Krátký test: Fiat 500C 1.3 Multijet

Ale nic z toho. Mezitím Fiat 500C opustil naši testovací flotilu, aniž by viděl jediný teplý slunečný den. Ale nic de. Meteorologové nás nemůžou zklamat stejně jako my oblečení. Nicméně je připraven, a proto jsme se oblékli jako medvědi Kochevye, kteří „šli“ po této pětistovce výše, bez nich.

První dojem byl docela nečekaný, protože každý očekával tak nevýrazný kabriolet, plný zatáček, odkud zpoza krku vychází závan studeného větru. Ale až do poslední fáze otevírání (kdy je střecha plachty složená na hromadu) při městských rychlostech jsou poryvy větru (nepříjemné zezadu) sotva znatelné. Pouze vyšší řidiči ucítí vzduch proudící střechou v hlavě.

Chvályhodné je bezesporu otevírání střechy za jízdy, která se dá otevřít a zavřít do rychlosti 60 km/h – prakticky kdykoliv v rámci povolené rychlosti ve městě.

Ve skutečnosti takto navržené auto postrádá některé prvky použitelnosti, ale stále se zdá, že Fiat přemýšlel o tom, jak uživatelům ulehčit problémy. Dobrým příkladem je střecha: když ji složíme až na konec, nařasená látka se převalí přes kufr. Kdyby v té době byly dveře zavazadlového prostoru otevřené, přilepily by se na plátno někde uprostřed. Jenže takhle se stříška vzdaluje od dveří ve chvíli, kdy vezmeme háček na zavazadla. Kufr podle očekávání nenabízí více litrů, ale je pružný při posouvání a skládání zadního sedadla. Otvor je ale tak malý, že je někdy lepší otevřít střechu, srazit zadní lavici a větší předměty hodit přes střechu do kufru.

Ve skutečnosti nám dali tuto Petstoticu k testování, protože na rozdíl od první testované (AM 24/2010) je poháněna vznětovým motorem. Neočekávalo se, že by to bylo příjemné překvapení, protože účel vozu je takový, že mu dieselový motor nevyhovuje. Rozdíl v ceně, pomalé zahřívání a rozmazávání motoru při nízkých otáčkách tlačily na váhy ze strany čerpací stanice. A diesel ve spolupráci s partnerem, který zní jako pětistupňová manuální převodovka, vytváří docela dost hluku, který je díky špatně izolované střeše ještě lépe slyšet.

Ale i přes motor vám 500C vykouzlí úsměv na tváři, jakmile ji napálíte. Přesné projíždění zatáček, hledání děr mezi auty na vjezdech do města a rychlé zastavování na semaforech (kde vidíte levý a pravý pohled ze sousedních aut) jsou tím, co dělá tuto pětistovku tak výjimečnou. Nejedná se o high-tech řešení, ani o výkon – právě tyto světlé každodenní „bonbóny“ dodávají tomuto vozu zvláštní kouzlo, díky kterému vyčnívá z davu.

Vytvořit profil kupujícího pro takový stroj proto není obtížné. Rád si užívá výhledy z ulice, nenechá si ujít jedinou předpověď počasí a široce se usmívá nad slovem „anticyklon“.

text a foto: Sasha Kapetanovich

Čekárna Fiat 500C 1.3 Multijet 16V

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	17.250 XNUMX € XNUMX €
Náklady na testovací model:	19.461 XNUMX € XNUMX €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	55 kW (75 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,5 s
Maximální rychlost:	165 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	4,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximální výkon 55 kW (75 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 145 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 165 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,5 s - spotřeba paliva (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emise CO2 110 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.095 kg - přípustná celková hmotnost 1.460 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.546 mm - šířka 1.627 mm - výška 1.488 mm - rozvor 2.300 mm.
Vnitřní rozměry:	kufr 185–610 l – 35 l palivová nádrž.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Stav najetých kilometrů: 8.926 km
Zrychlení 0-100 km:	12,8s
402 m od města:	17,7 let ( 124 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,8s
Flexibilita 80-120 km / h:	17,0s
Maximální rychlost:	165 km / h (5.)
zkušební spotřeba:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,3m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Další povedená reinkarnace legendárního Fiatu – samozřejmě úspěšně přizpůsobená dnešním potřebám.

Chválíme a vyčítáme

za jízdy otevřete střechu

dobrá ochrana před větrem

hravost a vzhled

vhodnost motoru

hluk uvnitř

těžko dostupný kufr