Kratek testuje Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

To už není velký problém. Svého času taková auta připomínala spíše dodávku se sedadly než velmi praktická rodinná auta, ale postupem let a vývoje se ukázalo, že věci jsou mnohem více ve prospěch rodinného využití. Aktualizovaný Citroën Berlingo je skvělým důkazem toho, kam jsme se dostali.

Plast je samozřejmě tvrdý a tu a tam najdete na zadní straně nějakého plastového dílu ostřejší hrany, ale pokud se podíváme na podstatu, tedy pohodlí a bezpečnost, je Berlingo velmi osobní odrůda. Při poslední aktualizaci dostal některé bezpečnostní doplňky, včetně automatického brzdového systému v městských rychlostech (do 30 km/h), a především velký LCD displej (samozřejmě dotykový), který usnadňuje ovládání infotainment systém. funkce jsou mnohem hezčí.Navíc propojení se smartphony je lepší.

V tomto ohledu je takové Berlingo zcela ekvivalentní osobním automobilům stejné cenové kategorie, ale použitelností je zdaleka překonává. Čtvercová záda znamená obrovský kufr, který už pohltí všechna slavnostní rodinná zavazadla pod poličkou (a už tam není místo), ale pokud za opěradlo lavice nainstalujete přepážku (což je práce, která 30 zabere XNUMX sekund) sekundy). za minutu), můžete vyrazit do moře nejen s obsahem lednice, ale i s ledničkou samotnou. Někdy jsme říkali, že je to auto pro Čechy. Berlingo samozřejmě nemůže zcela skrýt své doručovací kořeny (ani to, že úzce souvisí s doručovací verzí). Materiály v interiéru jsme již zmínili, totéž platí (pokud jde o vyšší řidiče) o pozici řidiče a také z hlediska zvukové izolace to není zrovna nejlepší ve třídě.

Řidiči může vadit také nedbalá a hlasitá řadící páka (to je ve skupině PSA známá převodová choroba, ale která se již úspěšně krotila v osobních modelech), ale nutno přiznat, že šestistupňová manuální převodovka je dobře navržená, proto se jedná o nejvýkonnější vznětový motor o výkonu 120 koní, který je schopen rychle pohnout Berlingem, i když je těžší, a přitom docela dobře spotřebovává. Označení XTR znamená, že toto Berlingo vypadá trochu více offroad po zvednutí břicha ze země, což také znamená plastové obložení po stranách a vpředu. Že jde o neobvyklé Berlingo, potvrzuje i tlačítko Grip Control, které ovládá ovládání prokluzu kol (a kontrolu stability) a umožňuje řidiči volit mezi nastavením pro asfalt, sníh, štěrk (písek) nebo bláto.

Nebo je systém deaktivován (ale pouze do rychlosti 50 kilometrů za hodinu). Když jsme ho (na C5) před časem testovali v extrémnějších podmínkách, ukázalo se, že je v testovacím Berlingu poměrně hojně využívaný, ale na (i špatných) šotolinových cestách jsme ho ve vší upřímnosti nepotřebovali. Dá se očekávat, že nepřímého typu je i volant a že podvozek umožňuje značný náklon karoserie (ale proto to, zvláště není-li Berlingo úplně prázdné, pohodlné) také nepřekvapí (a neruší). . Takové věci v takovém autě prostě musí být - a kdo chce auto, které snadno poveze rodinu se zavazadly nebo se okamžitě promění v auto, které bez problémů zamete kola (nebo i motorku) nebo jiné větší sportovní vybavení, bude vědět . Proč jsou nutné kompromisy? Mohlo by jich být méně – ale ne o 23 tisíc.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Kmenová data

Cena základního modelu:	14.910 €
Náklady na testovací model:	14.910 €
Napájení:	88 kW (120 KM)

Náklady (až 100.000 XNUMX km nebo pět let)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.560 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.500 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 1.750 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Kapacita:	maximální rychlost 176 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,4 s - spotřeba paliva (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, emise CO2 115 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.398 kg - přípustná celková hmotnost 2.085 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.384 mm - šířka 1.810 mm - výška 1.862 mm - rozvor 2.728 mm
Krabice:	kufr 675–3.000 l – 60 l palivová nádrž.

Chválíme a vyčítáme

motoru

spotřeba

užitečnost

kmen

Zařízení

příliš krátký podélný posun předních sedadel

okna ve druhém páru dveří se otevírají pouze ke dveřím

řadicí páka