Udělej si sám skvělá "klasika": vše o ladění "Zhiguli"
Obsah
- Co je tuning
- Stylingová "klasika" VAZ: vnější a vnitřní úpravy
- Technické ladění "Zhiguli": zvyšujeme výkon
Když slyšíme slovo „klasika“, většina motoristů v naší zemi si nepamatuje díla Čechova a Tolstého a ne symfonickou hudbu, ale rodinu automobilů Volha Automobile Plant, pocházející z legendárního „penny“ VAZ-2101, vydaného pro poprvé v roce 1970. Malé vozy s pohonem zadních kol se vyráběly do roku 2012 a přes svůj archaický design jsou vřele milovány mnoha motoristy v rozlehlém Rusku a zemích bývalého socialistického tábora. Vlastnosti Zhiguli, bez ohledu na model, jsou velmi skromné a design je hranatý a ne příliš rafinovaný, ale jednoduchost designu poskytuje rozsáhlé možnosti ladění. Zvažte nejčastější řešení pro vylepšení stylu a jízdních vlastností „klasiky“.
Co je tuning
Tuning automobilu je proces jeho úpravy za účelem zlepšení jeho výkonu nebo designu. Podmíněně je možné rozlišit dvě oblasti vylepšení:
- technické ladění,
- styling.
Technické ladění je zaměřeno na zlepšení jízdních vlastností vozu, jako je výkon, aerodynamika, ovladatelnost, dynamický výkon, hospodárnost a bezpečnost. Pro zlepšení těchto parametrů se pracuje na motoru, zavěšení, převodovce, výfukovém a brzdovém systému a dalších komponentech, které ovlivňují výkon vozu.
Styling se provádí za účelem změny vzhledu vozu a jeho interiéru, aby byl vůz jedinečný. Vylepšení v této oblasti ladění se obvykle týkají panelů karoserie, ráfků, osvětlení a detailů interiéru.
Oba tyto přístupy jsou aplikovány na modely VAZ klasické řady, často je kombinují. Na silnicích naší země proto můžete najít jak pětky, sedmičky a další modely rodiny změněné k nepoznání, tak i těžké ohnivé koule, které jsou navenek k nerozeznání od svých hranatých kolegů.
Stylingová "klasika" VAZ: vnější a vnitřní úpravy
Mnoho majitelů „klasických“ modelů VAZ chce udělat auto jedinečným a interiér pohodlnější a jasnější, zatímco někteří jednoduše považují vzhled svých vozů za nedokončený. Oba se uchýlí k vizuálnímu ladění, někdy bez ovlivnění technické části. Zvažte nejoblíbenější způsoby, jak zlepšit vzhled a interiér Zhiguli.
Tuning přední optiky "Lada"
Přední osvětlení vozu je často spojeno s očima vozu. Přední světlomety jsou často určujícím prvkem designu, a tak není divu, že se motoristé nejčastěji ujímají především tuningové optiky. V závislosti na modelu, ladění a množství peněz, které je majitel ochoten utratit za dokončení svého vozu, lze podmíněně rozlišit tři typy vylepšení světlometů. Zvažte je v pořadí od nejnákladnějších po nejsložitější a nejnákladnější.
Změna tvaru osvětlovacího zařízení hlavy instalací překrytí
Tento způsob ladění světlometů nejčastěji používají majitelé automobilů VAZ-2104, 2105 a 2107. Jejich obdélníkové osvětlovací zařízení s plochou stropní plochou umožňuje snadnou instalaci překryvů téměř jakéhokoli tvaru. Sady pro ladění předních světel se prodávají ve většině domácích obchodů s autodíly. Motoristé často vyrábějí trysky sami, protože to vyžaduje pouze hustý plast, ostrou pilu a brusný papír nebo pilník.
Trysky jsou zpravidla připevněny lepidlem přímo na kryt světlometu. Při použití šroubů musí být tryska instalována na karoserii automobilu, aby se zabránilo vniknutí vody do světlometu, proto se tato metoda používá méně často.
Vyplatí se pečlivě zvážit výběr lepidla. Musí být tepelně odolný, protože světlomety se mohou při dlouhodobém provozu zahřát na vysoké teploty.
Instalace andělských očí na Zhiguli
Takzvané andělské oči jsou složitějším druhem ladění hlavového světla „klasiky“. Nejčastěji se takové vylepšení provádí na modelech VAZ-2106 a 2103, protože na těchto autech lze pásek LED upevnit také mimo světlomety. Tato úprava je však zcela běžná na jiných produktech „klasické“ řady. Chcete-li nainstalovat andělské oči na "čtyři", "pět" nebo "sedm", musíte vyvrtat reflektor uvnitř stropu a nainstalovat diody do každého otvoru. Na zadní straně je navíc umístěna krabička pro blok diod a rezistorů.
