Krátký test: Mazda 3 G120 Revolution

Mazda se vlastně vyhýbá revolučním změnám a dodržuje zásadu vylepšování osvědčených technologií. Přepracování Mazdy 3, odhalené loni v srpnu, přineslo nováčkovi nové LED světlomety, interiér byl vylepšen o lepší materiály, přidáním elektronické parkovací brzdy, vyhřívaným volantem a čelní obrazovkou před řidičem. Stejně jako všechny ostatní modely (kromě MX-5) je i Mazda 3 nyní vybavena systémem GVC (G-Vectoring Controll), který aktivně monitoruje dění pod koly a přizpůsobuje systém kontroly trakce pro lepší průjezd zatáčkami. ...

Rozhodnutí Mazdy nepodlehnout sestupnému trendu ve velikostech motorů se zdá rozumné, alespoň u trojky. Místo výměny celé řady motorů se rozhodli upravit ty stávající. Pomocí takzvané technologie SkyActive tedy dosáhli maximální účinnosti této základny. Dvoulitrový benzínový motor, který je v této třídě skutečnou vzácností, vyždímá přátelských 120 „koní“. Očekávejte nejen závratnou rychlost, ale lineární zrychlení a optimální spotřebu paliva.

Jak již bylo řečeno, Mazda 3 prošla několika vnitřními změnami, ale stále je to zcela známé prostředí. Mírně jednotný design kování je narušen bílým koženým čalouněním a mnoha chromovanými ozdobami a doplňky. Ve všech směrech je dostatek místa, podélně dojdou jen vyšší řidiči na palec. Kromě zmíněného spínače ruční brzdy je zde otočný knoflík, který ovládá střed centrálního multimediálního displeje. Jejich funkčnost je na vysoké úrovni, ale stále je co zlepšovat, zejména pokud jde o smartphony (Apple CarPlay, Android Auto ...).

Co mohou zákazníci očekávat od současné Mazdy 3? Určitě věřte, že tak osvědčený design v kombinaci s vysoce kvalitními materiály v kabině je připraven na milion kilometrů. Ale přesto se těšíme na den, kdy Mazda také udělá revoluční skok ve své první trojce.

text: Sasha Kapetanovich

foto: Саша Капетанович

Číst dále:

Mazda3 SP CD150 Revolution

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT

Mazda 3 G120 Revolution Top

Kmenová data

Cena základního modelu:	23.090 €
Náklady na testovací model:	23.690 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 210 Nm při 4.000 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneu 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3).
Kapacita:	maximální rychlost 195 km/h - 0–100 km/h zrychlení 8,9 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,1 l/100 km, emise CO2 119 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.205 kg - přípustná celková hmotnost 1.815 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.470 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.465 mm – rozvor 2.700 mm – kufr 364–1.263 51 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.473 km
Zrychlení 0-100 km:	9,5s
402 m od města:	17,0 let ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,7/14,0 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2/22,4 s (W./VI.)
zkušební spotřeba:	6,9 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,5m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

оценка

• Sofistikovaná Trojka je skvělou koupí pro ty, kteří v autě nehledají vyspělou techniku, ale chtějí jednoduše najet obrovské množství spolehlivých kilometrů.

Chválíme a vyčítáme

možnost připojení k mobilním telefonům

odsazení podélného sedadla