Honda TRX 250
Test Drive MOTO

Honda TRX 250

26.05.2022 /

Ano, moudrost to říká a bohužel je na tom mnohokrát mnoho pravdy. Bohužel, protože hračky pro dospělé jsou zpravidla drahé. O této Hondě můžete říci: no, není tomu vždy tak. Ano, tento TRX 250 je výjimkou ve světě čtyřkolek, které vznikaly v továrnách velkých japonských výrobců. Tady se globalizace vyplácí: levná pracovní síla spojila šťastné řidiče s jednoduchými, ale odolnými součástkami.

Není to tak dávno, co jsme psali o sportovní a velmi jedovaté závodní Hondě TRX 450 a řekli jsme vám, že bez jakýchkoli zkušeností s řízením této šelmy je to velmi nebezpečné. Nyní je příběh vzhůru nohama. Sportovní čtyřkolka Honda je velmi vhodná pro začátečníky. Nezasahuje do doplňování plynu. S vyváženým podvozkem a docela slušným výkonem pro potěšení z jízdy je to vlastně velmi užitečná věc. Nevíme přesně, jak moc je vytlačen (alespoň na první pohled) nezničitelný jednoválcový čtyřtaktní agregát, který má mimochodem pouze vzduchové chlazení a je podélně umístěn v rámu. Honda jaksi skrývá informace o sportovních modelech. Ale co víc, je důležité mít dostatek poníků.

Zejména pro ty, kteří nasedají na čtyřkolku poprvé nebo třeba pro ženy. Že si dali hodně práce s hledáním kompromisů, je patrné i na některých detailech. Spojka je na první pohled stejná jako na jiných motocyklech, ale skrývá se za ní patent Hondy, který dostal obchodní název sportclutch. Spojka se totiž odpojí i bez mačkání rukojeti na volantu; proto, když ATV stojí, zařízení nezhasne. Pamatujete si, co byste dali jak za spojku, tak za začínajícího jezdce? Další věcí, která zaujme, je přenos výkonu na zadní kola přes hnací hřídel. Odpadají tak starosti s mazáním, napínáním a údržbou hnacího řetězu.

S pevnou konstrukcí (plast je také kvalitní, odolný proti poškrábání a rozbití) a slušným odpružením, které dobře tlumí nerovnosti, je TRX 250 skvělou vstupenkou pro tento druh čtyřkolové zábavy. Škoda, že takový obchod nemá typové schválení a potažmo SPZ. Ale nakonec kdo řekl, že bude jezdit po silnicích. Zábava na hřišti, že? !!

Petr Kavčič, foto? Boštjan Svetličič

Honda TRX 250 R

Cena testovacího vozu: 4.500 EUR

motor: jednoválcový, vzduchem chlazený, 4taktní, 229 ccm? , karburátor, elektrický startér

Maximální výkon / točivý moment: např.

Přenos energie: 5stupňová převodovka + zpátečka, kardan, spojka sportklektkh.

Rám: ocelová trubka.

Suspenze: kola s individuálním odpružením vpředu, dvojité vodicí lišty, jeden tlumič vzadu.

Brzdy: dvě cívky dopředu? 174 mm, zadní buben.

Pneumatiky: přední 22 × 7-10, zadní 20 × 10-9.

Výška sedadla: 797 mm.

Hmotnost: 163, 3 kg.

Pohonné hmoty: 10, 2 l.

Zástupce: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.

Chválíme a vyčítáme

+ zábava

+ snadné použití

+ přátelská začátečník, ale stále velmi zábavná hračka

+ brzdy

+ výroba a komponenty

+ cena

- Není schváleno pro silniční provoz

– občas jsem chtěl do stáje dalšího „koně“.

  • Kmenová data

    Náklady na testovací model: 4.500 XNUMX € XNUMX €

  • Техническая информация

    motor: jednoválcový, vzduchem chlazený, 4taktní, 229 cm³, karburátor, elektrický startér

    Točivý moment: např.

    Přenos energie: 5stupňová převodovka + zpátečka, kardan, spojka sportklektkh.

    Rám: ocelová trubka.

    Brzdy: dvě cívky ø 174 mm vpředu, buben vzadu.

    Suspenze: kola s individuálním odpružením vpředu, dvojité vodicí lišty, jeden tlumič vzadu.

Přidat komentář