Smluvní motor: co to je a jak si jej vybrat

Motor je „srdcem“ auta, drahým a složitým. Vadný motor je nevyhnutelnou ztrátou času a peněz. Oprava stávající pohonné jednotky ale není jediným východiskem ze situace. "Smluvní motor: co je to za zvíře?" - oblíbená otázka mnoha motoristů. Nastal čas na to odpovědět co nejpodrobněji.

Obsah

• 1 Co je motor smluvního automobilu
  • 1.1 Odkud přicházejí
  • 1.2 Co je lepší smluvní motor nebo generální oprava
  • 1.3 Výhody a nevýhody
• 2 Jak si vybrat smluvní motor
  • 2.1 Na co si dát pozor, abychom se nezasekli
  • 2.2 Jaké dokumenty by měly být
• 3 Jak se zaregistrovat u dopravní policie

Co je motor smluvního automobilu

Contract ICE - pohonná jednotka benzinového nebo naftového typu, která byla dříve používána v zahraničí a následně dodána na území Ruské federace v souladu s celními předpisy. Jednoduše řečeno, jedná se o zahraniční motor, který byl přivezen do Ruska. Funkce - většina těchto motorů se již používala. Nazývá se kontraktem, protože kupující koupil jednotku v aukci (vyhrál smlouvu).

Odkud přicházejí

Místa nákupu – společnosti na demontáž aut z následujících zemí:

• USA.
• Západní Evropa.
• Jižní Korea
• Japonsko.

Motory jsou dodávány ze zemí s globálními automobilovými značkami. Je možné objednat i z jiných zemí, ale přednost mají průkopníci v automobilovém průmyslu. V ekonomicky vyspělých regionech je průměrná životnost automobilu cca 5 let. Po uplynutí doby užívání je zakoupeno nové vozidlo a staré je sešrotováno. Mnoho detailů ale zůstává funkčních, včetně pohonné jednotky. Novému majiteli může sloužit více než tisíc kilometrů.

Mnoho prodejců nabízí na zahraniční jednotku malou záruku cca 14 dní

Co je lepší smluvní motor nebo generální oprava

Podobná „hamletovská“ otázka vyvstává před majitelem vozu, jehož pohonná jednotka už dožívá své poslední dny. Chcete-li určit, co je lepší - "kapitál" nebo nahrazení - musíte zvážit nuance každé možnosti.

Zvažte jemnosti generální opravy. Profesionálové:

• Práce s "nativním" motorem. Žádné překvapení.
• Není potřeba sladit motor s řídící jednotkou nebo převodovkou.
• Dostupnost pokojů. Není třeba se domlouvat na náhradě.
• Hluboké přepracování mění vnitřek, ale skořepina zůstává stejná.

Generální oprava spalovacího motoru je nákladný postup

Nevýhody:

• Pokušení šetřit na spotřebním materiálu.
• Nebezpečí nesprávné montáže.
• Vloupání po opravě.

Klíčovou nuancí jsou kolosální náklady. Podle statistik je "kapitál" o 20-30% dražší než ojetý motor. Kvalitní generální oprava za cenu může být několikanásobně vyšší než jednoduchá výměna. Chcete-li ušetřit peníze, generální oprava není nejrozumnějším způsobem.

Výhody a nevýhody

S vlastním motorem vypadá vše snadněji. Myšlenka na výměnu vzniká po pečlivých výpočtech, kdy se ukazuje, že nejlepším řešením by bylo pořízení jiného motoru.

Doplňky:

• Spolehlivost. Pohonná jednotka byla již v provozu, a to na zahraničních silnicích.
• Kvalitní. Originální prvky agregátů, značkové válce - všechny komponenty od zahraničních výrobců.
• Potenciál. Vývoj zdrojů podle motoristů nepřesahuje 30%. V případě potřeby lze motor robustně přetaktovat.
• Relativní lacinost. V porovnání s generální opravou.

Ne bez nuancí:

• Pochybný příběh. "Životopis" motoru se může ukázat jako mnohem delší, než uvádí prodejce;
• Nutnost registrace. Dopravní policie nespí.

