Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Škoda Fabia se svou rozpoznatelnou, ale zároveň umírněnou a pro mnohé příliš nudnou formou neskrývá skutečnost, že pochází z minulého století. Česká žena také netají, že cílí na ty zákazníky, kteří si mohou dovolit cenově dostupné auto v peněžence, ale jejichž příznivá cena by neměla poškodit jejich celkový image. I poslední test Fabie (Combi) nás přesvědčil, že tato Škoda je stále v dobré kondici, když víme, co za investované peníze dostaneme.

V případě testovací Fabie Combi s názvem techniky Luka a některého jejího příslušenství by měl kupující ukázat dobré tři miliony tolarů, což může být hodně, ale zase ne, když se podíváte na vyložené karty.

Port není tedy nová škodovka, ale speciální výbava Fabia, kterou lze kombinovat s dalšími motory (většina z nich v závislosti na zvolené verzi) a karosériemi (sedan, kombi a van) a je považována za výbavu Ambiente. vylepšit. Výbava nehraje tak malou roli při rozhodování o koupi vozu, zvláště pokud je omezený objem peněz.

Porty hýčkají čtyřramenný volant, výškově a hloubkově nastavitelný, s ABS, šestihranná hliníková kola, automatická klimatizace, dálkové centrální zamykání, (pouze) dva airbagy, neodnímatelná střešní anténa (praktická ochrana proti krádeži, o něco méně dostupné řešení pro myčky aut), přední mlhová světla, palubní počítač (jeho znalosti jsou rozsáhlé: průměrná a aktuální spotřeba paliva, informace o době jízdy, průměrné rychlosti a množství zbývajícího paliva v nádrži), výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektrický přední hrot ...

Příjemné je i to, že zpětná zrcátka jsou lakována v barvě karoserie. Vše, co potřebujete, je rádio, možná nějaká metalická barva (křičící žlutá?) a síťka na zavazadla, která je nezbytným doplňkem v černé "díře" vzadu, pokud nechcete, aby se hrana pohybovala z jednoho konce na jiné za jízdy.

Kromě vnějšího písma poznáte port také podle speciálního čalounění interiéru (palubní deska je k dispozici v černé nebo černé / béžové barvě), mírně přepracované řadicí páky, koženého volantu a kožené páky ruční brzdy. Kombinace nejsilnějšího vlastního benzínového motoru o objemu 1 kW (4 k) o objemu 74 litr a výbavy Luka s některými dalšími funkcemi nevyžaduje více než tři miliony tolarů, což je dobrá cena.

Jinak sterilní interiér s (německým) precizním zpracováním a dobře umístěnými tlačítky uklidňuje cestující a stará se o jejich pohodu. Přední sedadla poskytují solidní boční oporu, zatímco na zadní sedadla se pohodlně vejdou dvě osoby menší než 180 centimetrů (pokud přední sedadla nejsou dlouhá). Kufr má v zásadě 426 litrů prostoru, poměrně nízký okraj zavazadlového prostoru a velký otvor, který zakrývá těžké dveře zavazadlového prostoru.

Díky dělenému zadnímu sedadlu (jedna třetina a dvě třetiny) lze užitečné litry zavazadlového prostoru zvětšit na 1.225 litru a použitelnost zavazadlového prostoru zvýšit zásuvkou 12V a bočními boxy. Jen si vzpomeňte na záchrannou síť, protože kufr je opravdu velký a v této třídě aut je těžké najít konkurenta. Ani karosářský Peugeot 206 SW se svými 313 litry se nehodí. Zhruba ve stejném okruhu kupujících jako ti, kteří čekají na Fabio Combi, jsou kupci malých dodávek limuzíny.

Otestovali jsme port společně s nejsilnější verzí 1litrové jednotky, která dokáže produkovat 4 kilowatty (74 k), u nichž je nutné motor zrychlit na 100 otáček za minutu. Asi 6.000 koní je dostatečně silných, aby jelo ještě rychleji. Nečekejte zkreslení (i přes stovku), ani silnou dynamiku, v kopcích chcete větší točivý moment a útěchou bude připravenost motoru točit ve vyšších otáčkách a opravdu dobrá pětistupňová manuální převodovka. Je škoda, že i tento výrobek VAG má tak nekonečně dlouhý spojkový pedál, jinak by byla radost z řazení ještě větší.

Fabia Combi si také udržuje svěžest díky dobrému odpružení a vyváženému podvozku, díky kterému je jízda pohodlná, bezpečná a tedy spolehlivá. Nejvýkonnější motor Fabio Combi Luka spotřeboval v průměru 8 litrů paliva s minimální naměřenou spotřebou 3 litry a maximálně 7 litrů na kilometr.

Fabia Combi Luka bohužel nemá „duši“, ale má balíček a cenu, která přitahuje (zejména starší) zákazníky, kteří v autě nevidí předmět uctívání, ale spolehlivý a pohodlný dopravní prostředek. Pro malou rodinu bude obtížné najít užitečnější auto. Za tuto cenu.

Polovina rebarbory

Foto: Aleš Pavletič.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 kW) Luka

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	11.575,70 €
Náklady na testovací model:	12.631,45 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	74 kW (101 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,6 s
Maximální rychlost:	186 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzínový - zdvihový objem 1390 cm3 - maximální výkon 74 kW (101 k) při 6000 ot./min - maximální točivý moment 126 Nm při 4400 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 5-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
Kapacita:	maximální rychlost 186 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 11,6 s - spotřeba paliva (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1100 kg - přípustná celková hmotnost 1615 kg.
Vnější rozměry:	Rozměry: délka 4232 mm - šířka 1646 mm - výška 1452 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 45 l
Krabice:	426 1225-l

Naše měření

T = 29 ° C / p = 1019 mbar / rel. Vlastnictví: 46% / Stav, kilometr: 1881 km
Zrychlení 0-100 km:	13,5s
402 m od města:	18,5 let ( 124 km / h)
1000 m od města:	33,7 let ( 158 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	14,6s
Flexibilita 80-120 km / h:	20,5s
Maximální rychlost:	186 km / h (PROTI.)
zkušební spotřeba:	8,3 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,1m
Tabulka AM:	42m

оценка

• Rovnice je jednoduchá: klidný design přilnavosti, skvělá ergonomie (nudně navržené) kabiny, motor, který nemá problémy s otáčením, obrovský kufr pro tuto třídu automobilů a malý upgrade hardwaru, který zákazníci milují. Stojí to za to.

Chválíme a vyčítáme

otevřený prostor

velký kufr

bezpečnou pozici na silnici

Zařízení

dlouhý spojkový pedál

malé pravé zpětné zrcátko

jen dva airbagy

neplodný interiér

za autorádio je příplatek