Krátký test: Mini John Cooper Works

Byl to téměř dokonalý týden napsaný po celé mé pleti. Renault Clio RS Trophy jsem nejprve odevzdal v trochu špatné náladě a o den později jsem se uklidnil přijetím Mini John Cooper Works a hned jsem si ho vzal do Racelandu. Abychom se poznali. Mini JCW je jediné Mini vybavené XNUMXlitrovým zážehovým turbomotorem.

Síla je obrovská, protože data zdobí až 231 „koní“ a v testu jsme zajímavě dostali verzi s automatickou šestistupňovou převodovkou. Nepropadejte panice, není to tak vážné, jak by se na první pohled mohlo zdát. Převodovku lze také ovládat ručně pomocí užitečných výstupků na volantu nebo pomocí řadicí páky, která má samozřejmě závodní převodový obvod. V programu jízdy Green je převodovka v automatickém režimu velmi jemná, v programu Mid je odvážnější a v programu Sport zvyšuje otáčky motoru až do červeného pole. Že nedojde k nedorozuměním: funguje tak rychle a plynule, že mi nijak zvlášť nechyběla ani manuální převodovka, ani dvoulamelová spojka.

Pokud nejste zrovna příznivci cvičení pravé ruky, zvažte jen tuto vychytávku za téměř dva tisíce navíc, protože Mini je stále městské auto. A pokud se BMW nebo Mini rádi chlubí, že Mini je prémiové auto, mohu to s čistým svědomím potvrdit. Informační a zábavní systém je prvotřídní, protože jsme byli rozmazlení projekční plochou, reproduktory Harman Kardon, užitečnou navigací a dokonce i slovinským jazykem v nabídce. Všechny novinky, kterých se nové Mini dočkalo, jsou samozřejmě plusem pro nejvýkonnější John Cooper Works. Rychloměr a otáčkoměr jsou pohodlně umístěny před řidičem, zatímco navigace a další informační a zábavní systémy se přesunuly na velký středový displej, který je ku prospěchu příběhu stále kulatý.

Jedinou nevýhodou interiéru bylo barevné osvětlení, protože Mini JCW mění barvu kolem středové obrazovky. Na mé nápady téměř příliš vulgární, ale připouštím možnost stárnutí. Ale zjevně jsem ještě nepřerostl radost z možnosti vyzkoušet si kapesní auto, protože obvykle překládáme známé anglické sousloví „kapesní raketa“. S Clio Trophy na Raceland jsem dosáhl patnáctého času a sakra, s Mini jsem ten čas neprošel. Pak přijde zklamání, protože Mini bylo všude, jen ne ve směru stezky.

Pohled na pneumatiky odhalil tajemství: zatímco Clio RS Trophy bylo obuto do pneumatik Michelin Pilot Super Sport, Mini bylo obuto do pneumatik Pirelli P7 Cinturato. Omlouvám se? Nejsportovnější Mini bylo vybaveno cestovními pneumatikami s nízkou spotřebou paliva. Mini díky tomu dosáhlo 49. místa a výrazně zaostalo za svým předchůdcem, který je stále na 17. místě. Ano, máte pravdu, i předchůdce měl pro tak silného sportovce správnou obuv, protože byl o 01 s rychlejší s pneumatikami Dunlop SP Sport 1,3. Faktem je, že ani jamajský atlet Usain Bolt nebude lámat rekordy na trati v pantoflích. že jo? Jedinou útěchou v tomto příběhu je, že Mini JCW byl v našem standardním okruhu o XNUMX litru úspornější, což lze přičíst také pneumatikám.

Oba však spotřebují přes deset litrů, klidně i 11 s těžkou pravou nohou. Elektronická uzávěrka částečného diferenciálu funguje také při vypnutém ESC a kvůli horším pneumatikám jsme plně nepoužili brzdy Brembo. Zajímavé je, že Mini JCW má klasické linky až 200 kilometrů za hodinu a od 200 do 260 vás nahradí kostkovaný prapor. Pokuta. Nedokázal jsem odolat prasklině ve výfukovém potrubí, přestože program jízdy musel být znovu a znovu měněn na Sport. Poté se ukloníte k autu, jízdu si nesmírně užijete a zapomenete na malý kufr, barevnou palubní desku nebo téměř opět vyšší pořizovací cenu než vaši konkurenti.

text: Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich

Mini Mini John Cooper funguje

Kmenová data

Cena základního modelu:	24.650 €
Náklady na testovací model:	43.946 €
Napájení:	170 kW (231 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	6,5 s
Maximální rychlost:	246 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,9 l / 100 km

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Техническая информация

motor:	4-válec, 4-taktní, řadový, přeplňovaný turbodmychadlem, zdvihový objem 1.998 cm3, maximální výkon 170 kW (231 k) při 5.200–6.000 ot./min – maximální točivý moment 320 Nm při 1.250–4.800 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneu 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Kapacita:	maximální rychlost 246 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 6,1 s - spotřeba paliva (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, emise CO2 133 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.290 kg - přípustná celková hmotnost 1.740 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.850 mm - šířka 1.727 mm - výška 1.414 mm - rozvor 2.495 mm
Krabice:	kufr 211–731 l – 44 l palivová nádrž.

Naše měření

Podmínky měření: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / stav tachometru: 4.084 km
Zrychlení 0-100 km:	6,5s
402 m od města:	14,6 s ( 163 km / h)
Brzdná dráha při 100 km / h:	38,1m
Tabulka AM:	39m