Krátký test: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Ne, to není! Tento i30 Fastback u nás nahradil model, který byl také i30, ale rozhodli se mu říkat Elantra - kvůli dlouhé historii úspěšných prodejů předchozích generací. Jenže limuzíny, alespoň pro evropské kupce, už nejsou žádoucí a některé automobilky už potřebují mnoho modelů a možností vzhledem k jejich výskytu na téměř všech světových trzích. Šťastná pětidveřová i30 je tak nyní označována jako třetí karosářská verze ve slovinské nabídce Hyundai. Nejlépe se hodí pro ty, kteří hledají něco jiného, ​​což v době stále častějších SUV rozhodně není vkusem většiny. To se samozřejmě týká tvaru karoserie. Fastback je také svázán se společným technickým základem s dalšími dvěma i30 (běžná pětidveřová a kombi) a lze najít další model Hyundai (jako například Tucson nebo Kona), který pomáhá vytvořit solidní řidičské zkušenosti prostřednictvím sdílených technologií. – motory, převodovky, díly podvozku a elektronické bezpečnostní nebo jízdní pomůcky. Totéž platí pro vnitřní vybavení, měřidla, ne tolik ovládacích tlačítek a centrální displej.

Osvědčený i30 Fastback s nejbohatším paketem výbavy Impression disponoval řadou dalších důležitých doplňků, abychom jej mohli považovat za řidičsky přívětivé vozidlo pro každodenní použití. Byl vybaven docela novým 1,4litrovým přeplňovaným benzínovým motorem a sedmistupňovou automatickou převodovkou (dvouspojka) (příplatek 1.500 890 eur) pro snadnější a přesnější řazení. Radarový tempomat (v paketu Smartsense II za 100 €) a kamera pro rozpoznávání dopravních značek (30 €) zajistily větší bezpečnost, takže iXNUMX Fastback poskytuje i základy autonomního řízení – automatické nastavení bezpečnostní vzdálenosti při jízdě v koloně a rovnoměrné brzdění až do úplného zastavení.

O něco méně přesvědčivou součástí testovacího vozu byl podvozek obutý do pneumatik 225/40 ZR 18 (příplatek 230 EUR), mírně se zlepšila jeho estetika a jízda po výmolných slovinských silnicích nebyla nijak zvlášť příjemná.

Příjemným překvapením byl samozřejmě nový motor - i30 je pikantní, výkonný a docela ekonomický.

Číst dále:

Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Test Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Kmenová data

Náklady na testovací model:	29.020 €
Cena základního modelu se slevami:	21.890 €
Sleva na cenu testovacího modelu:	27.020 €

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - objem 1.353 cm3 - maximální výkon 103 kW (140 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 242 Nm při 1.500 ot./min
Přenos energie:	pohon předních kol - 7stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Kapacita:	maximální rychlost 203 km/h - zrychlení 0-100 km/h 9,5 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emise CO2 125 g/km
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.287 kg - přípustná celková hmotnost 1.860 kg
Vnější rozměry:	délka 4.455 mm - šířka 1.795 mm - výška 1.425 mm - rozvor 2.650 mm - palivová nádrž 50 l
Krabice:	450-1.351 l

Naše měření

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 5.642 km
Zrychlení 0-100 km:	9,8s
402 m od města:	17,1 let ( 137 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,8m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	58dB

оценка

• Pro ty, kteří hledají různé trendy, je i30 Fastback tou správnou alternativou s bohatou výbavou a spolehlivými motory.

Chválíme a vyčítáme

prostornost a flexibilita

sedadlo

výkonný a ekonomický motor

aktivní bezpečnostní zařízení