Krátký test: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dveří)
V prostředí intenzivní internacionalizace je obtížné stanovit paušální částku; platí vše, co je v úvodu, ale také platí, že Chevrolet je americká značka, je za ní mnoho dolarů a vývojáři včetně designérů přišli odevšad. Kdyby to bylo vyrobeno v Chile, bylo by to chilské auto?
Směs, nebo spíše záměna s původem, je předmětem kontroverzí a v žádném případě neovlivňuje dojem z výrobku. Například tento Cruze má pět dveří, takže zadní část je méně stabilní než čtyřdveřová, ale je také užitečnější, protože vzadu jsou velké dveře, nejen víko zavazadlového prostoru. Kufr je o něco menší než sedan, ale prakticky rozšiřitelný na 900 litrů. To také není rekord, daleko od toho, ale je to pohodlnější než sedan.
Tento Tale Cruze pohání nejsilnější turbo diesel v nabídce. Vůz je trochu nevzdělaný, což naznačuje, že se nejedná o poslední technickou generaci: je docela tvrdý a hlasitý, probouzí se téměř okamžitě, a proto se trhne, při 1.900 100 otáčkách za minutu, a proto se jeho výkon dramaticky zvyšuje. Z tohoto pohledu se zdá, že s ohledem na krátkou převodovku (nejvyšší rychlost na posledním, šestém rychlostním stupni), měl tento Cruze znatelný sportovní apetit. Působivé je nejen zrychlení a rychlost, ale především flexibilita: na šestém rychlostním stupni počítadlo ukazuje čas od 200 do XNUMX kilometrů za hodinu, snadno a rychle!
Kromě výkonu se motor může pochlubit také nízkou spotřebou paliva. Podle palubního počítače spotřebuje 60 litrů na 3,5 km/h, 100 za 5,2, 130 za 6,8 a 160 9,3 litru nafty na 100 km / 11,3 km; V testu jsme si i přes tlak nedávali cíle na víc než XNUMX a při střídmé jízdě dobrých osm litrů.
Na základě toho takový Cruze hledá rodinného muže s několika sportovními ambicemi, alespoň když je v autě sám. Mechanika mu dobře poslouží, i když vzhledem ke sportovní povaze motoru působí celá mechanika trochu nevyrovnaně. Volant bude například přitažlivější (nižší) pro průměrné řidiče, kteří nemají zájem o jízdní dynamiku kvůli malému odporu v zatáčkách, a tento sportovní táta proto přijde o hmatatelnou zpětnou vazbu o tom, co se děje pod předními koly .
Pozice na silnici je také dobrá a spolehlivá, dokonce se zdá, že tento Cruze miluje zatáčky, ale při rychlé jízdě je příliš mnoho stoupání, zejména bočních. Na druhou stranu podvozek velmi dobře pohlcuje nerovnoměrné boční nerovnosti, což opět potěší běžného řidiče a cestující.
To je případ, kdy chcete potěšit většinu různých kupujících, ale chcete vše zabalit za dostupnou, přijatelnou a lákavou cenu. Ale přesto – naštěstí taková nabídka existuje. Což v konkrétní podobě není zdaleka tak málo!
Text: Vinko Kernc
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 dveří)
Kmenová data
| Odbyt: | Chevrolet pro střední a východní Evropu LLC |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 20.500 € |
| Náklady na testovací model: | 20.500 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maximální rychlost: | 205 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 9,5 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 120 kW (163 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 360 Nm při 1.750–2.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| Kapacita: | maximální rychlost 205 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,5 s - spotřeba paliva (ECE) 7,7/4,4/5,6 l/100 km, emise CO2 147 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.480 kg - přípustná celková hmotnost 2.015 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.510 mm – šířka 1.790 mm – výška 1.477 mm – rozvor 2.685 mm – kufr 413–883 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / stav tachometru: 8.753 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,6 let ( 138 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,0/15,3 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,8/12,8 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 205 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 39,0m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Nejsilnější naftový motor chce, aby si Cruz našel klienta, který chce a měl by sloužit rodině, ale zároveň má sportovnější charakter a zároveň se chce pohybovat dynamičtěji. Technicky se jedná o velmi dobrou kombinaci prostoru a výkonu, ale v praxi je mix poněkud napjatý mezi různými typickými klienty.
Chválíme a vyčítáme
motor: sportovní výkon
sportovní převodovka
mírná spotřeba při řízení
vzhled (zejména přední)
pohodlí rodiny
příliš lehký volant
levný materiál do interiéru
boční vibrace těla
méně stabilní zadní část než sedan
