Klimatizace nefunguje: jak se vyhnout globálnímu oteplování v autě

Letní cesty autem s levým loktem vystrčeným z okna a zbylými okny otevřenými pro celkové odvětrání kabiny jsou minulostí. Většina řidičů má dnes ve svých autech klimatizační systémy, které zpříjemňují jízdu v horku. Automobilové klimatizační systémy jsou však složitá a zranitelná zařízení v obtížných silničních podmínkách. Je možné rychle zjistit poruchy, které se objevily v klimatizaci, a stojí za to pokusit se je opravit sami?

Nefunguje klimatizace v autě - příčiny a jejich odstranění

Klimatizace, která se nezapne nebo zapne, ale neochlazuje prostor pro cestující, vede ke stejně smutnému výsledku, i když důvody se mohou výrazně lišit. Nejčastější poruchy v systému klimatizace automobilu jsou způsobeny:

• nedostatek chladiva;
• znečištění klimatizace;
• hlavní překážka;
• problém s kompresorem;
• porucha kondenzátoru;
• porucha výparníku;
• porucha přijímače;
• porucha termostatického ventilu;
• problémy s ventilátorem;
• porucha snímače tlaku;
• poruchy v provozu elektrického systému.
  

  Takto funguje klimatizace v autě.

Nedostatek chladiva

Pokud je v systému nedostatek chladiva ve formě freonu, automaticky se zablokuje. V tomto případě je zbytečné zkoušet zapnout klimatizaci pomocí řídící jednotky. Neméně problematické jsou pokusy nezávisle kompenzovat nedostatek freonu v systému. Odborníci tvrdí, že je technologicky kompetentně nemožné provést tuto operaci v garáži. Zejména pokud v systému dochází k úniku chladiva, který není možné vlastními silami zjistit. Pokusy některých motoristů o vlastní naplnění systému freonem R134 pomocí spreje mohou často skončit vodním rázem, který vyřadí z provozu klimatizaci. Profesionálové na čerpací stanici naplní klimatizační systém freonem pomocí speciální instalace a účtují za službu v rozmezí 700–1200 rublů.

Odborníci nedoporučují plnit klimatický systém freonem sami, i když někteří motoristé to dělají s různou mírou úspěchu.

Znečištění klimatizace

Tento problém je nejčastější příčinou selhání systému automatického kódování. Hromadící se nečistoty a vlhkost způsobují korozi na potrubí a kondenzátoru, což v konečném důsledku vede k odtlakování chladicího okruhu. Preventivně před tímto jevem byste měli své auto mýt častěji myčkou, případně při mytí auta nezapomínejte na motorový prostor. Příznaky nadměrného znečištění klimatizace jsou:

• selhání systému při zapnutí;
• spontánní vypnutí při nečinnosti v dopravní zácpě;
• vypnutí při jízdě nízkou rychlostí.

Tento jev se vysvětluje přehřátím zařízení, což vede ke zvýšení tlaku v okruhu a následnému automatickému vypnutí systému. Při jízdě vysokou rychlostí umožní intenzivní profukování součástí klimatizačního systému jejich vychladnutí a klimatizace se opět zapne. Tato situace je jasným signálem pro důkladné mytí auta.

V tomto stavu je nepravděpodobné, že klimatizační systém vytvoří pohodlné podmínky v kabině.

Obstrukce okruhu

Tato okolnost je pokračováním výše uvedeného a je jedním z nejčastějších důvodů selhání klimatizačního systému. Nečistoty, které se hromadí během provozu automobilu v zatáčkách dálnice a v oblastech s nízkým tlakem, vedou k vytváření dopravních zácp, které brání cirkulaci chladiva a mění klimatizaci v neužitečné zařízení. Navíc je ohrožen výkon kompresoru, který začíná pociťovat nedostatek maziva dodávaného s freonem. A odtud to není daleko od zaseknutí kompresoru - velmi drahé selhání. Chcete-li odstranit ucpání okruhu, budete muset demontovat část klimatizace a propláchnout potrubí pod tlakem.

