Krátký test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
To je samozřejmě dilema, ve skutečnosti je to problém, který je nejlépe řešit od samého začátku. Toto dítě je ve skutečnosti Fiat 500, ale dobře přepracované. To samozřejmě znamená, že je mnohem dražší. Takže chlapi, pokud slintáte, přesto se podívejte na cenu, kvůli které se vám pravděpodobně za chvíli zase vyschnou pusu. Pokud ale třpyt není problém, užijte si čtení!
Loni v létě jsme testovali výkonnější verzi, ale tentokrát byla trochu civilnější. Ne, že by Abarth 595C Competizione byl pro mnohé závodní auto s výkonem 180 koní, robotizovanou převodovkou a sportovními sedadly. Jeho slabší verze má tedy „jen“ 165 „koní“, což je samozřejmě o zanedbatelně méně, ale navenek to nemusí být tak tvrdé. Možná ideální auto pro rychlou ženu... ale kdo by měl rozhodně milovat rychlou jízdu. Testovací Abarth 595C zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za pouhých 7,9 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 218 kilometrů za hodinu. Pokud se první informace zdá lákavá, druhá je děsivá. Uznávám, asi pro zkušeného řidiče, ale pro mladého muže je výzva prvotřídní. Stejně jako to bylo pro mě během mého života s Uno Turbo. Stejná velikost motoru, stejná hmotnost, jen těch „koní“ bylo mnohem méně. Co se při jízdě nevědělo. Údaje byly nebo zcela srovnatelné, stejné zrychlení a maximální rychlost byla v km s mírnými změnami ještě vyšší.
Ale vtip v ruce, u tak malého auta je opravdu nerozumné napadat velké počty a jako první by měla potěšit plachetní střecha s takovým autem. Vždyť se to dá i jezdit pomalu, podle pravidel. Senioři si samozřejmě pletou tuhost podvozku, ale ostatní komponenty nás přesvědčují. Spolu se silným motorem a sportovním exteriérem bylo testovací dítě hýčkáno bi-xenonovými světlomety, mnoha elektrickými pomocnými a bezpečnostními systémy, digitálními měřidly a koženým interiérem s Uconnect pro bezdrátové telefonování a přehrávání hudby, parkovacími senzory a vnitřním stmíváním zpětné zrcátko ... To ale není vše: za malý příplatek byl testovací vůz ozdoben speciálním lakem karoserie, speciálními nálepkami a rádiem, které také přehrávalo digitální programy. To samozřejmě znamená, že vůz byl nadprůměrně dobře vybaven. Proč to všechno zmiňuji? Samozřejmě, protože jeho cena je docela slaná a byla by příliš vysoká jen pro odznak Abarth a 165 koní.
Každá tyč má však dva konce. Protože tento Abarth je rychlý a obratný, stejně jako spotřeba paliva. Jde o průměrný údaj, za předpokladu, že neodoláte rychlé jízdě, se dostanete klidně kolem sedmi až osmi litrů na sto kilometrů, v klidu se pod šest litrů dostanete jen těžko. V tom nastává problém. Malé auto má samozřejmě malou palivovou nádrž a ta 35litrová se v Abarthu rychle vyprázdní. Návštěva čerpací stanice bude proto poměrně běžným jevem. Dalším problémem jsou sedadla. Přestože byly na testovacím voze oblečeny do závodní červené kůže, vypadají pouze skvěle, ale funkčně by si přály, aby byly posazeny níže s větší boční přilnavostí. V zatáčkách je tedy nutné karoserii dodatečně kontrolovat, neboť vůz umožňuje nadprůměrnou jízdu. Samozřejmě je to pravda, kvůli krátkému rozvoru neumožňuje bezhlavé řádění.
Ale, jak už jsme psali, je to také příjemné a pomalé. A samozřejmě nelze ignorovat C v názvu, které jinak ilustruje slovo Cabriolet, ale ve skutečnosti je to jen plachta a posuvná střecha. Ale dost na to, aby do kabiny přilákalo více světla a slunečního svitu. Nebo si posviťte na měsíc, podle toho, co vám nejlépe vyhovuje. Vypadáme přesně ano, jak, ale to závisí na majiteli nebo řidiči.
text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich
595C 1.4 T-Jet 16v 165 Touring (2017 г.)
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 24.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 26.850 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbobenzín - zdvihový objem 1.368 cm3 - maximální výkon 121 kW (165 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 230 Nm při 3.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | maximální točivý moment 230 Nm při 3.000 ot./min. Převodovka: pohon předních kol - 5ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/40 R 17 V (Nexen Winguard). |
| Kapacita: | maximální rychlost 218 km/h - 0–100 km/h zrychlení 7,3 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 6,0 l/100 km, emise CO2 139 g/km. |
| Přeprava a pozastavení: | prázdné vozidlo 1.150 kg - přípustná celková hmotnost 1.440 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 3.660 mm - šířka 1.627 mm - výška 1.485 mm - rozvor 2.300 mm - kufr 185 l - palivová nádrž 35 l. |
Naše měření
| Podmínky měření: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stav tachometru: 6.131 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 8,3s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,0 let ( 148 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 5,7s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,6s (PROTI.) |
| zkušební spotřeba: | 9,0 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 6,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,1m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni | 62dB |
оценка
Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo je perfektní malé a rychlé auto. Spolu se všemi plusy se musíte smířit i s mínusy, ale pod čarou auto nabízí ještě něco navíc. Potěšení z otevřené střechy, dynamické jízdy nebo něčeho jiného však závisí na řidiči. Nebo snad dokonce spolujezdec?
Chválíme a vyčítáme
motoru
podvozek
standardní vybavení
(také) tuhý podvozek
malá palivová nádrž
vysoký pas
