Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosféra

Podobný příběh pokračuje s novým Fabiem Combi. Jako obvykle nás již napadlo, že každý nový model, který vstupuje do dealerství, je o pár centimetrů větší než jeho předchůdce, nabízí více prostoru uvnitř a poskytuje větší pohodlí.

Fabia Combi není výjimkou. I ten se rozrostl, stal se pohodlnějším a prostornějším (kufr už má o 54 litrů více), a pokud se díváte z pohledu jeho tvaru, je vyzrálejší. Ale to, bohužel, neznamená vždy jen dobré. Nejmenší dodávka Škoda natolik designově vyzrála, že se pro většinu (mladých) kupujících stala zcela nezajímavou.

Na něco nemůžete zapomenout. Škoda pro ně má další model (pro mladší kupující). Tenhle zní jako Roomster, sedí na podvozku s o 15 cm delším rozvorem (i když je Roomster o 5 mm kratší než nová Fabia Combi) a pyšní se téměř stejnými rozměry (dokonce o něco uklidňujícím!) Uvnitř, a zejména s tvar, který může přitahovat.

Samozřejmě, pokud máte rádi moderní designové přístupy. Pokud tak neučiníte, zůstane vám Fabia Combi. V jistém smyslu (i když to v prodejním prospektu není vidět) si Škoda představila také okruh svých zákazníků. Mladší a odvážnější si vyberou Roomster, zatímco zdrženlivější a tradičnější hodnoty budou následovat model Fabia Combi.

Jedná se o dodávku s klasickým designem ve všech směrech. Vychází z limuzíny Fabia, což znamená, že první polovina obou vozů je úplně stejná. To platí i pro přední sedadlo. Ti, kteří již vstoupili do interiéru nové Fabie, budou souhlasit, že vypadá hezčí než exteriér.

Čáry jsou zarovnány, spínače jsou tam, kde je očekáváme, indikátory jsou průhledné a v noci pěkně (zelené) osvětlené, monotónní šedá je umocněna háčky a plastovými částmi připomínajícími kov, a přestože materiály nedosahují stejné kvality jak jsme zvyklí u modelů známějších značek, o pohodu je stále dobře postaráno.

Také díky dobré nastavitelnosti sedadla řidiče, audio systému střední kvality (Dance) s velkými a snadno přístupnými tlačítky, spolehlivé klimatizaci a informačnímu palubnímu počítači, které jsou standardně k dispozici v balíčku výbavy Ambiente.

Největší výhodou většiny modelů Škoda byla vždy prostornost, a to lze také přičíst Fabiu Combi. Ale přesto nečekejte nemožné. Dva pasažéři průměrné výšky se budou i nadále cítit nejlépe na zadním sedadle. Třetí bude více než nerušit, což platí i pro zavazadla.

Zavazadlový prostor je pro tuto třídu automobilů velký (480 l), ale stále je vhodný pro čtyřčlennou rodinu, která může snadno jet na dovolenou. Ještě déle. V případě potřeby lze samozřejmě také zvětšit zadní část. Totiž tím nejtradičnějším způsobem, který je nám známý.

To znamená, že musíte nejprve zvednout sedadlo a poté sklopit opěradlo v poměru 60:40, což také trochu usnadnilo práci.

Části sedadel nejsou ke dnu připevněny závěsy, jak vidíme jinde, ale tenkými kovovými tyčemi. Řešení, přestože se domníváme, že bylo přísně testováno, nezdá se, že by vzbuzovalo nějakou drtivou důvěru, ale je pravda, že právě díky tomuto upevnění sedačky je možné jej zcela vyjmout a získat tak pár litrů navíc. v zadní části. Originalitě se meze nekladou.

Vzadu najdete háčky na zavěšení nákupních tašek, zásuvku na 12 V a boční zásuvku, která zabrání srolování drobných předmětů po zádech, a také dělící síť, která odděluje interiér. z nákladového prostoru a navíc zásuvky v předních dveřích jsou navrženy pro uložení 1 litrových lahví a jsou vybaveny elastickými popruhy. kteří dbají na to, aby noviny a podobné (mapy aut, časopisy ...) těsně přiléhaly ke stěně dveří.

Nabídka motorů je mnohem méně originální. Z bohatého čtení na pultech koncernu bylo do seznamu zařazeno pouze několik nejjednodušších motorů, z nichž tři (základní benzín a nejmenší nafta) již byly na mezinárodní prezentaci ukázány, že plně nesplňují úkol. ... Prvním (z hlediska výkonu) přijatelným motorem byl pouze motor, na který byl testovací Fabio nainstalován.

Známý zážehový čtyřválec o objemu 1 litr s výkonem 4 kW a točivým momentem 63 Nm v těžké Fabii Combi o hmotnosti 132 kg nevykouzlí nečekané vlastnosti, ale přesto můžeme říci, že vám umožňuje snadnou navigaci v centrech měst, uspokojivě překonávání (mírně) delších vzdáleností, předjíždění, když je to (opravdu) nutné, a celkem ekonomické. V průměru vypil 1.150 litru bezolovnatého benzínu na 8 kilometrů.

Je to něco jiného? Základna, na které Fabia Combi stojí, také není určena pro silnější motory. Ztráta trakce na mokrém (příliš) měkkém odpružení a nekomunikujícím servu řízení dává jasně najevo, na jakou cílovou skupinu tato Fabia cílí. Jen je škoda, že je to na designu tak jasně vidět.

Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.

Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosféra

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	12.138 €
Náklady na testovací model:	13.456 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	63 kW (86 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,3 s
Maximální rychlost:	174 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,5 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.390 cm? – maximální výkon 63 kW (86 k) při 5.000 132 ot./min. – maximální točivý moment 3.800 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneu 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 174 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,3 s - spotřeba paliva (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.060 kg - přípustná celková hmotnost 1.575 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.992 mm - šířka 1.642 mm - výška 1.498 mm - palivová nádrž 45 l.
Krabice:	300-1.163 l

Naše měření

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Stav tachometru: 4.245 km
Zrychlení 0-100 km:	12,8s
402 m od města:	18,7 let ( 120 km / h)
1000 m od města:	34,3 let ( 151 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,7 (IV.) S.
Flexibilita 80-120 km / h:	22,8 (V.) s
Maximální rychlost:	174 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	46,2m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Škoda se svými modely nikdy nepřekročila vysokou ani vyšší cenovou kategorii, a to platí i pro Fabio Combi. Pokud potřebujete rychle vyjmenovat jeho klady a zápory, pak je pravda, že nejmenší dodávka Škoda na vás zapůsobí prostorem, pohodlím a cenou, nikoli tvarem a jízdními schopnostmi.

Chválíme a vyčítáme

pohodlí podle cenového rozpětí

prostornost a flexibilita

snadné použití zad (háčky, zásuvky ()

důmyslný roletový systém zavazadel

příznivou spotřebu paliva

rozumnou cenu

(také) měkký volant a odpružení

ztráta přilnavosti na mokré vozovce

průměrný výkon motoru

motorová vana (slabé motory)

spodní část zad není rovná (složená lavice)