Popis: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Ještě nedávno jsme mohli poznat nejnovější alternativu Fiatu k jejich 500L Trekking verzi. Ten byl v mnoha ohledech příjemným překvapením, i když malý minivan od Fiatu je na trhu už rok. Další novinkou v nabídce je 500L Living. Fiat měl při použití tvaru L pro 500 (L je stejně velké) problém najít prodloužení pro verzi s dlouhou karoserií. Proč značku Living ani marketéři Fiat nedokázali pořádně vysvětlit. Myslí si někdo, že se vám bude žít lépe, když budete mít v autě více místa? Můžeš to udělat!

Hlavním znakem verze Living je samozřejmě delší zadní část, která je o dobrých 20 centimetrů delší. Tento zásah ale ovlivňuje i vzhled vozu a řekl bych, že běžná 500L je atraktivnější a zdá se, že zadní část Livingu přidala trochu na síle. Ale pokud nevěnujete pozornost vzhledu, pak je pro člověka velmi užitečné žít. Samozřejmě pokud potřebuje velký kufr, protože příplatek za dvě minisedačky ve třetí řadě opravdu stojí za zvážení. Totiž děti z jiných typů se tam nedají přesunout, protože se tam vůbec nedají nainstalovat dětské autosedačky a také je tam poměrně málo místa pro běžné cestující, pokud jsou malé (ale samozřejmě ne malé děti) a šikovné. dost na to, aby se dostal do zadku.

Obrovský kufr vypadá mnohem přesvědčivěji a k ​​flexibilitě přispívá i pohyblivé sedadlo druhé řady.

I motorová výbava se zdá vcelku přijatelná. 1,3litrový turbodiesel je dostatečně výkonný, dostatečně pružný a ekonomický. V extrémních zimních podmínkách není testovací průměr 6,7 litru na 100 km zas tak moc a náš standardní závod skončil s průměrem 500 litrů Living s průměrnou spotřebou 5,4 litru nafty. Kdybych měl na výběr, rozhodně bych nevolil převodovku Dualogic. Jedná se o robotizovanou manuální převodovku, tedy takovou, které při rozjezdu a řazení vypomáhá automatická spojka.

Taková převodovka rozhodně není pro nečekané uživatele, kteří potřebují rychlé a přesné ovládání páky a pocit pohodlí při rozjezdu na kluzkém (zejména zasněženém) povrchu. Když převodovka běží v automatickém programu, diskutabilní se jeví také doba potřebná ke změně převodového poměru, která trvá a trvá. Je to ale spíše pocit, i když je pravda, že v manuálním programu můžeme dosáhnout o něco rychlejšího řazení, je také pravda, že automatickou převodovku vůbec nepotřebujeme.

K 500L Living bych mohl napsat, že je to docela dobré a užitečné auto, ale pouze pokud nepřemýšlíte o tom, že byste byli příliš odlišní (což také stojí peníze). Můžete získat ještě větší hodnotu, tedy jedno bez příplatku za sedm sedadel a převodovku Dualogic!

Text: Tomaž Porekar

Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	15.060 €
Náklady na testovací model:	23.300 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	17,0 s
Maximální rychlost:	164 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximální výkon 62 kW (85 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 200 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová robotická převodovka - pneumatiky 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830).
Kapacita:	maximální rychlost 164 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 16,0 s - spotřeba paliva (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, emise CO2 105 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.395 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.352 mm – šířka 1.784 mm – výška 1.667 mm – rozvor 2.612 mm – kufr 560–1.704 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 87% / stav tachometru: 6.378 km
Zrychlení 0-100 km:	17,0s
402 m od města:	20,4 let ( 110 km / h)
Maximální rychlost:	164 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	6,7 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,9m
Tabulka AM:	40m

оценка

• I s menším naftovým motorem s turbodmychadlem je Fiat 500L ve verzi Living velmi obratný a obzvlášť prostorný, stačí si vybrat správnou výbavu.

Chválíme a vyčítáme

snadné použití a prostornost kabiny

výkon motoru a úspora paliva

jízdní komfort

třetí lavici lze použít pouze podmíněně

Dualogic převodovka je příliš pomalá a nepřesná, pouze pětistupňová

tvar volantu

neprůhledný rychloměr