Dalším problémem, který může při fungování okruhu nastat, je často jeho odtlakování. Nejčastěji to vede k deformaci těsnění a těsnění pod vlivem klimatických a vnějších faktorů. Totéž se může stát s hlavními hadicemi. K odstranění problému je nutné vyměnit části hlavního okruhu, které se staly nepoužitelnými, což je vhodné provést v servisní stanici. A preventivně byste také měli v zimě alespoň 2x měsíčně zapnout klimatizaci a nechat ji 10 minut pracovat. Zároveň je však třeba si uvědomit, že v zimě lze klimatizaci zapnout pouze tehdy, když je kabina teplá.

Porucha kompresoru

Naštěstí se tento problém vyskytuje jen zřídka, protože jeho řešení, jak již bylo zmíněno, je nákladné. A to vede buď k opotřebení jednotky z dlouhodobého provozu, nebo k nedostatku mazání. Poslední faktor je hlavní a je důsledkem výše uvedených důvodů. Zaseknutý kompresor navíc může způsobit, že klimatizace bude běžet příliš dlouho, aniž by ji zapnula. Ve většině případů zaseknutý kompresor vyžaduje jeho výměnu, kterou lze provést pouze s pomocí specialistů.

Mnohem snazší je vyřešit problém spojený s nefunkčností kompresoru v důsledku stavu hnacího řemene. Pokud je oslabená nebo úplně roztržená, pak je třeba ji utáhnout nebo vyměnit za novou. Obě operace jsou zcela v silách každého motoristy. Preventivně se doporučuje pravidelně kontrolovat hnací řemen. I když je běžně napnutá, její drobné poškození by již mělo sloužit jako signál k její výměně.

Takto vypadá nejdůležitější prvek systému klimatizace

Porucha kondenzátoru

Kondenzátor klimatizačního systému, umístěný před chladičem automobilu, je při pohybu vystaven nasávanému vzduchu, který s sebou nese vlhkost, nečistoty, prach, nečistoty a hmyz. To vše zanáší články kondenzátoru a výrazně zpomaluje procesy výměny tepla, v důsledku čehož se zařízení přehřívá. To se okamžitě projeví, když je vůz v dopravní zácpě nebo při jízdě nízkou rychlostí, jak již bylo zmíněno výše.

Tento prvek klimatizačního systému vozu stojí před chladičem a bere na sebe veškeré svinstvo, které přináší přicházející vzduch.

Chcete-li problém vyřešit, vyfoukněte kondenzátor stlačeným vzduchem nebo jej propláchněte vysokotlakou vodou. V tomto případě se doporučuje odstranit mřížku chladiče na autě, odšroubovat upevňovací šrouby na kondenzátoru a získat přístup k jeho zadní straně. Aplikovaný odstraňovač hmyzu dokáže během půl hodiny důkladně vyčistit kondenzátor, benzín z něj odstraní usazeniny oleje a další nečistoty.

Pokud jsou na chladiči kondenzátoru nalezeny deformované plástve, je nejlepší je narovnat dřevěnými předměty, jako je párátko.

Porucha výparníku

Zapnutí klimatizace je často doprovázeno výskytem nepříjemných pachů v kabině. Jejich zdrojem je výparník, umístěný pod palubní deskou a představující chladič. Během provozu se dokáže zanášet prachem a akumulovat vlhkost, což vytváří příznivé podmínky pro množení mikroorganismů, které vydávají nepříjemné pachy.

Situaci můžete napravit sami pomocí speciálního nástroje nastříkaného aerosolovou nádobou. Vhodnější je však obrátit se na profesionály, kteří mají k dispozici zařízení na biologické a ultrazvukové čištění nejen radiátoru výparníku, ale i všech přilehlých vzduchovodů. To je o to žádoucí, že ucpaný výparník se kromě nežádoucího zápachu může stát zdrojem infekčních onemocnění.

Právě z tohoto zařízení může zevnitř vozu vycházet nepříjemný zápach.

Selhání sušičky filtru

Pokud systém klimatizace automobilu zhřeší častými spontánními vypínáními a hadice systému jsou pokryty námrazou, znamená to poruchu přijímače, nazývaného také vysoušeč filtru. Jeho úkolem je odstranit kapalinu ze systému a filtrovat chladivo. Filtr uvolňuje freon z odpadních produktů, které pocházejí z kompresoru.

Není těžké se k tomuto zařízení dostat, což se nedá říci o samodetekci úniku.

Často je viníkem odtlakování přijímače, kvůli kterému přestává plnit své funkce, samotný freon, například třídy R12 a 134a. Chladivo obsahující fluor a chlór vytváří ve spojení s vodou kyseliny, které korodují prvky klimatizace. Proto výrobci klimatizací doporučují spotřebitelům výměnu filtrdehydrátoru alespoň jednou za 1 roky.

