Krátký test: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla má na bedrech těžký náklad, kterému se říká staletá historie. Během 11 generací shromáždili více než 40 milionů vozidel a po prodeji ve více než 150 zemích po celém světě vytvořili mýtus, který lze nejlépe popsat jako nejpopulárnější auto na světě. Břemeno bestsellerů na Zemi je opravdu velké, ale také ideální pro obchodníky a stratégy, kteří by v davu podobně smýšlejících lidí mohli tuto skutečnost lépe zdůraznit na přeplněném trhu.

Na otázku, zda vědí, jak toho jména v Toyotě využít, má každý svůj vlastní názor, který nemusí být nutně nejlepší. Jako majitel starší Corolly, mnohem oblíbenější pětidveřové verze ve Slovinsku, budu v tomto ohledu kritizovat Toyotu. Nevím, jestli to nevědí nebo nemohou, což nakonec nevadí. Jako by to předem odmítli s tím, že jde o limuzínu a jako taková není v té části evropského trhu, která zahrnuje Slovinsko, nejoblíbenější. Velice líto. Není to nejhezčí (jaký je to sedan?), Není to nejoriginálnější nebo se svěžími designovými prvky, ale není. Po pár dnech velmi klidně a nenápadně proniká do pokožky.

Testovací vůz měl kromě velmi typické přídě Toyoty 16palcová litá kola, zadní kameru a parkovací senzory. Bohužel jsme si hned všimli, že denní svícení osvětlují pouze přední část auta a že nos není chráněn parkovacími senzory. Částečně jsme byli spokojení i uvnitř. Dobrou jízdní polohu vylepšila větší dotyková obrazovka, dvoudílná klimatizace, kožený volant a řadící páka a tři analogová čidla v příjemné modré barvě, která rozjasnila jinak velmi klidný interiér. Pak jsme si hned všimli, že navzdory bohatší výbavě chybí Luně (druhá nejbohatší ze všech tří) tempomat, elektrické ovládání oken a navigace. HM…

Přestože je Toyota Corolla sedan, některé technologie přirozeně sdílí s Aurisem. Také šestistupňová manuální převodovka a turbodieselový motor o výkonu 66 kilowattů a více než 90 domácích „koní“. Technika osloví ty, kteří milují spolehlivost, ale neusilují o jízdní dynamiku. Převodovka je při přeřazování z převodovky na rychlostní stupeň trochu umělá a řidič si spolu s dobrým odhlučněním dopřává klidnou jízdu, i když od menšího turbodieselu lze očekávat více hluku a vibrací. Nedílnou součástí čtyřdveřového sedanu je samozřejmě kufr: 452 litrů je jeden z největších, ale vždy musíme pamatovat na to, že u limuzín je vstup do nákladového prostoru úzký a že klaksony kapoty omezují použitelnost. Vzhledem k tomu, že jsme měli Corollu jen v zimě, chyběl nám i otvor v zadní části zadních sedadel, kterým bychom prostrčili nejdelší lyže.

Toyotu Corolla si nezamilujete na první pohled, ale zamilujete si ji až po krátké komunikaci. A mnoho (i bývalých) majitelů po celém světě stále říká, že se vám to pak dostane pod kůži.

Text: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Kmenová data

Odbyt:	Toyota Adria Ltd.
Cena základního modelu:	13.950 €
Náklady na testovací model:	17.540 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	13,0 s
Maximální rychlost:	180 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.364 cm3 - maximální výkon 66 kW (90 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 1.800–2.800 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Kapacita:	maximální rychlost 180 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 12,5 s - spotřeba paliva (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, emise CO2 106 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.300 kg - přípustná celková hmotnost 1.780 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.620 mm - šířka 1.775 mm - výška 1.465 mm - rozvor 2.700 mm - kufr 452 l - palivová nádrž 55 l.

Naše měření

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / stav tachometru: 10.161 km
Zrychlení 0-100 km:	13,0s
402 m od města:	18,8 let ( 118 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,0/18,8 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	15,1/17,5 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	180 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	5,8 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,2m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Kufr o objemu 452 litrů je velký, ale poloviční, zatímco menší přeplňovaný vznětový motor a šestistupňová manuální převodovka zapůsobí pouze na ty, kteří milují klid a kultivovanost.

Chválíme a vyčítáme

pohodlí

plynulost motoru

spotřeba paliva

Zadní kamera

za denního světla jste osvětleni pouze zepředu

menší přístup do kufru

žádný tempomat

nemá díru v zadní části zadních sedadel