Krátký test: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 Pokud si myslíte, že zimní radovánky jsou jen lyžování, sáňkování nebo bruslení, mýlíte se. Zapřisáhlí motoristé se samozřejmě oddávají zimním radovánkám přímo za volantem. K tomu však musí být zajištěny základní podmínky související se správnou technikou a vzdálenou, ale průhlednou cestou.

Nyní bych rád pokračoval, že jsme začali víkend v kopcích s Lancer EVO nebo Impreza STi, ale v životě jsem neměl štěstí. Jako otec dvou nadcházejících chlapců by měl pravděpodobně trávit zimní radosti s něčím, co nemá napůl spící rodokmen a nabízí více možností pro přepravu rodiny a zavazadel. Fiat 500L? Proč ne.

Samozřejmě s označením Trekking. Oko kolemjdoucích tak upoutá nejen barevná dekorace (zářivě žlutá s bílou střechou!), ale také vyšší poloha a plastové obrubníky. Fiat 500L je o centimetr vyšší než klasická verze a má celoroční pneumatiky s hrubším profilem. Plastové lemování to dělá více "mužským", ale obávám se, že sebevědomá jízda po zasněžené štěrkové cestě brzy skončí v slzách, protože i přes vzdálenost 14,5 centimetru mezi spodkem a vozovkou se sníh pravděpodobně protrhne plastové doplňky. alespoň vepředu. Bohužel 500L Trekking nemá ani pohon všech kol, ale pouze funkci Traction+, která umožňuje větší prokluz předních hnacích kol a také simulaci klasické uzávěrky diferenciálu při rychlostech do 30 km/h brzděním. prokluzové kolo. Na louži bahna nebo výstup na lehce zasněžený kopec to stačí, ale v žádném případě ne do opravdového terénu nebo dobrodružství do neznáma poté, co celou noc sněží. Pneumatiky jsou samozřejmě kompromisem, takže je potřeba být trochu opatrnější jak na zemi, tak na chodníku.

Jak jsme již mnohokrát psali, Fiat 500L má spoustu výhod, jako je obrovský kufr s dvojitým dnem, nízký nákladový okraj, podélně pohyblivá zadní lavice, nemluvě o 1,6litrovém turbodieselovém motoru se skromným palivem spotřeba. co nám ale dělalo největší starosti, byl tvar volantu, sedadel a řadicí páky. Řidič platí za svůj neobvyklý vzhled nepohodlným volantem, obrovskou řadicí pákou a vysokou polohou za volantem, když poloha na sedadle není nejpohodlnější. Pravda, brzy si na to zvyknete.

Na vybavení si také velmi rychle zvyknete, v našem případě jde o centrální zamykání, čtyři elektricky nastavitelná okna, tempomat, handsfree systém, dotykový displej, rádio, dvoucestnou klimatizaci, dokonce jsme mohli cítit kůži a těšit se na vyhřívaná přední sedadla. 17palcová kola v kombinaci s vyšší světlou výškou znamenají také tužší podvozek, jinak se auto bude příliš kolísat a v důsledku v něm rozčílit pasažéry. Z paměti bych tedy řekl, že Trekking je oproti klasické verzi trochu tvrdší.

Ještě jednou zaručuji: k zimním radovánkám potřebujete nejen lyže, brusle, pohon všech čtyř kol nebo 300 „koní“, přestože vás nic z výše uvedeného neochrání. Fiat 500L Trekking je pro běžného uživatele dostatečně bezpečný, ale svým způsobem zajímavý.

Alyosha Mrak

Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	16.360 €
Náklady na testovací model:	23.810 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	77 kW (105 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	13,6 s
Maximální rychlost:	175 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 77 kW (105 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
Kapacita:	maximální rychlost 175 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,0 s - spotřeba paliva (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emise CO2 122 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.450 kg - přípustná celková hmotnost 1.915 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.270 mm – šířka 1.800 mm – výška 1.679 mm – rozvor 2.612 mm – kufr 412–1.480 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

оценка

• Nemá pohon 4x4, ale díky ekonomickému motoru, prostornosti a mírně zvýšenému podvozku to byla stále naše první volba pro zimní rally. Neřekli jsme to všechno?

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba paliva

víceúčelové použití

podélně pohyblivá zadní lavice

otevřený prostor

tvar volantu, sedadel a řadicí páky

nemá pohon všech kol