Podobně můžete vylepšit zadní optiku. LED diody zvýší jas brzdových světel, změní vzor zadních světel a sníží zatížení palubní elektrické sítě vozu.
Všechny otvory vyvrtané v reflektorech pro instalaci diod je nutné ošetřit tmelem, aby se do světlometu nedostala voda.
Xenonové světlomety pro "klasický" VAZ
Nejradikálnější a nejdražší úpravou světlometu Zhiguli je instalace xenonových světlometů. Xenonové světlo je mnohem jasnější než halogenové a osvětlovací bod z takových světlometů je mnohem širší. Samotný proces instalace je jednoduchý. Stačí demontovat světlomety, vyvrtat otvory v reflektorech a nainstalovat nové lampy. Startovací zařízení a samotné lampy však mohou být poměrně drahé.
Video: ladění světlometů VAZ 2106 s čočkami
Ladění oken "Lada"
Pro vytvoření útulné atmosféry v kabině a pro ochranu před jasným slunečním světlem se majitelé Zhiguli často uchylují k tónování oken a instalaci mřížky na zadní sklo.
Více o brýlích VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Tónování: styl, pohodlí a zákon
Tónování autoskel je asi nejrozšířenějším typem tuningu. Okna jsou zpravidla tónována fólií. Existuje také elektrické tónování, ale jeho cena se měří v tisících dolarů, takže se na Zhiguli nepoužívá. Existuje několik typů barevných fólií:
- Malovaná je nejběžnější možností. Připevněno lepidlem naneseným na povrch samotné fólie. Stupeň stmívání závisí na preferencích majitele vozu.
Slepý odstín vypadá stylově, ale je nebezpečný, a proto nezákonný. - Metalizované. Má kovovou zrcadlovou úpravu. Taková fólie může mít různé odstíny, což znamená, že ji lze sladit s barvou karoserie vašeho vozu. Připevňuje se k oknu stejným způsobem, jako je natřeno.Kovové tónování dokonale skryje útroby kabiny před zvědavými pohledy
- Perforovaný. Skládá se z malých neprůhledných buněk a otvorů mezi nimi. Obvykle se instaluje na zadní okna.
- Silikon. Tato technologie tónování byla reakcí na nově vznikající zákony, které omezují míru zatemnění předních oken, a to: část 3.1 článku 12.5 zákoníku správních deliktů a GOST 27902. Silikonové tónování je připevněno pomocí statického efektu, bez použití lepidla.
Automobilový nadšenec, který se chystá tónovat svá autoskla, by měl znát právní předpisy týkající se úrovně zatemnění. Hlavní body GOST 27902 (propustnost světla sklem):
- Čelní sklo by nemělo ztratit více než 25 % propustnosti světla.
- U předních oken automobilových dveří mohou být ztráty až 30 %.
- Zadní střední sklo a boční okna na zadních dveřích lze tónovat až o 95 %.
- Potisk a perforovaná fólie nejsou povoleny na přední okna.
- Použití červených, zelených, žlutých a modrých fólií na přední okna je zakázáno.
Mříž zadního okna: klasika pro „klasiku“
Mřížka na zadním okně je ozdobným prvkem vyrobeným v duchu silných amerických vozů sedmdesátých let. Kromě čistě estetického účelu chrání zadní část kabiny před přímým slunečním zářením a zadní okno před nečistotami.
Mřížka se zpravidla prodává ve formě dvou samostatných dílů a je upevněna speciálním výstupkem umístěným po celém obvodu dílu. Tento výstupek musí být umístěn pod pryžovým těsněním zadního okna. Kontaktní plochy by měly být přednostně očištěny a odmaštěny.
Aerodynamické body kity a spoilery pro Zhiguli
Pokud chcete radikálně změnit vzhled své „klasiky“, neobejdete se bez aerodynamického bodykitu. Je však třeba chápat, že slovo „aerodynamický“ ve vztahu k většině tuningových balíčků pro „Lada“ se používá v přeneseném smyslu. Díly, které skutečně zlepšují racionalizaci nebo zvyšují trakci, jsou vzácné a obvykle stojí poměrně hodně peněz.
Aerodynamická karoserie obvykle obsahuje:
- upravený přední nárazník s imitací vstupů vzduchu a spoilery;
- dveřní prahy;
- zadní nárazník (někdy s ozdobným difuzorem).
