ignorovat skutečnost, že tento typ miniaturního auta bude navštěvovat čerpací stanice mnohem méně často. Přesto v jedné věci nikdy nenahradí benzínový motor: ve zvuku.

Pokud jsme rádi hledali otáčky motoru v zážehovém Mini, které vytváří tu nejkrásnější rezonanci, pak v naftovém Mini tyto radosti zcela chybí. Myslíme si, že Mini to také dobře pochopilo, a proto nainstalovali vynikající zvukový systém Harman / Kardon, který přináší zvláštní požitek na trochu jiné úrovni. V tuto chvíli se všichni fanoušci Mini stále nějak drží pohromadě. Jsme zvědaví, jestli přijde den, kdy se také začnou dělit na mainstream a ty, které se dostaly ke značce, teď, když Mini také splnilo jejich požadavky.

text: Sasha Kapetanovich

Cooper SD (5 krků) (2015)

Kmenová data

Odbyt:	BMW GROUP Slovinsko
Cena základního modelu:	17.500 €
Náklady na testovací model:	34.811 €
Napájení:	125 kW (170 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	7,4 s
Maximální rychlost:	225 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,1 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.995 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 360 Nm při 1.500–2.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/45 R 17 V (Dunlop Winter Sport 4D).
Kapacita:	maximální rychlost 225 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 7,4 s - spotřeba paliva (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, emise CO2 109 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.230 kg - přípustná celková hmotnost 1.755 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.005 mm – šířka 1.727 mm – výška 1.425 mm – rozvor 2.567 mm – kufr 278–941 44 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 5 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 45% / stav tachometru: 9.198 km
Zrychlení 0-100 km:	8,5s
402 m od města:	16,3 let ( 146 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	5,8/8,1 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	7,2/9,5 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	225 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,0 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	6,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,7m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Pokud by ideologie značky vycházela z tohoto vozu, bylo by těžké se o něco starat. Diesel je skvělý a pětidveřová karoserie je také praktické řešení. Přesto je to stále skutečný Mini Cooper S?

Chválíme a vyčítáme

motor (točivý moment)

Zvukový systém Harman / Kardon

Přenos

podvozek

ISOFIX na sedadle spolujezdce

zvuk motoru

malá zadní vrátka