Krátký test: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Před deseti lety byla Mazda6 velmi žhavé auto v nabídce této japonské značky (a zároveň první slovinské auto roku od japonského výrobce). Tehdy byl nákup luxusního auta považován za chytré rozhodnutí, ale nyní je vše trochu jinak. Jak Mazda ví, tato třída ztrácí přitažlivost pro kupující. Nakonec měli to štěstí, že s CX-5, který se rychle stal nejpopulárnějším modelem v evropské nabídce Mazdy, udělali velký skok.
Mazda6 ve třetí generaci se stala mnohem větší než v prvních dvou verzích, zejména ve verzi sedan, která byla zaměřena především na americké kupce. To je vlastně jediný nedostatek, který tomuto vozu přisuzujeme při testování sedanu s konvenčním dvoulitrovým zážehovým čtyřválcem. S délkou 4,86 metru se ukazuje slibně, ale alespoň co se prostornosti týče, zcela nenaplňuje očekávání. Na předních sedadlech je samozřejmě místa víc než dost a vzadu vypadá všechno dobře, dokud na lavici neposadíme vysokého Slovince – pak nemáme dostatek místa nad hlavou.
Je to kývnutí na atraktivní design, protože designéři Mazdy rádi předvádějí svůj vzhled na Šestice: i když má také tento motor a pohon předních kol, vypadá se zadními koly jako mnohem prémiovější design. řídit. Rozměry jsou velmi vybroušené, kapota a kufr jsou téměř symetrické, kabina mezi nimi je jako kupé. Auto zkrátka na silnici funguje skvěle.
Stejně tak je chvályhodná jízdní dynamika a pohodlí. Za motor ji dokonce chválíme. Díky moderní lehké konstrukci karoserie poskytuje dostatečně výkonný motor dostatečnou manévrovatelnost při poměrně ekonomické spotřebě paliva.
V testované verzi přesvědčí také mnoha užitečnými doplňky standardní výbavy.
Pěkný nákup, nic.
Text: Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Kmenová data
| Odbyt: | MMS DOO |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 21.290 € |
| Náklady na testovací model: | 28.790 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maximální rychlost: | 214 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximální výkon 121 kW (165 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 210 Nm při 4.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 6ti stupňová manuální převodovka - pneu 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Kapacita: | maximální rychlost 214 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,1 s - spotřeba paliva (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emise CO2 135 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.310 kg - přípustná celková hmotnost 1.990 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.805 mm – šířka 1.840 mm – výška 1.475 mm – rozvor 2.750 mm – kufr 522–1.648 62 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / stav tachometru: 6.783 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,8 let ( 140 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,9/13,9 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,0/16,7 s (W./VI.) |
| Maximální rychlost: | 214 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 8,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 43,4m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Verze sedan Mazda6 je primárně určena pro americký trh, již větší než obvyklý koncept evropského vozu vyšší střední třídy. Dvoulitrový zážehový motor je dostatečně přesvědčivý, i když neobvyklý.
Chválíme a vyčítáme
dostatečně silný motor
ergonomie
vzhled
Zařízení
velikost
prostornost na zadních sedadlech
