Krátký test: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dveří)

Poněkud klišovité myšlení má kořeny ve snaze Fordu udělat z Fiesty ekologičtější auto. Zelená by tedy mohla být i Fiesta Econetic.

Pokud budete ignorovat hezké nápisy vzadu, pravděpodobně se nestanete před nejúspornější Fiestou. Velmi bystří pozorovatelé si mohou všimnout nižší světlé výšky, což samozřejmě přispívá k nižšímu odporu vzduchu, a v létě také 14palcových pneumatik s nižším valivým odporem. Protože jsme Fiestu testovali v zimě, tužší pneumatiky přispěly k větší bezpečnosti na sněhu a ledu a zároveň vyžadovaly určitou daň za spotřebu paliva.

Znalci ale vědí, že podstata je skryta před pohledem. Klasický 1,6litrový přeplňovaný motor s technologií Common Rail musí obsahovat recyklovanou elektroniku a při mazání spoléhat na olej s vyšší viskozitou. Převodovka je bohužel pouze pětistupňová, ale jsou jí přiřazeny delší převodové poměry. První dojem? Pátý rychlostní stupeň je při vysokých dálničních rychlostech stále příliš krátký, takže šestý by byl také Econetico Fiesta.

Zajímavé je, že Fiesta není ani po provedení změn úplně anemická, takže za volantem stále odměňuje řidiče sportovním nádechem, který je pro Ford tak charakteristický. Náročnější řidič nepotřebuje mnoho času: úhledný a společenský volant, nepříliš měkký podvozek a spolehlivé brzdy. To vše může bílá Fiesta nabídnout. Silný motor? Ach, to je poslední požadavek a 70kW Fiesta Econetic je dost dobrý i přes delší převodové poměry. Turbo dýchá při 1.500 2.500 otáčkách za minutu a při XNUMX XNUMX otáčkách podle pokynů Ford budete muset přepnout, pokud opravdu chcete využít této technologie a použít co nejméně paliva.

No, v Avto jsme se neřídili pokyny jako opilci, takže vzhledem k zimním pneumatikám a převážně jízdě po městě jsme rádi zjistili, že průměrný test byl šest litrů a palubní počítač se chlubil dokonce 5,5 litry. S převodovkou musíte být jen včas; pokud vynecháte podřazení a uvíznete v nízkých otáčkách (pod 1.500 1,6), okamžitě si všimnete, že XNUMXlitrový diesel je bez pomoci nuceného tankování více než bezmocný. Chlad byl také trochu hlasitý, ale jinak byl dobrým společníkem. Ještě více jsme se naštvali na starty, protože kombinace citlivé spojky, nepříliš přesného plynu a ospalého motoru ve sklepních otáčkách fungovala. Možná je to jen tím, že pedály spojky a plynu jsou špatně synchronizovány?

Uvnitř okamžitě bije do očí kombinace červenohnědého a černého interiéru (pravý opak neutrální barvy exteriéru), který dodává již dynamické formě svěžest a technologii. Je to díky nové technologii, že tlačítka na středové konzole vypadají jako velký mobilní telefon. Ach, Forde, řešení stále není nejlepší, natož špatná průhlednost. Rádi bychom však pochválili bohatou výbavu na jeden zátah, protože si velmi rychle zvyknete na ESP, hands-free komunikaci a především na vyhřívané čelní sklo. Sakra, kdyby Ford nabízel denní svícení, asi by to neuškodilo, že?

Oceňujeme Fiesta Econetic, protože si stále zachovává mladistvou dynamiku, kterou se v davu čistších vozů právem pyšní. Teprve nyní je to ekonomičtější.

Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.

Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 dveří)

Kmenová data

Odbyt:	Summit motory v Lublani
Cena základního modelu:	15.050 €
Náklady na testovací model:	16.875 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	70 kW (95 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,2 s
Maximální rychlost:	178 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	3,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 70 kW (95 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 2.000 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 178 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,2 s - spotřeba paliva (ECE) 4,6/3,2/3,7 l/100 km, emise CO2 98 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.119 kg - přípustná celková hmotnost 1.545 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.950 mm - šířka 1.722 mm - výška 1.481 mm - rozvor 2.489 mm
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 45 l.
Krabice:	295–979 l.

Naše měření

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Stav tachometru: 4.351 km
Zrychlení 0-100 km:	12,5s
402 m od města:	17,7 let ( 122 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	12,1s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,2s (W./VI.)
Maximální rychlost:	178 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,1m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Studená zima nemusí být nejlepší dobou pro rekordy spotřeby paliva, ale šest litrů na 100 kilometrů je dobrou vyhlídkou, jak se v létě snadno vyšplhat až k pěti. Hele Forde, co takhle super test?

Chválíme a vyčítáme

tvar

spotřeba paliva

jízdní dynamika

komunikační servo-zvané

způsob tankování

vyhřívané čelní sklo

pouze pětistupňová převodovka

synchronizace spojky a plynu

nemá denní svícení

studený hluk motoru