Konceptem nejsou pouze rampy a Żmija

Dino (v pozadí) a Virus jsou zajímavé struktury s významným potenciálem, splňující potřeby mnoha armád, nejen zbytku Evropy.

Během loňského 118. mezinárodního veletrhu obranného průmyslu podepsala Inspekce vyzbrojování Ministerstva národní obrany smlouvu na dodávku 4 ks průzkumných vozidel Żmija společně nabízených Polski Holding Obronny Sp. z oo a Concept Sp. z oo Vítězný návrh Virus 2001 získal také cenu Defender. Pro společnost z Bielska-Biała, která byla založena v XNUMX a v posledních letech se stala jedním z největších výrobců speciálních vozidel v Polsku, jde zatím o největší zakázku.

Concept již řadu let dodává různé typy vozidel pro polskou armádu. První smlouvu na nákup Toyoty Hilux pro JW GROM podepsala společnost společně s IMS-Griffin Sp. z oo (v současnosti Griffin Group SA Defense Sp.k.) v roce 2006.

Mezi uživatele speciálů Concept patří kromě armády také: Policie, Sbor dobrovolných a profesionálních hasičů, Vězeňská služba, dobrovolné horské záchranné týmy.

V současné době Concept Sp. z oo se zabývá výrobou speciálních vozidel, karoserií, komponentů pro automobily a hliníkové lodě. Společnost také prodává a servisuje čtyřkolky (terénní vozy), rekreační/sportovní vozy, UTV (terénní vozy) a motocykly. Společnost má také vlastní konstrukční kancelář a výrobní prostory. Od roku 2016 Concept Sp. z oo má rovněž status Mercedes-Benz VanPartner by Daimler AG, což potvrzuje jak vysokou kvalifikaci zaměstnanců společnosti, tak i systém řízení a kontroly kvality.

Virus není jen pro inteligenci

Cesta k zakázce popsaná v úvodu byla dlouhá a vyžadovala, aby středně velká společnost jako Concept vynaložila spoustu peněz a úsilí. Toto úsilí se však vyplatilo a výsledkem je Virus 4. generace, což je finální a produkčně připravený design, který se začne armádě dodávat v roce 2020.

Připomeňme, že program Żmija byl zahájen oznámením zveřejněným v druhé polovině května 2012 Ministerstvem národní obrany Ministerstva národní obrany o analýze trhu týkající se „Light Strike Vehicle (LSV)“ pro pozemní síly. Síly.

Téhož roku na MSPO Concept odhalila první prototyp Light Impact Vehicle (LPU-1), později Virus. Od samého počátku prací na tomto voze firma spolupracovala s operátory speciálních jednotek a veterány s bojovými zkušenostmi.

Virus (4. generace) využívá mnoho řešení vyvinutých KB Concept, včetně:

• trubková bezpečnostní klec (trubky vyrobené z chrom-molybdenové oceli);
• zadní nastavitelné zavěšení s vlečenými příčnými rameny, Panhardskou tyčí, vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a tyčí stabilizátoru;
• karoserie včetně podlahy a zadní části je vyrobena z uhlíkových kompozitů. Co je důležité, v našich klimatických podmínkách se tělo zahřívá.

4litrový přeplňovaný vznětový motor použitý ve 2,4. generaci Virus vyvine 132,5 kW/180 k. a maximální točivý moment 430 Nm. Může pracovat jak na naftu, tak na palivo z letecké plynové turbíny. Pohon je kombinován s 6stupňovou manuální převodovkou a rozdělovací převodovkou s uzávěrkou středového diferenciálu, realizující jeden ze čtyř provozních režimů: 4x2, 4x4, 4x4 s uzávěrkou a 4x4 se sníženým převodovým poměrem. Výkon viru dle požadavků je: 140 km/h na zpevněné cestě a 100 km/h na polní cestě celková hmotnost vozidla 1700 kg.

Virus je uzpůsoben pro přepravu: železniční, námořní, silniční i leteckou (včetně zavěšení pod helikoptérou), lze jej shodit i padákem.

Konstrukce stroje může posloužit jako základ pro rodinu lehkých vozidel, která díky své vysoké taktické mobilitě, včetně letecké dopravy, zažívají jakousi renesanci v ozbrojených silách světa, a to nejen ve speciálních síly.

Na bázi Virus je také vyvíjen prototyp vysoce mobilního vozidla pro letectvo, jehož nákup (55 ks) spolu s přívěsy (105 ks) je v současné době předmětem výběrového řízení MŽP.

Dino

Dalším programem, o který má Concept zájem, je Mustang. Společnost aktuálně nabízí nástupce Honkers LTMPV Dino (Light Tactical Multi-Purpose Vehicle), který měl polskou premiéru na loňském MSPO.

Vozidlo vyvinuté ve spolupráci s Oberaigner Automotive GmbH je založeno na podvozku Mercedes-Benz Sprinter 319 s rozvorem 3250 mm, převodovkou Oberaigner Powertrain 4×4 se třemi mechanickými uzávěrkami diferenciálu.

Jeden ze dvou dieselů Euro 5+ a Euro 6 - 6-válec OM642 o objemu 2987 cm³ a ​​maximálním výkonu 140 kW / 190 k. nebo 4-válec OM651 s 2143 cm³ s výkonem 120 kW/160 k. Obě pohonné jednotky jsou spárovány s 6stupňovou manuální převodovkou.

Pro stavbu LTMPV byla použita verze Sprinter s "pojízdným podvozkem", tzn. bez karoserie. Zcela nová kompozitová karoserie Dino byla kompletně navržena a vyrobena společností Concept. Díky použití nových konstrukčních řešení je možné dosáhnout nosnosti 1000 kg při nosnosti 3500 kg.

V základní přepravní verzi má Dino pětidveřovou karoserii - dva páry bočních dveří a zadní dvoukřídlé, asymetricky dělené.

Co se týče interiéru vozu, zůstala zachována původní palubní deska Sprinter, volant s airbagem (také vlevo před spolujezdcem/dispečerem) a také sedadla řidiče a spolujezdce s bezpečnostními pásy. V zadní části korby lze instalovat sedačky nebo lavice v různých konfiguracích. Maximální počet osob v aktuální konfiguraci splňující požadavky Mustangu je devět (2 + 7).

Stroj lze vyrobit i ve specializovaných verzích: sanitní, pozorovací, velitelský nebo jako podvozek s jednoduchou či dvojitou kabinou např. pro kontejnerové nástavby.