Odtlakování přijímače a únik freonu z něj je doprovázen tvorbou bílé suspenze na povrchu zařízení. Poté, co si toho všimnete, je nutné okamžitě se obrátit na specialisty, kteří naplní systém barvicím plynem a rychle zjistí únik pomocí ultrafialového světla. V podmínkách amatérské garáže je problematické to udělat svépomocí.

Porucha expanzního ventilu

Tento prvek klimatizace je navržen tak, aby optimalizoval teplotní režim a spároval jej s tlakem v systému, který je nezbytný pro normální stav chladiva. Pokud expanzní ventil selže, dojde k přerušení dodávky studeného vzduchu. Nejčastěji je pozorováno zamrzání hlavních hadic.

Hlavním důvodem selhání této části klimatizace je mechanické poškození nebo nesprávné seřízení. V druhém případě je nutné opravit seřízení a mechanické poškození vyžaduje výměnu zařízení. Existují také případy, kdy znečištění systému vyprovokuje expanzní ventil k zaseknutí, což také vyžaduje jeho výměnu.

Nejčastěji musí být toto vadné zařízení vyměněno.

Selhání ventilátoru

Tento prvek automobilového klimatizačního systému není přítomen ve všech klimatizacích a tam, kde je, zřídka selže. Pokud k tomu však dojde, je to cítit prostřednictvím méně účinného chlazení prostoru pro cestující, nebo dokonce vypnutím zařízení. Funkce ventilátoru je dodatečně chladit freon a stimulovat proudění studeného vzduchu do kabiny. Pokud dojde k poruše ventilátoru, chladivo se přehřeje, zvýší se tlak v systému, což automaticky zablokuje jeho provoz. Ventilátor může selhat z následujících důvodů:

• přerušení napájecího obvodu;
• porucha elektromotoru;
• opotřebení ložisek;
• poruchy snímačů tlaku;
• mechanické závady v lopatkách.

Motoristé obvykle snadno odhalí nespolehlivé kontakty v elektrické síti a odstraní poruchu. Pokud jde o vnitřní závady ventilátoru, zde se nejčastěji musíte obrátit na odborníky nebo jednotku úplně vyměnit.

Jeho porucha je okamžitě patrná během provozu klimatizace.

Porucha snímače tlaku

Tento prvek chladicího systému interiéru automobilu je navržen tak, aby vypínal klimatizaci, když tlak v systému nadměrně stoupá, protože tlak nad standardní může vést k fyzické destrukci systému. Tlakové čidlo má na starosti i včasné zapnutí nebo vypnutí ventilátoru. Nejčastěji snímač tlaku selže z důvodu nadměrného znečištění, mechanického poškození nebo zlomených kontaktů v konektorech. Pomocí počítačové diagnostiky na čerpací stanici je velmi rychle zjištěna porucha v provozu tohoto zařízení. V garážových podmínkách je to problematické, ale po správné diagnóze není složité vyměnit nefunkční snímač svépomocí. To bude vyžadovat pozorovací otvor a otevřený klíč na "14". Proces výměny dílů je následující:

1. Je nutné vypnout motor, protože výměna se provádí pouze při vypnutém zapalování.
2. Poté je třeba lehce posunout plastovou ochranu nárazníku a získat přístup k tlakovému senzoru umístěnému vpravo.
3. Pro demontáž uvolněte západku na zástrčce a odpojte připojené vodiče.
4. Nyní je nutné odšroubovat snímač pomocí klíče, bez obav z úniku freonu, protože systém má speciální pojistný ventil.
5. Poté zbývá pouze zašroubovat nové zařízení na toto místo a provést předchozí kroky v opačném pořadí.
   

   Tento malý detail je obdařen schopností automaticky vypnout celý klimatizační systém.

Další možné důvody, proč klimatizace nefunguje

Pokud se u většiny automobilů v průběhu času nutně najdou určité problémové oblasti v elektrické části, pak je podle odborníků procento nekvalitního pájení a slabých kontaktů v konektorech v elektrických obvodech klimatizačních jednotek ještě vyšší.

