Krátký test: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Podívejte se na něj, pane Sportback. Zvenku od sporťáka chce jen červený lak a možná červené brzdové třmeny a bez rozmýšlení by i s RS nalepili placku S i s difuzorem. Linie kupé (navzdory pěti dveřím), 19palcová kola, kousek od země... A5 Sportback je pohledný vůz, který navzdory své fádní barvě otočí hlavu.

Jaké je jeho srdce? Přiznejme si to, 177 turbodieselových koní není to, co předpovídá. Tento sport ponechává řidiči obrovská kola a sportovní podvozek (obojí ze seznamu příslušenství), který poskytuje bezpečnou pozici na silnici a docela solidní sadu nerovností, ale stále je to víc než sportovec, skvělé služební auto: dostatečně pohodlné, atraktivní a nenáročný.

Jelikož je v nose známý dvoulitrový turbodiesel, sliny majitele stékají právě kvůli úspoře celého balení. Když je tempomat nastaven na 130 kilometrů za hodinu, motor hučí v příjemných 2.200 XNUMX otáčkách a spotřebuje zhruba šest litrů na sto kilometrů. Také vypočtený průměr testu není o mnoho vyšší, což je dobrým ukazatelem pro tak velké auto a pro peněženku majitele.

Když se smíříte s tím, že výkon je pouze solidní (a ne závodní), je velmi příjemné žít s takto motorizovaným Audi. Nejpůsobivější je výkon šestistupňové manuální převodovky a její konzistence s motorem: středně dlouhé pohyby jsou přesné, změny převodových stupňů jsou jasně viditelné a reakce celého pohonu při řazení je elegantní, bez skřípání. Přestože nás tato a podobná auta již rozmazlila vynikajícími automatickými převodovkami, tomuto manuálu není co vytknout. Chvályhodný je také tempomat, který při řazení není narušen (deaktivován). To je užitečné při akceleraci z mýtné stanice, kde můžete použít dříve nastavených 130 kilometrů za hodinu na třetí rychlostní stupeň, a mezi tím jednoduše zvolit správné převody, aniž byste se museli dotknout plynového pedálu.

Mírně méně působivé, zvláště pokud se do něj dostanete z minivanu, průhlednost. Protože sedí docela nízko a kvůli vybouleným vnějším liniím nevidíme vnější okraje karoserie, A5 (nebo jeho řidič) v garáži nemanévruje příliš dobře. Je to jen daň za vnější tvar a polohu kupé za volantem a je dobře, že do paketu Business Sport zařadili také parkovací asistent pro couvání.

Pocit ze všech čtyř sedadel (pouze páté uprostřed je větší) je špičkový, pokud jde o prostornost, tvar a kvalitu součástí obklopujících řidiče a cestující. Sedadla, loketní opěrky, spínače, audio systém, tři světlomety v kufru (jeden na každé straně a jeden na dveřích), přehledné multimediální rozhraní ... Bez komentáře. Jedinou výhradou je, že takto vybavené auto stojí přes deset tisíc a stále mu chybí radarový tempomat nebo systém varování před opuštěním jízdního pruhu.

Text: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Kmenová data

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.968 cm3 - maximální výkon 130 kW (177 k) při 4.200 ot./min - maximální točivý moment 380 Nm při 1.750–2.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Kapacita:	maximální rychlost 228 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 8,5 s - spotřeba paliva (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, emise CO2 122 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.590 kg - přípustná celková hmotnost 2.065 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.712 mm - šířka 1.854 mm - výška 1.391 mm - rozvor 2.810 mm - kufr 480 l - palivová nádrž 63 l.

Naše měření

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / stav tachometru: 8.665 km
Zrychlení 0-100 km:	9,0s
402 m od města:	16,7 let ( 135 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	6,6/11,6 s (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	8,5/11,3 s (W./VI.)
Maximální rychlost:	228 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	7,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	41,0m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Skuteční řidiči S se budou vaší verzi motoru smát, ale pokud také hledáte cenově dostupnou spotřebu paliva nad rámec stylu, může být tato kombinace dobrou volbou.

Chválíme a vyčítáme

vzhled

pocit za volantem

výroba, materiál

spínače

motor a jeho kombinace s převodovkou

spotřeba paliva

osvětlení kufru

vzhledem k vzhledu pouze průměrného výkonu

obtížnější vstup a výstup

transparentnost ve městě a na parkovištích