Někdy je součástí aerokitu i zadní křídlo, které se nejčastěji připevňuje na víko kufru.
Zdokonalení interiéru "klasiky"
Zdokonalení interiéru Zhiguli vypadá jako nejvhodnější stylingový směr, protože je to interiér vozu, který je nejčastěji před řidičem a cestujícími. Kromě estetických změn můžete navíc výrazně zvýšit úroveň pohodlí, která není v základních konfiguracích „klasických“ modelů řady vysoká.
Zvuková izolace interiéru
Když už mluvíme o pohodlí, v první řadě byste měli věnovat pozornost zvukové izolaci. V tovární konfiguraci Zhiguli prakticky chybí.
Chcete-li vložit interiér zvukově izolačním materiálem, budete muset odstranit všechna sedadla, palubní desku a obložení dveří. Jako zvukovou izolaci můžete použít penofol nebo speciální nátěr, který se prodává v obchodech s díly.
Přední panel: výměna, zdokonalení a oplastování
Přední panel na vozech VAZ "klasické" rodiny lze upgradovat nebo zcela vyměnit. Někteří majitelé dávají přednost instalaci torpéd z jiných modelů VAZ na svá auta, ale jsou i tací, kteří se rozhodnou instalovat díly z automobilů jiných značek. V rozlehlosti sítě můžete najít fotografie Zhiguli s torpédy od Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a dokonce i Maxima. Značka BMW je u nás obzvláště oblíbená, a tak řemeslníci na „klasiku“ montují přední panely z většiny starých modelů bavorské automobilky. Dárcovská torpéda je samozřejmě třeba vážně upravit a upravit tak, aby se vešla do kabiny Zhiguli.
Nativní přední panel může být potažen kůží nebo jiným materiálem. Jedná se o poměrně komplikovaný proces. Aby nová kůže vypadala dobře, je potřeba materiál dokonale sednout, aby se neprohýbal a netvořil vrásky. Samotné torpédo musí být kvůli oplechování kompletně rozebráno.
Nová zařízení se často instalují na standardní přední panel. Hotové přístrojové desky pro různé modely Zhiguli se prodávají v automobilových obchodech, ale nejkreativnější majitelé automobilů vyrábějí váhy, šipky a světla vlastníma rukama.
Video: ladění palubní desky VAZ 2106
Sedadla: čalounění nebo potahy
Existuje spousta firem, které vyrábějí autosedačky. Jejich sortiment zahrnuje modely téměř všech značek. Mnohé z těchto firem navíc vyrábí pouzdra dle individuálních přání zákazníka. Výběr možnosti pro „klasiku“ tedy není obtížný. Potahy jsou však ve většině případů dočasným řešením, natáhnou se a začnou po sedadlech „chodit“.
Pokud jste zruční ve stříhání a šití, můžete si sedačky čalounit sami materiálem, který vám vyhovuje. Je důležité, aby látka, kůže nebo vinyl byly odolné a odolné vůči deformaci.
Přečtěte si o sedadlech VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
obložení karty dveří
Po výměně čalounění sedadel a předního panelu má smysl věnovat pozornost dveřním kartám. Zpravidla jsou v základní konfiguraci čalouněny levnou černou koženkou a nekvalitním plastem. Pro vylepšení této části kabiny bude nutné po demontáži loketní opěrky, vnitřní kliky otevírání dveří a páčky elektrického ovládání oken odstranit vnitřní obložení dveří.
Montáž elektricky ovládaných oken
V procesu ladění obložení dveří můžete také nainstalovat elektricky ovládaná okna. Instalační sady jsou k dispozici v obchodech s autodíly.
Stropní vlek
Stropy na Zhiguli trpí téměř více než jiné prvky interiéru. Materiál, kterým je strop čalouněn, se často propadá, trhá nebo špiní. Existují dva způsoby, jak natáhnout strop:
- Přímá výměna čalounění. Tento postup vyžaduje odstranění oblouků, přes které je materiál natažen. Během této operace můžete strop přilepit další zvukovou izolací.
- Natažení nové vrstvy čalounění přes starou. Tato metoda je vhodná, pokud se starý strop ještě nepropadl.
Výměna volantu a řadicí páky
Pokud je ladění „klasiky“ provedeno ve sportovním stylu, má smysl instalovat tří- nebo dvouramenný sportovní volant menšího průměru. Chcete-li to provést, musíte odstranit starý volant, jehož držáky jsou umístěny pod signálním polštářem. Šrouby, které drží samotný polštář, jsou v závislosti na modelu buď pod emblémem, nebo na zadní straně volantu.
