Krátký test: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Proč jsme mu tedy dokonce dali minus ceny? Protože podpora baru by pravděpodobně vyvolala výbuch smíchu, kdyby se chlubili Hyundaiem mezi (úspěšnými) kolegy, i když by mohli ze žertu říci, že by dříve prošli sítem likvidního daňového úředníka. Jako vždy má klacek v tomto příběhu také dva konce. Pokud ale necháme příjemnější tavernové rozhovory a o něco méně příjemné daňové incidenty na pokoji, pak se můžeme více soustředit na Grand Santa Fe.
Předně předpokládejme, že je auto obrovské, protože jsme jej s milimetrovou přesností strčili do servisní garáže o délce 4,9 metru, protože parkovací místa jsou zřejmě administrativně definována již od dob Fichaka a Stoenoka. Grand je o 22,5 centimetru delší než klasický Santa Fe, o palec vyšší a o pět milimetrů širší. I když v Santa Fe už můžete označit sedm míst, budete se muset kufru poté vzdát. Pro ty, kteří nechtějí dělat takové kompromisy, nabídl Hyundai Grand za rozdíl šesti tisíc. I se sedmi sedadly zůstává kufr dostatečně velký (o sto litrů více!) Aby cestující nemuseli zůstat doma, a v pětimístném uspořádání se 634 litry je stále obrovský.
Moderní hyundai mají přátelský design a Grand Santa Fe tento trend také následuje. Testovaný vůz měl 19palcová hliníková kola, LED pro denní svícení, xenonová noční světla, parkovací senzory a téměř povinnou zadní kameru. To ale řidiče rozesměje, jakmile se přiblíží k autu: když auto detekuje klíč poblíž, vřele přivítá majitele, přesune boční zrcátka do polohy řidiče, rozsvítí háčky, posune sedadlo řidiče. dále vzadu a zdraví se melodií. Pěkné, i když někteří by tomu dokonce říkali kýč.
Hyundai udělal v interiéru velké pokroky, pokud jde o pocit. Stále jistě víte, že sedíte v Hyundaii (myslím, že to je pro ně dobré, protože bych nechtěl, aby Hyundai byl jako konkurence), ale výběr materiálů a zpracování jsou špičkové. Klávesy se cítí dobře na dotek, spínače se cítí bezpečně a technik je rád, že jste mu určitě dali perfektní skóre pro potěšení z jízdy. Velkým přínosem je 2,2litrový přeplňovaný vznětový motor s výkonem 145 kilowattů (197 „koní“) a šestistupňová automatická převodovka, která vás nikdy nezklame.
Chcete pohodlnou pomalou jízdu? Žádný problém, pak změny motoru a rychlostního stupně téměř nepoznáte. Co můžete říci o rychlém předjíždění? Grand Santa Fe může také skákat, protože pohon všech kol poskytuje dostatečnou trakci a volič posilovače řízení (Flex Steer umožňuje tři programy: Normal, Comfort a Sport) pro lepší pocit a přesné ovládání. Jaká zášť? Ani to ne, možná Hyundai prostě postrádá část podvozku a systému řízení pro rovnocenný souboj s prémiovými značkami, protože některé vibrace stále prosakují sem a tam do zadku nebo paží řidiče. Ale tady jsme již rozděleni.
Také máme nos přitlačený na válec zavazadel, což je volitelný doplněk, protože tmavá zadní okna stále nestačí na zvýšení bezpečnosti vašich zavazadel. Nebo otevření palivové nádrže, která zjevně poslušně plnila své poslání od dob Ponyho. Spotřeba paliva snadno klesne na něco málo přes osm litrů na sto kilometrů, i když s trochu dynamičtější jízdou snadno stoupne na více než deset.
Na zadních sedadlech se mohou posadit i dospělí, i když si mohou kousat kolena. Přechod do třetí řady lze provést pouze z pravé strany (spolujezdce), ale přechod je dostatečně velkorysý na to, abyste to zvládli, aniž byste museli být rumunskou gymnastkou. Zkrátka, pokud hledáte trochu méně atraktivní služební vůz pro domácí použití, Grand Santa Fe je tou správnou volbou. Zvláště pokud hledáte (téměř) ošizené BMW nebo Mercedes-Benz, abyste získali výkonný turbodiesel, pohon všech kol, sedm míst k sezení, spoustu výbavy a pětiletou neomezenou záruku na ujeté kilometry.
Přestože navigace během testu několikrát zcela selhala (protože nedetekovala polohu vozidla), XNUMXpalcová dotyková obrazovka Hyundai s aplikací MapCare (čtyřikrát a aktualizace map během záruční doby vozidla!) A xenonové světlomety byly zjevně příliš jasné protiklady. za volantem, protože jsme dostali nějaké divoké reakce) vždy ukazoval směrem k cílové čáře. Vždy jsme dosáhli svého cíle a Hyundai je také na dobré cestě.
text: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Kmenová data
| Odbyt: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 49.990 € |
| Náklady na testovací model: | 54.350 € |
| Napájení: | 145 kW (197 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Maximální rychlost: | 200 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 7,6 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.199 cm3 - maximální výkon 145 kW (197 k) při 3.800 ot./min - maximální točivý moment 436 Nm při 1.800–2.500 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Kapacita: | maximální rychlost 200 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 10,3 s - spotřeba paliva (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, emise CO2 199 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 2.131 kg - přípustná celková hmotnost 2.630 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.915 mm - šířka 1.885 mm - výška 1.695 mm - rozvor 2.800 mm |
| Vnitřní rozměry: | palivová nádrž 71 l |
| Krabice: | kufr 634–1.842 XNUMX l |
Naše měření
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / stav tachometru: 4.917 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,0 let ( 131 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | U tohoto typu převodovky není možné měřit. |
| Maximální rychlost: | 200 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 9,1 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 7,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 38,3m |
| Tabulka AM: | 40m |
оценка
Výbava Hyundai Grand Santa Fe a seznamy cestujících jsou dlouhé. Ale skvělý zážitek z jízdy je ten, který poskytuje pokrytí vyšší cenu.
Chválíme a vyčítáme
motoru
Přenos
7 míst
zařízení
kmen
cena
spotřeba paliva
role zavazadel součástí sady příslušenství
tankování
