Krátký test: Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) DSG Elegance

Po testování pětidveřové verze faceliftované Škody Superb loni na podzim přišel na řadu Superb s označením Combi. To je vhodné pro ty majitele, kteří při cestě autem většinou nemají dostatek místa pro zavazadla. Je pro mě velmi těžké si představit, že by s tímto Superbem měli podobné problémy. Takže: Nejdůležitější vlastností Superbu je rozhodně prostornost. I dva sedící vpředu cestují velmi pohodlně, aniž by se cítili stísněně, a totéž platí pro dva (nebo tři) sedící vzadu.

Kdo sedí na zadní straně lavičky Superbu poprvé, kdo nemůže uvěřit, kolik místa je k dispozici, zejména pro nohy. I když je chtějí překročit, není to problém, ti o něco nižší je mohou i natáhnout. V kufru je ale 635 litrů prostoru pro cestující. A zde se Škoda Superb ukázala jako velmi velkorysé vozidlo. Kromě velikosti zavazadelníku (kterou lze rozšířit na 1.865 XNUMX litrů zavazadlového prostoru, když nepotřebujeme zadní lavici), chválíme také flexibilitu. Totiž, pokud přepravujeme jen malé množství zavazadel, lze je ke kufru připevnit dvěma způsoby. Chytře sklopným dvojitým dnem můžete změnit design kufru nebo použít další nosiče zavazadel, které jsou instalovány na dvou kolejnicích instalovaných v kufru Superbu. Ve zkratce: Škoda nabízí také o něco více zavazadel (za toto příplatek si ale musíte připlatit).

To se však netýká pouze tohoto příslušenství, na seznamu příslušenství je také elektrický otvírač zadních dveří, což způsobilo u osvědčeného Superbu docela dost problémů, protože elektrická asistence vypadla a nakonec dveře zavazadlového prostoru mohly pouze zavřeno. se značnou silou.

Obecně speciál díky kombinaci silnějšího dvoulitrového turbodieselu a šestistupňové dvouspojkové převodovky (DSG), neboť se velmi dobře doplňují. Mají také dobrý účinek, protože řidič s řadicí pákou se nemusí starat o nalezení správné rychlosti a doplňkový sportovní program navíc zvyšuje komfort klidné jízdy při touze po dostatečné podpoře motoru při rychlejší jízdě resp. bezpečnější předjíždění. na normálních silnicích. Superb se dodává i s ručními páčkami na volantu, ty ale řidič jakoby k běžné jízdě vůbec nepotřebuje – samozřejmě pohodlnější a zaměřené na komfort.

Dvoulitrový motor Superb je vlastně předposlední generace Volkswagenu generace TDI, o něco méně výkonná než generace minulá. Velký nedostatek výkonu ale v Superbu stále nepociťujeme (což opět samozřejmě platí pro ty, kdo nespěchají). Motor se projevuje ještě v jedné věci - spotřebě paliva. Na standardním kole jsme dosáhli průměrné oficiální spotřeby paliva 5,4 litru na 100 km, což bylo vzhledem k faktu, že jsme jeli se zimními pneumatikami, velkým překvapením. Nutno však podotknout, že Superb dopadl dobře i ve všech našich testech spotřeby paliva, a to od 6,6 litru na 100 kilometrů.

O něco méně spokojený s ovládáním infotainmentu Superbu. Navigační systém Columbus a hlasitý odposlech fungují dobře, ale obsluha je časově náročná a na přepínače je potřeba „útočit“ společně dvěma obrazovkami, větší na středové konzole a menší zasazenou mezi dvě měřidla na palubní desce. Přibylo také ovládacích tlačítek, takže řidič potřebuje trochu času, než pochopí dost neintuitivní způsob ovládání. V této oblasti již nová Octavia úspěšně ukázala, jakou cestou se bude muset vydat, ale u Superbu bude tato část opravy možná až u nového, což lze očekávat zhruba za rok a více.

Pocit pohody a adekvátního pohodlí při jízdě v Superbu ale stačí na to, aby řidič na pár dalších pokynů rychle zapomněl na počáteční problémy. Poloha Superbu na silnici je navíc spolehlivá. Můžeme tedy uzavřít: Prozíravý kupující hledající prostornou, výkonnou, ale zároveň ekonomickou a především pohodlnou dodávku nemůže Superb minout. Ať je pro něj Škoda česká.

Text: Tomaž Porekar

Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kВт) DSG Elegance

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	20.455 €
Náklady na testovací model:	39.569 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	9,2 s
Maximální rychlost:	221 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 125 kW (170 k) při 4.200 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová dvouspojková automatická převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Kapacita:	maximální rychlost 221 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,7 s - spotřeba paliva (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, emise CO2 141 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.510 kg - přípustná celková hmotnost 2.150 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.835 mm – šířka 1.815 mm – výška 1.510 mm – rozvor 2.760 mm – kufr 635–1.865 60 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / stav tachometru: 15.443 km
Zrychlení 0-100 km:	9,2s
402 m od města:	16,3 let ( 140 km / h)
Maximální rychlost:	221 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	6,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	39,7m
Tabulka AM:	40m
Chyby testu:	mechanismus automatického otevírání dveří zavazadlového prostoru je vadný

оценка

• Superb Combi je dobrou volbou pro ty, kteří potřebují hodně velký kufr, ale nemají rádi SUV nebo SUV.

Chválíme a vyčítáme

prostoru, také vpředu, ale hlavně vzadu

pocit uvnitř

docela velký a flexibilní kufr

motor a převodovka

vodivost

Lega

velikost palivové nádrže

propracovaná navigace v nabídce prostřednictvím systému infotainmentu

zastaralé navigační zařízení

pocit při brzdění

pověst značky je nižší než hodnota vozu