Nevýhody však nejsou tak hrozné. Co znamená nákup zahraniční jednotky z pohledu tuzemského majitele vozu? To znamená získat zahraniční kvalitu a spolehlivost. Pokušení je velké. Navíc je to zcela oprávněné. Minimum, které může zahraniční motor nabídnout, je sloužit majiteli desítky, možná stovky tisíc kilometrů. Hlavní věc je naučit se správně vybrat.

Jak si vybrat smluvní motor

Pro mnoho motoristů je smluvní motor „prase v žitě“. Je čas vyvrátit tento mýtus.

Dvě možnosti:

1. Dálný východ.
2. Západ.

Který region zvolit závisí na preferencích. Obyvatelé centrálních oblastí Ruska zpravidla kupují motory ze Západu. V tomto případě hrozí pořízení pohonné jednotky s pochybnou minulostí. Ostřílení motoristé však znají zvláštnosti zakázkových motorů z Japonska a Jižní Koreje: většina jednotek je odstraněna z celých vozů. Žádné nehody a jiné nezákonné incidenty, pouze vozidla jsou sešrotována. Asijská tradice.

Existují však pokyny, které budou užitečné v každém případě.

Pravidla výběru:

1. Pečlivě studujeme vlastnosti motoru. Každý okamžik je důležitý: rok výroby, počet najetých kilometrů, kompletnost a další parametry.
2. Pojďme se seznámit s cenou. Porovnejte to s cenou jiných motorů.
3. Studujeme dokumenty.

Na co si dát pozor, abychom se nezasekli

První kritérium je informativní. Informace o motoru musí být otevřené a úplné. Velcí importéři nepohrdnou natáčením videí o provozu agregátů, kde je vidět přístrojová deska, ujeté kilometry a průtok plynu. Kromě informací o motoru musí být uvedeny údaje o dodavateli.

Druhým bodem je vzhled. Při přímé kontrole motoru se doporučuje zkontrolovat, zda byl výrobek umyt. Čistý motor není vždy dobré znamení. Je zde možnost, že zatéká, a proto se prodejce předem postaral o odstranění závady. Rez a oxidace jsou příznaky, které mohou hodně napovědět o skutečném počtu najetých kilometrů a životnosti. Většina jednotek je vyrobena z hliníku, takže stopy oxidace jsou normální.

Věnujte pozornost uzávěrům plnicího hrdla oleje. Nemusí to být čisté! Přítomnost filmu indikuje pracovní stav. Saze, emulze nebo cizí frakce však naznačují problémy.

Takový povlak indikuje normální stav motoru.

Dále se doporučuje přepnout pohled na ventil, čerpadla a hlavu válců. Přítomnost běžných těsnění je dobrým znamením, ale neznačkový tmel říká něco jiného.

Šrouby, svorky musí být v dobrém stavu. Pokud jsou viditelné stopy po odšroubování, znamená to, že motor byl rozebrán. Věnujte pozornost obojkům: značky kroužků označují, že byly odstraněny. Takovým momentům je lepší se vyhnout. Doporučuje se zkontrolovat zapalovací svíčky. Normální stav je rovnoměrná černá barva, žádné poruchy.

Samostatným momentem je stav turbíny. Turbína musí být suchá. Dobrým znamením je absence vůle hřídele. Snadná kontrola: posuňte hřídel. Pokud chodí třesoucí se, pak může být problém v celém motoru.

Iridium zapalovací svíčky se vyměňují nejdříve po 100 tisících kilometrech, takže mohou hodně říct o najetých kilometrech vozu

Nezanedbávejte kompresi. Pokud máte po ruce kompresní měřidlo, je snadné zkontrolovat stav prvku. Nakonec se doporučuje zkontrolovat všechny ostatní součásti: provoz generátoru, rozdělovače, startéru a klimatizačního systému. Při koupi má smysl vzít známého specialistu, který rozumí motorům.

