Převodovka Multitronic ve vozidlech Audi. Je vždy nutné se toho bát?

Automatická a plynulá převodovka s názvem Multitronic byla k dispozici ve vozidlech Audi s podélným pohonem předních kol. Mnoho lidí se tohoto provedení bojí, a to především kvůli všeobecnému přesvědčení o jeho vysoké poruchovosti a vysokých nákladech na opravy. Je to správné?

Multitronic box. Základy

Ale začněme od úplného začátku. Počet převodových stupňů je omezen u klasických manuálních i automatických převodovek. Tento stav je ovlivněn výsledkem mezi výrobními náklady, hmotností, velikostí a pohodlím při každodenním používání.

CVT tento problém nemají, protože mají prakticky neomezený počet převodových stupňů a přizpůsobují je aktuálním potřebám. Multitronic v závislosti na verzi a roku výroby dokázal přenést od 310 do 400 Nm točivého momentu, což znamenalo, že ne každý motor šlo spárovat nebo některé agregáty měly speciálně omezený výkon, aby s nimi převodovka spolupracovala.

Multitronic box. Princip fungování

Jeho princip činnosti lze přirovnat k převodovému systému jízdního kola s tím rozdílem, že převodovky automobilů nepoužívají ozubená kola, ale kuželové kladky. Spojení je provedeno řemenem nebo řetězem a převody se mění, když kola prokluzují nebo se rozpojují.

Ovladač je také důležitým prvkem převodovky, reguluje rychlost podle aktuální potřeby. Lehkým sešlápnutím plynového pedálu se otáčky udrží na konstantní (nízké) úrovni a vozidlo zrychlí. Při plně otevřeném plynu budou otáčky kolísat v rozsahu maximálního výkonu, dokud nedosáhnete požadované rychlosti a neuvolníte pedál plynu. Počet otáček pak klesá na nižší úroveň, než by tomu bylo například u manuální převodovky. V Multitronicu se točivý moment přenáší plynule, absence cukání a plynulá jízda jsou znaky, které uspokojí řidiče, který s vozem řídí klidně.  

Multitronic box. Virtuální převodové poměry

Ostatním uživatelům může vadit stálý hluk chodu motoru ve stálých a někdy i docela vysokých otáčkách. V souladu s tím inženýři přišli s určitou vymožeností, a to s možností manuálního řazení elektronicky programovatelných převodových stupňů. Multitronic používaný po roce 2002 má navíc sportovní režim, ve kterém se virtuální rychlostní stupně řadí elektronicky.

Multitronic box. Provoz a poruchy

Životnost převodovky Multitronic se odhaduje až na 200 100 km. km, i když z tohoto pravidla existují výjimky. V této věci hodně záleží na způsobu práce a kvalitě webu. Byly případy, kdy převodovka selhala hluboko pod 300 XNUMX. km a jsou i takové, kde snadno dosáhl hranice XNUMX tisíc. km a jeho údržba se omezila pouze na pravidelné výměny oleje.

Viz také: Kolik stojí nové auto?

První známkou toho, že s převodovkou není něco v pořádku, je škubání (při nízkých otáčkách motoru) a také „plazení“ vozu s zvedákem v neutrální poloze, tzn. "N". Často se také na palubní desce zobrazí upozornění, které je lepší neignorovat.

Většina závad převodovky je diagnostikována sama pomocí tzv. samodiagnostického programu. Zobrazení všech ikon jízdních režimů současně znamená, že musíte kontaktovat servisní středisko. Pokud se objeví i červené pole, znamená to, že závada je vážná, a pokud symboly začnou blikat, znamená to, že po zastavení nebudete moci znovu nastartovat.

Multitronic box. „Šíření“ názorů a náklady

Mezi kupujícími i samotnými uživateli panuje mnoho názorů, že Multitronic není tou nejlepší volbou pro vysněné Audi, ale najdou se tací, kteří si takto konfigurovanou pohonnou jednotku pochvalují. Je třeba připomenout, že modernější dvouspojková převodovka se také přirozeně opotřebovává a náklady na výměnu spojkového paketu nebudou nízké.

V Multitronicu se nejprve pracuje na řetězu, jehož cena je přibližně 1200-1300 zł. Kladky často selhávají a obnova stojí asi 1000 2000 PLN. Pokud je nelze opravit, bude nutné je vyměnit a nové budou stát více než XNUMX XNUMX PLN. Pozornost věnujeme také vznikajícím poruchám v elektronice a hydraulickém systému. Popisovaná převodovka je mechanikům dobře známá, nechybí ani náhradní díly, což je velké plus, protože se to pozitivně odráží na konečném účtu za případnou opravu. V průběhu let byla modernizována i převodovka, takže čím novější Multitronic, tím lepší.

Multitronic box. Ve kterých modelech je k dispozici převodovka Multitronic?

Výrobce nainstaloval převodovku na následující modely a motory:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 a A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), stejně jako A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) a A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Zajímavé je, že Multitronica se v kabrioletech nenachází a výroba převodovky byla nakonec v roce 2016 zastavena.

Multitronic box. Životopis

Abyste se mohli (co nejdéle) těšit z funkční převodovky Multitronic, je nejprve nutné zajistit její pravidelný servis v autorizovaném servisu a řádnou péči. Odborníci doporučují měnit olej každých 60 XNUMX. km. Po ranním startu by se první kilometry měly najíždět v klidu, zvláště v zimě. Vyvarujte se ostrých rozjezdů a dlouhých jízd vysokou rychlostí, při kterých se převodovka velmi zahřívá. Pokud dodržíte těchto pár pravidel, je velká pravděpodobnost, že box nebude generovat zbytečné náklady a vydrží mnoho let.

Viz také: Co potřebujete vědět o baterii