Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kW) DSG RS

Dvoubarevná karoserie, tedy střecha jiné barvy, tuto, možná skutečně poněkud stagnující karoserii, velmi oživuje. Teenageři a XNUMXleté děti říkají - "jaký chlap." To ale není zdaleka to, co Fabii RS přesvědčuje.

Fabia RS je v podstatě také Fabia, což znamená výborný pohon a techniku ​​podvozku, precizní provedení a výrobu, možná o něco levnější materiály než u jiných značek koncernu, ale ne na úkor kvality (ale jen na úkor dobrého jména, pokud ano je tomu tak). pryč). ., a zdokonalení produktu v detailech.

Ty, které se nakonec po tom všem humbuku po nákupu opravdu počítají. Fabia může (a tato RS má) čtyři automatická posuvná okna v obou směrech, vyhřívaná vnější zrcátka, obě výškově nastavitelná přední sedadla, ovladače na volantu audio systému, který čte soubory mp3 a má konektor AUX, a zadní okna se stmíváním . „(dobrá) automatická klimatizace, působivý počet užitečných zásuvek (jedna ze dvou také chladí před spolujezdcem vpředu), tempomat, parkovací asistent vzadu s přídavnou grafikou a více než vynikající informační systém.

Mimo jiné umí ukazovat aktuální rychlost (i přes nelineární stupnici rychloměru - mluvíme o rychlosti vnímání informace o rychlosti pohybu, což je dnes obzvlášť důležité), a také poslouží plnému balení dat, z nichž některá jsou také dvojnásobná.

A protože je tato Fabia také vybavena RS a DSG, může být také sportovní, dynamická a rychlá. Sedadla mají velmi dobrou boční přilnavost (bohužel jsou nastavena pouze poměrně vysoko, což není zrovna sportovní) a poloha řidiče je dokonale nastavitelná.

Rodinný motor TSI je ukázkovým příkladem sportovního vozu, který dostatečně suverénně táhne už od nízkých otáček, takže pro normální pohodovou jízdu nemusí být nutně tlačen do středních nebo vysokých otáček. V nižším provozním rozsahu může být navíc skromný i na spotřebu: v poloze převodovky „D“ při rychlosti 100 kilometrů za hodinu se otáčí rychlostí 2.200 4 otáček za minutu a spotřebuje 3 litry na XNUMX kilometry (čtení z palubního počítače).

Při 130 kilometrech za hodinu by se měl otáčet při 2.900 6 otáčkách za minutu a spotřebovat 3 litrů, zatímco při 160 kilometrech za hodinu (3.600 otáček za minutu) potřebuje 8 8 litrů na 100 kilometrů. Každý, koho svědí pravá noha, se bude muset spolehnout na průměrnou spotřebu až XNUMX litrů, jinak může při jemné jízdě klesnout pod sedm litrů na XNUMX kilometrů.

DSG je stále považován za nejlepší ze všech podobných vozů ve třídě dostupných vozů, ale stále mu vyčítáme pomalé přepínání mezi pozicemi D (nebo N) a R (tj. Při pohybu vpřed a vzad), což je touha rychle změnit směr pohybu je příliš trhané, a především v tom, že se nelze pohybovat přesně o milimetry (parkování!).

Ale z větší části se ukazuje, že je při řazení extrémně rychlé a nepostřehnutelné a řadící páky jsou pohodlné, i když na vlasy příliš krátké.

Testovaná Fabia v rychlých zatáčkách (zejména na mokré vozovce) příliš tlačila na přední kola, ale to je částečně dáno výrazným opotřebením pneumatik, do kterých byla zabalena. Jinak díky dobrému volantu a příjemnému volantu může být řízení Fabie RS příjemným sportovním zážitkem, zejména na silnici s krátkými zatáčkami.

Takový sporťák je ale také velmi užitečný: má pět dveří, třetí dělitelnou zadní lavici (také sedák, ale záda jsou mírně zvednutá a se zvýšením vznikne schod), dva háčky na tašky v kufru . a dva přídavné boxy, které jej - kromě výše uvedeného - bezpochyby řadí mezi užitečné rodinné vozy.

Kromě osobních výhrad má Fabia RS dostatek trumfů, aby vzbudila závist. Pojďme na konec s cenou: za celý balíček prostor, vybavení a vybavení včetně DSG je třeba odečíst 15.599 €. Zelená je volitelná, ale v tomto případě je jen zrcadlem každého, kdo by chtěl za stejné peníze takový balíček nabídnout.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Škoda Fabia 1.4 TSI

Kmenová data

Odbyt:	Porsche Slovinsko
Cena základního modelu:	18.599 €
Náklady na testovací model:	19.819 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	132 kW (180 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	7,3 s
Maximální rychlost:	224 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	6,2 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.390 cm3 - maximální výkon 132 kW (180 k) při 6.200 ot./min - maximální točivý moment 250 Nm při 2.000-4.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 7stupňová dvouspojková robotická převodovka - pneumatiky 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Kapacita:	maximální rychlost 224 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 7,3 s - spotřeba paliva (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emise CO2 148 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.318 kg - přípustná celková hmotnost 1.718 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.029 mm - šířka 1.642 mm - výška 1.492 mm - rozvor 2.454 mm - palivová nádrž 45 l.
Krabice:	300-1.163 l

Naše měření

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / stav tachometru: 7.230 km
Zrychlení 0-100 km:	7,7s
402 m od města:	15,6 let ( 149 km / h)
Maximální rychlost:	224 km / h (VI., VII).
zkušební spotřeba:	11,6 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	35,8m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Z čistě technického hlediska je Fabia RS výborným kompromisem mezi sportovním a rodinným vozem. Z finančního hlediska se jedná o nákup, který za své peníze hodně dá. Nicméně z emočního hlediska je to docela fajn auto. Obecně se velmi liší od blízkých i vzdálených konkurentů.

Chválíme a vyčítáme

hodnota peněz

motoru

Převodovka DSG (celkově)

použitelnost pro rodinu

snadná jízda navzdory sportovnímu designu

přední sedadla

měřiče, informační systém

návrh a konstrukce interiéru

vysoká poloha sezení (pro sportovní vůz)

Parkovací převodovka DSG

zrcadla v markýzách nejsou osvětlena

nedynamický vnější vzhled

relativně úzký interiér