Dává také smysl zvolit trysku pro řadicí páku v souladu s barevným schématem a stylem vnitřního obložení. Někteří majitelé zkracují samotnou páku, aby snížili její dráhu, ale to může vést ke snížení účinnosti řazení.
Video: ladění interiéru VAZ 2107 udělej si sám
Podhodnocení přistání
Mladí motoristé, kteří se nejčastěji věnují tuningu „klasiky“, si v poslední době oblíbili snížení odpružení vozu. Děje se tak výhradně z estetických důvodů a často vede ke snížení jízdních vlastností vozu. Tento směr zlepšování se nedoporučuje pro obyvatele těch částí naší země, kde kvalita povrchu vozovky není příliš žádoucí.
Podcenění "klasiky" je docela jednoduché. Je nutné demontovat přední a zadní odpružení a zkrátit pružiny na požadovanou délku.
Technické ladění "Zhiguli": zvyšujeme výkon
Jednoduchost designu Zhiguli dělá z vozů této rodiny ideálního konstruktéra, ze kterého sestavíte rychlý a ovladatelný vůz. A uspořádání s pohonem zadních kol umožňuje postavit skutečné auto pro soutěže v driftování nebo amatérské okruhové závody. Avšak pro vážné zlepšení ovladatelnosti, dynamiky a bezpečnosti Zhiguli jsou nutná hluboká vylepšení. Podívejme se, jak můžete tento proces zahájit.
Jak zlepšit ovladatelnost a stabilitu „klasiky“
Navzdory klasickému uspořádání (motor vpředu, pohon zadních kol) se Zhiguli vyznačují průměrnou ovladatelností. A silniční auta této rodiny se moc nedrží. Náprava této situace je zcela reálná. K tomu je třeba věnovat pozornost vyladění odpružení a brzd.
Zdokonalení zavěšení Zhiguli
Standardní schéma ladění pro „klasické“ odpružení umožňuje zvýšit jeho tuhost a výrazně snížit náklony. Skládá se ze tří fází:
- Instalace pružin z "Niva" (VAZ 2121). Pružiny jsou tužší, ale zároveň jsou ideální pro instalaci na Zhiguli. V této fázi je také potřeba vyměnit gumové nárazníky.
- Výměna tlumičů za sportovní. Přednost by měla být dána stojanům na plynový olej. Sortiment těchto jednotek v prodejnách dílů je velmi široký.
- Instalace tužších stabilizátorů.
Zlepšení odpružení nejen zlepší ovladatelnost a stabilitu, ale také zvýší komfort při jízdě na Zhiguli.
Ladění brzdového systému
Vylepšení brzd na Zhiguli stojí za to, než se pustíte do zvýšení výkonu a dynamických vlastností. Standardní brzdy „klasiky“ nebyly nikdy účinné ani spolehlivé, takže se může stát, že prostě nebudou schopny zvládnout zvýšené rychlosti.
Všechny Zhiguli byly zpravidla vybaveny předními kotoučovými a zadními bubnovými brzdami. Proces zlepšování je lepší začít výměnou zadních brzd. Sady na ladění brzd od známých výrobců lze zakoupit v obchodech s díly, ale jejich cena může být poměrně vysoká. Rozpočtovou možností je instalace ventilovaných kotoučových brzd z VAZ-2112. Jsou mnohem efektivnější při zastavení vozu.
Ladění zadních brzd spočívá v výměně bubnových mechanismů za kotoučové brzdy. VAZ-2108 se může stát dárcem. Přední brzdové třmeny z „osmičky“ nebo „devítky“ se na „klasiku“ snadno přizpůsobí a namontují jako zadní, ale kotouče bude nutné dokoupit.
Jak zvýšit výkon a dynamické vlastnosti "klasiky"
Achillovou patou „klasiky“ je její dynamika. Dokonce i ta nejlevnější zahraniční auta nabírají rychlost mnohem rychleji než Zhiguli. Mnoho majitelů „klasických“ VAZů není připraveno se s tím smířit. Uchylují se k ladění motorů svých vozů a také upravují výfukový systém.
Video: nabitá „sedmička“ proti superautům v závodech dragsterů
Ladění motoru "Zhiguli"
Chip tuning je k dispozici majitelům vstřikovačů Zhiguli. Tento postup nevyžaduje zásah do konstrukce motoru. Ke změně charakteristiky motoru dochází v důsledku úpravy softwaru motoru. Pomocí chiptuningu je možné měnit úroveň nasycení hořící směsi benzínem, což následně vede ke změně parametrů výkonu a účinnosti.