Třetí nuance je cena. Příliš nízká cena ve srovnání s analogy naznačuje skryté problémy. Je lepší se zaměřit na průměrné tržní ukazatele.

Jaké dokumenty by měly být

Poslední bod - dokumentace:

• Tovární číslo. Nesmí se kácet ani odstraňovat.
• Registrační certifikát.
• Organizace charty.
• INN.
• Dokumenty potvrzující právo vykonávat činnosti.

Jinými slovy, musí existovat dokumenty, které potvrzují zákonnost práce prodejce.

Doporučuje se zkontrolovat papíry na samotném motoru. Za prvé - celní prohlášení (TD) a žádosti. V prohlášení jsou uvedeny základní informace o motoru. Dopravní policie nebude vyžadovat poskytnutí TD. Jeho smyslem je ujistit se, že je motor zakoupen.

Sériové číslo musí být jasně viditelné

Samotná transakce musí být formalizována kupní smlouvou. Ke smlouvě je zpravidla přiložen záruční list. Mnozí zanedbávají význam takových formalit. Nadarmo! Smlouva a šek nejsou jen papíry, ale důkazy, které lze později použít u soudu.

Oficiální styl a dokumentární konsolidace jsou hlavními kritérii právní spolehlivosti prodejce.

Tipy na závěr:

1. Pozornost věnujeme významným dodavatelům. Ročně prodají tisíce pohonných jednotek.
2. Potřebujeme fotky a videa.
3. Poskytujeme správné údaje o vašem voze.
4. Přečtěte si o záruce.
5. Ujistěte se, že součásti jsou neporušené.

To je důležité! Jediným spolehlivým ukazatelem kvality motoru je jeho skutečný stav.

Nezanedbávejte kontrolu a studium motoru. Prodejce může chválit produkt, křičet krásná hesla, ale to vše je jen obal. Výrobek je nutné ověřit v praxi, abyste nebyli později zklamáni.

Po pořízení požadovaného motoru zbývá poslední krok - registrace u státního orgánu.

Jak se zaregistrovat u dopravní policie

Pokud by byl případ přepracován, nebylo by registrační řízení potřeba. Výměna však znamená úplnou změnu pohonné jednotky na novou s jinými charakteristikami.

Každý motor má VIN kód, který se skládá ze 17 znaků. Kód je jedinečný a nezbytný k identifikaci konkrétního modelu. Je důležité si uvědomit, že před zahájením výměny byste měli kontaktovat dopravní policii. Vládní agentura musí postup schválit a přezkoumat jej z hlediska bezpečnosti a zákonnosti.

Pokyny pro registraci krok za krokem:

1. Žádáme na územní odbor dopravní policie v místě bydliště.
2. Vyplňujeme žádost o provedení změn na autě.
3. Čekáme na náhradu.
4. Nový motor instalujeme ve specializovaném středisku.
5. Dostáváme dokumenty potvrzující skutečnost provedené práce.
6. Procházíme kontrolou. V důsledku toho získáme diagnostickou kartu.
7. Poskytujeme auto a dokumentaci dopravní policii.

Zaměstnanci státního orgánu budou vyžadovat následující balíček dokumentů:

• PTS.
• Žádost o výměnu.
• Smlouva o prodeji
• Certifikát od specializovaného servisního střediska.
• Registrační certifikát.
• Diagnostická karta.
• Potvrzení o zaplacení státního cla. Výše příspěvku je 850 rublů.

Po kontrole dokladů zapíše státní orgán změněné údaje do TCP a do Registračního listu.

Instalace smluvního motoru je změna designu a vyžaduje registraci

Smluvní motor je alternativou k generální opravě se svými plusy a minusy. Praxe ukazuje, že většina motoristů dává přednost výměně motoru před opravou a má to dobré důvody: je to ekonomičtější a spolehlivější. Je však nutné se znovu přihlásit u dopravní policie. Ale touha po nákupu vysoce kvalitního motoru z obřích zemí automobilového průmyslu je příliš velká. Veden správnými radami při výběru majitel vozu výrazně snižuje riziko, že dostane „prase v žitě“.