Často za selháním zapnutí klimatizace může palubní elektronika vozu. Například, když je stisknuto tlačítko pro zapnutí klimatizace, signál z ní jde do elektronické řídicí jednotky (ECU) automobilu. Pokud se vyskytnou nějaké problémy v elektrickém obvodu systému nebo v samotném tlačítku, počítač nemusí reagovat na signál z tlačítka klimatizace a systém jednoduše nebude fungovat. Proto je v takovém případě a preventivně užitečné „prozvonit“ elektrický obvod klimatizace a samotné tlačítko napájení pomocí multimetru.

Poměrně často selže elektromagnetická spojka kompresoru. Na čerpací stanici je obvykle zcela vyměněn. Tato část je drahá, ale není vhodné ji opravovat po částech a nezávisle, jak ukazuje praxe. Zaprvé její jednotlivé díly vyjdou v součtu zhruba stejně jako nová spojka a zadruhé jsou svépomocné opravy náročné a zaberou spoustu času a nervózní energie.

Tento drahý díl je často nutné zcela vyměnit.

Vyplatí se opravy svépomocí?

Příklad s elektronickou spojkou kompresoru ukazuje, že samočinná oprava vadných prvků systému automatické klimatizace není vždy oprávněná. I když s patřičnou úrovní kvalifikace motoristy, je to přijatelné a často praktikované. Poměr nákladů na jednotlivé prvky klimatizačního systému automobilu (v závislosti na jeho třídě a značce) a ceně oprav na čerpací stanici lze posoudit podle následujících čísel:

• elektronická spojka kompresoru stojí v rozmezí 1500–6000 rublů;
• samotný kompresor - 12000 23000–XNUMX XNUMX rublů;
• výparník - 1500–7000 rublů;
• expanzní ventil - 2000–3000 rublů;
• chladič klimatizace - 3500–9000 rublů;
• kabinový filtr - 200–800 rublů;
• plnění systému freonem, kompresorovým olejem - 700-1200 rublů.

Náklady na opravu závisí na její složitosti, značce vozu, typu jeho klimatizace a úrovni reputace čerpací stanice. Pokud vycházíme z průměrných ukazatelů, pak například kompletní oprava kompresoru stojí 2000–2500 rublů a propláchnutí jednookruhového klimatizačního systému (+ proplachovací kapalina) může mít za následek 10000 500 rublů. Výměna řemenice kompresoru, kterou lze snadno provést svépomocí, stojí (bez nákladů na samotný řemen) nejméně 40000 rublů. Pokud vezmeme cenu za komplexní opravu klimatizace na prémiovém autě s výměnou chladiva, oleje a kompresoru jako podmíněný strop, pak částka může dosáhnout XNUMX XNUMX rublů.

Jak zabránit selhání klimatizace

Správně fungující klimatizace na novém autě stále vyžaduje kontrolu každé 2-3 roky. Tento požadavek se vysvětluje skutečností, že i dokonale utěsněný systém ročně nevyhnutelně ztrácí až 15 % freonu, který v něm cirkuluje. Automobil, který dosáhl věku 6 let, již podléhá každoroční kontrole svého klimatického systému, protože těsnění ve spojích se během provozu opotřebovávají a na hlavním potrubí se objevují malé praskliny. Kromě toho odborníci jako preventivní opatření doporučují:

1. Nainstalujte další síťku na nárazník, která chrání chladič klimatizace před nečistotami a malými kamínky. To platí zejména pro vozy s velkoplošnou mřížkou chladiče.
2. Pravidelně zapínejte klimatizaci i při dlouhých odstávkách vozu a to i v zimě. 10minutový provoz zařízení několikrát za měsíc pomůže zabránit vysychání hlavních prvků.
3. Krátce před koncem cesty se zapnutými kamny vypněte klimatizační zařízení, které umožňuje teplým vzduchem vysušit vzduchovody a nezanechat tak šanci množit se v nich mikroorganismy.

Video: jak sami rychle zkontrolovat výkon klimatizace

Diagnostika klimatizací svépomocí

Porucha činnosti klimatizačního systému automobilu může být způsobena jak hluboce zakořeněnými problémy v zařízení souvisejícími s nesprávnou funkcí jeho jednotlivých prvků, tak elementárním nedostatkem chladiva. Ale každopádně preventivní akce vyjádřené především v péči o čistotu vašeho vozu se mnohonásobně vyplatí ve světle možných následných nákladů na opravy.