Krátký test: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Ačkoli Honda tvrdí, že vůz byl zcela přepracován, povědomí o značce Civic stále existuje. Nyní se zdá, že opustily kulaté a „vejčité“ tvary a opět směřují k trendu nízko posazených a protáhlých tvarů. Tento tvar je vidět na verzi Grand, která je ve skutečnosti desátou generací limuzínové verze Civicu a je o devět centimetrů delší než předchozí verze. Samozřejmě to také dává více prostoru uvnitř.
Pokud jsme dosud zvyklí, že Japonci měří prostor řidiče podle svých velikostních norem, tak se poprvé budou v Civicě cítit dobře i ti, kteří mají nad 190 centimetrů. Zároveň nebudou trpět kolena cestujících vzadu, protože místa je všude dost. A to i v kufru, který nabízí 519 litrů prostoru a je i přes kryt limuzíny poměrně dobře přístupný. Civic je standardně dobře vybavený vůz, protože nám v základu nabízí širokou škálu bezpečnostních a asistenčních systémů jako varování před kolizí, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, adaptivní tempomat a rozpoznávání dopravních značek. Všechny tyto vjemy bude moci řidič sledovat ve futuristickém „pracovním“ prostředí, kde vynikají digitální měřidla a sedmipalcový dotykový informační a zábavní systém.
Testovací Civic Grand poháněl živý a citlivý 182litrový přeplňovaný zážehový motor o výkonu 1,5 koňských sil, který jsme testovali ve verzi kombi, jen tentokrát posílal sílu na kola prostřednictvím plynule měnitelné převodovky CVT. O CVT často pochybujeme, protože umožňují diskrétní přenos výkonu, ale rádi se „namotají“ při každém malém plynu. Aby se tomu vyhnula, Honda přidala do převodovky virtuálních sedm rychlostních stupňů, které lze také volit pomocí páček na volantu. Teprve když plně sešlápnete plynový pedál a aktivujete takzvaný kickdown, uslyšíte charakteristický zvuk variátoru a motor nastartuje ve vysokých otáčkách.
Číst dále:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Krátký test: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 27.790 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 23.790 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 25.790 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzínový - zdvihový objem 1.498 cm3 - maximální výkon 134 kW (182 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 220 Nm při 1.700-5.500 ot./min |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohon předních kol - variátor převodovky - pneumatiky 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Kapacita: | maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,1 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 5,8 l/100 km, emise CO2 131 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.620 kg - přípustná celková hmotnost 2.143 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.648 mm - šířka 1.799 mm - výška 1.416 mm - rozvor 2.698 mm - palivová nádrž 46 l |
| Krabice: | 519 |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 6.830 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,5 let ( 146 km / h) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 35,6m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 56dB |
оценка
Je pravda, že se jedná o designově sedan, ale Honda z tohoto tvaru vytěžila maximum. Je praktický, svěží a připomíná sporťák. Stejně jako notoricky známý vytrvalý převod variátoru to tak nějak vyhovuje.
Chválíme a vyčítáme
reakce a schopnost motoru přežít
otevřený prostor
sada standardního vybavení
varování před kolizí
