Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG
Raději pozdě než nikdy, ale přesto nebýt zařazen do obecného koše všech Slovinců. Přestože je nás tak málo, chápání a vnímání aut se velmi liší. Zatímco někteří si jsou vědomi svých schopností a nákupního potenciálu, jiní stále smrkají, když jim někdo zmíní značku Škoda. Dělají to ale většinou ti, kteří auto ani neznají nebo jej nikdy netestovali. Škoda Superb je bezpochyby přesvědčivým kandidátem. Možná také kvůli národní poznámce, protože Slovinec pracuje také ve skupině odborníků, kteří se zabývají návrhem nových modelů Škoda.
Ale asi mnohem víc kvůli povedenému celku. Jestliže kdysi Superb zaujal svou prostorností (a rozumnou cenou), nyní je úplně jiný. Tato výhoda stále zůstává (a nadprůměrná), ale již není tou nejdůležitější. Mnoho lidí zaznamená renesanci designu dříve. Vnější linie jsou jiné, elegantní, promyšlené a vytvářejí soudržný celek, kterému by se mnoho jiných automobilových značek nebránilo. Nový Superb ale není jen forma. Ve skutečnosti je to celek, který je o tolik lepší než jeho předchůdce, že přesvědčil i členy poroty v soutěži European Car of the Year. V polovině prosince vybrali Superb jako jednoho ze sedmi finalistů, kteří se utkají o letošní evropské auto roku 2016. Snad proto jsme se chtěli znovu přesvědčit o kvalitě nového produktu Škoda.
Sedan i kombi jsme již testovali, ale oba s naftovým motorem. A co benzínový motor? To je také starost a i ta nejvýkonnější benzínová verze je poháněna „pouze“ 280litrovým motorem. Ale s označením TSI, což znamená, že mu turbo pomáhá, a fakt, že motor nabízí neuvěřitelných 100 „koní“, mu na tváři vykouzlí ještě větší úsměv! Jinými slovy: obří škodovka zrychlí z klidu na 5,8 kilometrů za hodinu za pouhých 250 s a maximální rychlost je omezena na XNUMX kilometrů za hodinu. Aby se usnadnil přenos síly na zem, je nejvýkonnější verze Superbu již standardně vybavena pohonem všech kol a změny převodových stupňů zajišťuje automatická převodovka s dvojitou spojkou, tedy šestistupňová skupina . DSG. Potěšení je zaručeno, síla stačí na dynamickou, ne -li docela sportovní jízdu. Předem je samozřejmě nutné zvolit sportovní jízdní režim, který zajistí rychlejší řazení a tužší podvozek. Superb však není určen na závodění, takže v rychlých zatáčkách nemusí podávat dobré výkony, ale na rovných dálnicích by mohl být králem. Také kvůli všem pomocným bezpečnostním systémům, které zajišťují nejen rychlou, ale i bezpečnou jízdu.
Především díky své prostornosti se ze Superbu snadno stane rodinné auto i s benzínovým motorem. Mezi již zmíněnými jízdními režimy lze zvolit i Eco. Tím je zajištěna především příznivější spotřeba a také to, že pokaždé, když řidič na delší dobu sundá nohu z plynového pedálu, nebrzdí motor, ale převodovka obstará volnoběh či cestovní ruch. Převodovka zajišťuje brzdění motorem pouze tehdy, když řidič začne brzdit. Svědčí o tom samozřejmě spotřeba paliva, která u auta vážícího více než jeden a půl tuny není nic zázračného. Testovací Superb tedy spotřeboval na standardním okruhu rovných osm litrů na 100 kilometrů a testovací spotřeba byla asi 11 litrů. Pokud je běžná spotřeba více než nereálná, testovací spotřeba může být mnohem nižší. Benzinová 280 „koní“ ale svedla každého člena naší redakce. Akcelerace bez naftového vkusu je důvodem k radosti z jízdy, což zajišťuje, že někdy je vzdálenost o něco větší, než by mohla být. Pod čarou je tedy snadné přijít na to, proč nový Superb skončil na seznamu uchazečů o letošní evropské auto roku.
Přesvědčí nejen svým tvarem, prostorností a úsporným vznětovým motorem, ale také nabízí trochu zapomenutého potěšení z jízdy s benzínem.
Sebastian Plevnyak, foto: Sasha Kapetanovich
Škoda Superb Combi L&K 2.0 TSI (206 кВт) 4 × 4 DSG
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 45.497 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 50.947 € |
| Napájení: | 206 kW (280 KM) |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.984 cm3 - maximální výkon 206 kW (280 k) při 5.600 - 6.500 ot./min - maximální točivý moment 350 Nm při 1.700 - 5.600 ot./min . |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání všechna čtyři kola - 6ti stupňová převodovka DSG - pneumatiky 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacita: | 250 km/h nejvyšší rychlost - 0 s Zrychlení 100-5,8 km/h - Kombinovaná průměrná spotřeba paliva (ECE) 7,2 l/100 km, emise CO2 163-164 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.635 kg - přípustná celková hmotnost 2.275 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.856 mm – šířka 1.864 mm – výška 1.477 mm – rozvor 2.841 mm – kufr 660–1.950 66 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / stav tachometru: 1.795 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 7,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 15,0 let ( 160 km / h) |
| zkušební spotřeba: | 11,0 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 8,0 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 39,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
Chválíme a vyčítáme
tvar
výkonný benzínový motor
otevřený prostor
pocit uvnitř
dojem nadřazenosti
cena příslušenství
převodovka bez páček řízení pro manuální řazení