Další informace o zařízení motoru VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Pokud má vaše Zhiguli karburátorový motor, chiptuning vám bohužel není k dispozici. Výkon lze však zvýšit instalací dvou karburátorů nebo zvětšením průměru palivových a vzduchových trysek karburátoru. Výsledkem této modernizace je urychlení přívodu směsi vzduchu a paliva do spalovací komory.
Pokud tato vylepšení nestačí, můžete ke zvýšení výkonu „klasického“ motoru použít následující metody:
- Instalace vzduchového filtru s nulovým odporem zvýší výkon zlepšením procesu nasycení hořlavé směsi vzduchem. Výkon motoru je zlepšen bez obětování účinnosti.
- Montáž kompresoru a turbíny.
- Zvýšení pracovního objemu vrtáním bloku válců.
Video: chiptuning „sedmičkového“ motoru
Ladění výfukového systému
Kompetentní vylepšení výfukového systému Zhiguli může přinést zvýšení výkonu až o 10 koňských sil. Absorpce hluku, šetrnost k životnímu prostředí a účinnost stroje jsou obětovány pro zlepšení výkonu.
Instalací přímoproudého výfuku je možné snížit odpor výfukového systému a tím zvýšit výkon. Rozdíl mezi konvenčním výfukem a souproudým výfukem je lineární uspořádání komor tlumiče.
Mělo by být zřejmé, že tok vpřed, který si uděláte sami, nemusí přinést zvýšení výkonu. V tomto případě bude celý smysl změn pouze ve zvýšení objemu výfuku. Pro větší důvěru ve výsledky ladění je nejlepší zakoupit přímý tlumič výfuku navržený specialisty pro váš model vozu.
Toto pravidlo platí i pro výměnu „kalhot“ tlumiče. Nesprávně zvolený díl může narušit činnost válců. Kvalitní nízkoodporové potrubí však zvyšuje výkon motoru díky efektivnějšímu odvodu výfukových plynů.
Zvýšení bezpečnosti „klasiky“
Pokud jste vážně upgradovali svou „klasiku“, učinili ji znatelně rychlejší a ovladatelnější, měli byste přemýšlet o zvýšení úrovně bezpečnosti. Tento směr ladění se stává obzvláště důležitým, pokud bude vůz používán v jednom nebo druhém druhu soutěže.
Čtyřbodové bezpečnostní pásy pro řidiče a spolujezdce
Standardní bezpečnostní pásy mají tříbodový systém zapínání. Poradí si s upevněním řidiče a spolujezdce v případě čelního a bočního nárazu, ale nedrží tělo dostatečně bezpečně. Čtyřbodové pásy dokážou zachránit lidi i v převráceném autě. Jsou v kontaktu s tělem na způsob ramen batohu a jsou bezpečně drženy v křesle.
Spodní ukotvení čtyřbodových pásů se montuje na spodní část opěradel sedadel a horní ukotvení se montuje na speciální oka, která musí být namontována v podlaze za řidičem a spolujezdcem nebo v ochranné kleci. To obvykle nechává málo místa pro nohy zadních cestujících, takže čtyřbodové pásy jsou většinou vyhrazeny pro sportovní modely, které nemají zadní sedadla.
Bezpečnostní klec pro "Zhiguli"
Ochranná klec slouží k ochraně řidiče a spolujezdce před zraněním při nejvážnějších nehodách. Korpusy se používají převážně v závodních vozech, navíc ve většině závodních sérií je přítomnost bezpečnostní klece předpokladem pro povolení vozu na trať. Kromě ochranné funkce může rám také zvýšit tuhost nosné konstrukce, což má pozitivní vliv na ovladatelnost vozidla.
Pro instalaci na Zhiguli jsou k dispozici dva typy bezpečnostních klecí:
- Svařované. Montáž do těla svařováním. Takovou konstrukci nelze demontovat.
- Boltova. Namontováno na šrouby, upevněno zpravidla ke dnu a stropu vozu. Spolehlivost a pevnost upevnění takového rámu je poněkud nižší než u svařovaného rámu, ale pro „klasiku“ jsou jeho vlastnosti obvykle dostatečné.
Tuning vozů VAZ „klasické“ řady může proměnit zastaralý levný vůz ve skutečné závodní monstrum nebo ve stylové kompaktní vozidlo s velmi vysokou úrovní pohodlí. Důležité je znát míru ve vizuálním ladění a správně přistupovat k technickému ladění. Zdokonalte své Zhiguli s chutí a inteligencí, pak výsledek příjemně překvapí vás i vaše sousedy na cestách.
