Krátký test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Před několika lety jsme se podívali na korejská auta zvenčí, ale dnes o autech Kia mluví jako o tradičních autech i cizí lidé. Je pravda, že Kia se řídila nejlepším receptem (pro zákazníka!) A nabízela auta za velmi rozumnou cenu, ale teď to tak je. Jejich aut je hodně, dokonce i na slovinských silnicích. Skutečnou euforii ve Slovinsku vyvolal Cee'd a jeho sportovní verze Pro_Cee'd. Jinak je těžké posoudit, zda je auto úspěšné a zda je to tak jednoduše za cenu; ale vzhledem k tomu, že je také považován za vozidlo pro (dospělé) teenagery a mírně starší ženy, je nejen levné, ale také designově pohodlné. Koneckonců, kdyby tato teorie nefungovala, krásné dívky by řídily Dacii. Tak ne ...

Posuňte se nahoru nebo nahoru, jak chcete, rozhodně Kia Optima. Je to uhlazený a pohledný sedan, kterému lze jen stěží něco vyčítat. Vysoce kvalitní zpracování, nadprůměrné vybavení a prostorný interiér; Vůz nabízí pohodlí a prostornost řidiči i cestujícím na zadním sedadle. Zásluhu na tom má, i v případě Kia Optima, hlavní designér Peter Schreyer, na kterého je Kia velmi pyšná. Značku zcela znovu objevil v oblasti designu a modely díky jeho nápadům získaly hodnotu a důvěryhodnost. Kia si je vědoma stavu značky, takže neukládá na všechny vozy jednotný design; jinak jsou v designu viditelné podobnosti, ale jednotlivá auta jsou na designu docela nezávislá. Také Optima.

Ale všechno dobré jednou skončí. Hybridní verze Optima, jakkoli pěkná, atraktivní a prostorná, se nezdá jako nejlepší volba. Dvoulitrový zážehový motor se pyšní 150 „koňskými silami“, ale pouze 180 Nm; i když k tomu přičteme dobrých 46 „koní“ a 205 Nm konstantního točivého momentu z elektromotoru a tím získáme celkový výkon 190 „koní“ (což ovšem není jen součet obou výkonů!), to je , více než tunu a půl těžkého sedanu si vybírá svou daň. Zvláště pokud jde o plynové kilometry, kde CVT přidává svůj vlastní (negativní) kotel.

Továrna slibuje průměrný kilometrový výkon plynu, který je o 40 procent nižší než základní benzínová verze, a to i na úrovni nafty. Tovární data mimo jiné píší, že Optima bude ve všech jízdních režimech spotřebovávat od 5,3 do 5,7 l / 100 km. Ale skutečnost, že to není možné, je automobilovým ignorantům již jasná; Ve skutečnosti neexistuje jediné auto, které by se pyšnilo rozdílem pouhých 0,4 l / 100 km benzínu použitého při jízdě ve venkovských oblastech, na dálnici nebo mimo vesnici. A stejně tak i Optima Hybrid.

Během testu jsme naměřili průměrnou spotřebu 9,2 l / 100 km při zrychlení a naměřili až 13,5 l / 100 km, což bylo příjemné překvapení při jízdě na „normálním okruhu“ (mírná jízda se všemi rychlostními limity bez náhlých pohybů). zrychlení a s úmyslným zastavením), kde bylo potřeba pouze 100 l / 5,5 km na 100 km. Ale zároveň je dost znepokojivé, že lithium-polymerová baterie (jinak nová generace) s kapacitou 5,3 Ah nebyla za celý 14denní test ani jednou nabita více než do poloviny. Samozřejmě musím být upřímný a napsat, že jsme to jezdili v době nízkých teplot. Je to jistě slušná omluva, ale nabízí se otázka: má smysl kupovat hybrid, který několik měsíců v roce správně nefunguje?

Text: Sebastian Plevnyak

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Kmenová data

Odbyt:	KMAG dd
Cena základního modelu:	32.990 €
Náklady na testovací model:	33.390 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	11,3 s
Maximální rychlost:	192 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	9,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.999 cm3 - maximální výkon 110 kW (150 k) při 6.000 ot./min. - maximální točivý moment 180 Nm při 5.000 ot./min. Elektromotor: synchronní motor s permanentními magnety - maximální výkon 30 kW (41 k) při 1.400-6.000 - maximální točivý moment 205 Nm při 0-1.400. Baterie: Lithium Ion - jmenovité napětí 270 V. Kompletní systém: 140 kW (190 k) při 6.000.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - bezestupňová automatická převodovka - pneu 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Kapacita:	maximální rychlost 192 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,4 s - spotřeba paliva (kombinovaná) 5,4 l/100 km, emise CO2 125 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.662 kg - přípustná celková hmotnost 2.050 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.845 mm - šířka 1.830 mm - výška 1.455 mm - rozvor 2.795 mm - kufr 381 - palivová nádrž 65 l.

Naše měření

T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Stav tachometru: 5.890 km
Zrychlení 0-100 km:	11,3s
402 m od města:	18,3 let ( 131 km / h)
Maximální rychlost:	192 km / h (D)
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,3m
Tabulka AM:	39m

оценка

• Kia Optima je nadprůměrný sedan, nikoli však v hybridní verzi. Zřejmě to udělali jen proto, aby snížili průměrné emise CO2 u celé flotily vozů Kia, kterých zákazník moc nemá.

Chválíme a vyčítáme

vzhled, tvar

standardní vybavení

salonní prostor

obecný dojem

zpracování

výkon motoru nebo točivý moment

průměrný počet najetých kilometrů plynu

hybridní konstrukce

cena