Test Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Často kupujeme auta očima, a právě zde je v popředí nová evropská identita společnosti Hyundai. Hyundai i30 je velmi zdrženlivý, možná až příliš na to, aby se rozhodovalo očima, ale do popředí se dostává racionální stránka, která nám říká, že pod takto vážně navrženou karoserií se skrývá i velmi vážné auto.
A to je také pravda. Jízdní vlastnosti nemusí být sportovní, ale Hyundai i30 se svou kombinací pohodlného a tudíž relativně měkkého podvozku, přiměřeně přesného řízení a podvozku a dobré ovladatelnosti skvěle zvládá všechny požadavky každodenních úkolů . Tomu dále napomáhají pohodlná sedadla, která také poskytují dostatek prostoru pro nohy vzadu pro dospělé a jsou vybavena přístupnými kotevními body Isofix pro přepravu nejmenších členů rodiny. Také kufr se základnou 395 litrů a zvětšením na 1.300 XNUMX litrů splňuje většinu potřeb.
Konstruktéři zachovali řadu spínačů, včetně spínačů klimatizace, topení nebo větrání předních sedadel, které jsou k dispozici v analogové podobě jako volitelná výbava, a velká část ovládání byla přenesena na intuitivní středový displej, který poskytuje podporu společnosti Apple. Rozhraní CarPlay a Android Auto. K dispozici je také rozsáhlá řada bezpečnostních zařízení a asistenčních zařízení pro řidiče.
Kabina je dobře izolována od okolních zvuků i hluku motoru – 1,6litrový čtyřválcový turbodieselový motor, který v testovacím voze vyvinul 136 „koní“. Na silnice ho postavil se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která se opět ukázala jako jeden z nejlepších produktů svého druhu. Tomu odpovídala spotřeba paliva, která v testu dosahovala sedmi litrů, ale dojezd normy ukázal, že se lze vyrovnat s příznivými 5,6 litry spotřebované nafty na sto kilometrů.
Měli byste si koupit motorizovaný a vybavený Hyundai i30? Toho byste si určitě měli všimnout, pokud k nákupu přistoupíte selským rozumem a emoce necháte doma.
text: Matija Janežić
foto: Саша Капетанович
Číst dále:
Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 22.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 28.380 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.582 cm3 - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 280 Nm při 1.500-3.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor s pohonem předních kol - 7stupňová dvouspojková převodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy 3). |
| Kapacita: | Maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,9 s - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emise CO2 109 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.368 kg - přípustná celková hmotnost 1.900 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.340 mm – šířka 1.795 mm – výška 1.450 mm – rozvor 2.650 mm – kufr 395–1.301 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 8.879 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,1 let ( 132 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 7,0 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 35,9m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
Bohatě vybavený Hyundai i30 s 1,6litrovým turbodieselovým motorem a dvouspojkovou převodovkou je všestranné vozidlo, které osloví především ty, kteří nakupují s rozumem.
Chválíme a vyčítáme
prostor a pohodlí
zařízení
motor a převodovka
ergonomie
několik pouštních forem
levný plast v některých částech interiéru
