Krátký test: Exkluzivní Citroën C4 Aircross 1.6i

Moc na mě neútočte, je to jen pohodlné srovnání s kokainem. Ale chápu, když nemáte rádi úplně uměle slazený americký nápoj a najdete plátek citronu i pro outsidera, který tam nepatří. Opravdoví fanoušci tvrdí, že pokud by slavný výrobce chtěl, aby jejich nejslavnější nápoj chutnal jako citron, už by si ho přidali sami a nedovolili by to barmanům nebo číšnicím.

A ruku na srdce, v principu mají pravdu. Originál je jen jeden a v našem případě je to Coca-Cola a v Citröen C4 Aircross je to Mitsubishi ASX. Ale stejně jako plátek citronu v nejznámějším bublinkovém nápoji představuje i C4 Aircross přidanou hodnotu. Jestli je to hezčí design, v Evropě známější značka nebo větší sleva či nižší maloobchodní cena, to je v tuto chvíli jedno. Reakce Citroënu na obchodní partnerství s renomovaným automobilovým diamantem je naprostým úspěchem.

Vzhledem ke svému výraznému vzhledu to klidně mohl být DS4 Aircross. C4 Aircross je příjemný i jako testovací vůz s dynamicky navrženými světlomety, denními LED světly a tónovanými černými zadními okny, které ještě více zvýrazňují bělost karoserie. Je tu také pěkný doplněk ke sloupku C, kde je vedle nápisu Aircross také větrný mlýn na obloze. Není to nic, auto, které vám padne do oka.

Uvnitř bylo také něco k vidění. Kůže, dotykový displej s navigací a hlasitým odposlechem, tempomat, 440kanálová automatická klimatizace a řada airbagů včetně sedmi závěsů a chráničů kolen řidiče vytvářejí pocit bezpečí a prestiže. Vyšší poloha za volantem a chytrý klíč, který na dálku ovládá dveře a spínač zapalování, tento pocit nadřazenosti ještě umocňují. Prostor pro cestující má dostatek místa pro pět dospělých osob a zavazadlový prostor o objemu XNUMX litrů je jedním z největších ve své třídě.

V testu jsme měli verzi, která byla jediná s benzínovým motorem mezi těmi slabšími. Jednoduchý 1,6litrový atmosférický motor s pouhými 86 kilowatty (117 „koňských sil“), pětistupňovou manuální převodovkou a pouze pohonem předních kol se dostává na dno nabídky, protože následují jen dražší turbodiesely. Nenechte se tedy překvapit, pokud je na dálnici příliš mnoho hluku a pokud přední kola v kombinaci se zimními pneumatikami a kluzkými vozovkami nejsou dokonalým příkladem trakce. Pokud ale uvážíte, že to je důvod, proč už auto není tak drahé (a není levné, dohodneme se!), Někteří budou zavírat oči nad spotřebou paliva, která v našem testu byla 9,6 litru. Je pravda, že jsme s C4 Aircross nejednali příliš opatrně, ale větší čelní plocha, větší hmotnost a zimní podmínky spolu s tužšími pneumatikami mají své. Naznačili jsme, že pro turbodiesely existuje více možností ...

Citron opravdu dokáže v grimase protáhnout tvář citlivých, což znamená, že zvýrazňuje chuť Coca-Coly. A C4 Aircross, i když je aktualizovanou verzí originálu, je natolik jedinečný, že neviníme jeho bratra. Naopak: je dobře, že mají v technologii tolik společného!

Text: Alyosha Mrak

Exkluzivní Citroën C4 Aircross 1.6

Kmenová data

Odbyt:	Citroën Slovinsko
Cena základního modelu:	25.410 €
Náklady na testovací model:	28.150 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Zrychlení (0-100 km / h):	11,9 s
Maximální rychlost:	182 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	9,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1.590 cm3 - maximální výkon 86 kW (117 k) při 6.000 ot./min - maximální točivý moment 154 Nm při 4.000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P).
Kapacita:	maximální rychlost 182 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, emise CO2 135 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.305 kg - přípustná celková hmotnost 1.870 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.340 mm - šířka 1.800 mm - výška 1.625 mm - rozvor 2.670 mm - kufr 442 l - palivová nádrž 63 l.

Naše měření

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / stav tachometru: 12.117 km
Zrychlení 0-100 km:	11,9s
402 m od města:	17,0 let ( 125 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,1s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,2s (W./VI.)
Maximální rychlost:	182 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	9,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	43,1m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Mitsubishi ASX je dobré, ale Citroën C4 Aircross má mnohem odvážnější tvar a více vybavení. Japonsko-francouzskou spolupráci proto jednoznačně vítáme.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

zařízení

vysoká poloha při řízení

Provoz systému AS&G

rychlé a přesné řazení

pouze pětistupňová převodovka

spotřeba paliva

trakce (pouze pohon předních kol, zimní pneumatiky)