Snímač rychlosti Opel Astra H

Diagnostika a výměna snímače vstupních otáček automatické převodovky

Často se stává, že obviňujete auto za poruchu motoru, nekvalitní palivo, které bylo naplněno na čerpací stanici, ačkoli ve skutečnosti snímač otáček vstupního hřídele v automatické převodovce prostě selhal. Poškození může být mechanické, netěsnost pouzdra nebo vnitřní oxidace kontaktů. Ale nejdřív.

Snímač otáček vstupního hřídele automatické převodovky

Automatická převodovka má dva snímače rychlosti.

• nastavuje se počet otáček vstupního hřídele;
• ten druhý to zamrzí.

Pozornost! U automatických převodovek na vratných vozidlech měří snímač počet otáček diferenciálu.

Snímač vstupní hřídele je bezkontaktní magnetické zařízení založené na Hallově jevu. Skládá se z magnetu a Hallova integrovaného obvodu. Toto zařízení je zabaleno v uzavřené krabici.

Informace z těchto senzorů vstupují do elektronického řídicího počítače stroje, kde jsou strojem zpracovávány. Pokud dojde k jakékoli poruše snímače, klikového hřídele nebo diferenciálu, automatická převodovka přejde do nouzového režimu.

Pokud ECU nezjistí problémy podle údajů snímače a rychlost vozidla se sníží nebo nezvýší, je zapnutá kontrola motoru, pak může být závada ve snímači vstupního hřídele automatické převodovky. Ale o tom později.

Princip činnosti

Jak jsem již psal, přístroj zaznamenává počet otáček hřídele po přepnutí na některý z rychlostních stupňů automatické převodovky. Pracovní proces Hallova senzoru je následující:

1. Během provozu elektromagnetický senzor vytváří speciální elektromagnetické pole.
2. Při průchodu výstupku kola nebo zubu ozubeného kola na něm upevněného „hnacího kola“ snímačem se toto pole mění.
3. Začíná působit tzv. Hallův efekt. Jinými slovy, je generován elektrický signál.
4. Otočí se a vstoupí do elektronické řídicí jednotky automatické převodovky.
5. Zde jej čte počítač. Nízký signál je údolí a vysoký signál je římsa.

Hnací kolo je normální ozubené kolo namontované na zařízení. Kolo má určitý počet nerovností a prohlubní.

Kde je

Snímač otáček výstupního hřídele automatické převodovky je instalován na těle stroje vedle vzduchového filtru. Přístroje pro měření počtu otáček vstupního a výstupního hřídele se liší počtem předepsaným v katalogu. Pro vozy Hyundai Santa mají následující katalogové hodnoty: 42620 a 42621.

Pozornost! Tato zařízení by se neměla zaměňovat. Na internetu je o těchto zařízeních mnoho informací, ale často je nezkušení pisatelé nerozlišují a píší, jako by šlo o jedno a totéž. Například informace z posledního zařízení jsou potřebné k nastavení tlaku maziva. Tyto snímače automatické převodovky mají různou proporcionalitu mezi otáčkami a signály, které z nich vycházejí.

Právě tato zařízení jsou přímo napojena na řídicí jednotku automatické převodovky. Samotné přístroje jsou opravitelné. Bude nutné pouze zkontrolovat praskliny v plášti.

diagnostika

Pokud jste začínající automobilový nadšenec a nevíte, jak zkontrolovat a kde začít hledat chyby v zařízení, doporučuji vám zavolat na kontakty a změřit signály DC nebo AC. K tomu použijte multimetr. Zařízení určuje napětí a odpor.

Diagnostika může být také prováděna otřesy, otřesy, které pociťuje řidič při přepnutí voliče v zákulisí do režimu „D“. Vadný snímač dává nesprávné signály měření otáčení a v důsledku toho se vytváří nízký nebo příliš vysoký tlak, což způsobuje poklesy zrychlení během zrychlování.

Zkušení mechanici jsou typu vizuální diagnostiky, sledující výskyt chyb na palubní desce. Například následující indikátory na monitoru mohou indikovat problémy se snímačem vstupního hřídele:

Automatická převodovka může spustit nouzový režim nebo zařadit pouze třetí rychlostní stupeň a nic víc.

Při kontrole pomocí skeneru s notebookem po ruce se zobrazí následující chyba „P0715“. V takovém případě musíte vyměnit snímač vstupního hřídele automatické převodovky nebo vyměnit poškozené vodiče.

Měření otáčení výstupního hřídele automatické převodovky

Dříve jsem psal o snímači otáček výstupního hřídele automatické převodovky a porovnával jsem jej se zařízením, které fixuje rychlost otáčení. Nyní si povíme o jeho nedostatcích.

P0720 detekuje poruchu snímače otáček výstupního hřídele. Box ECU přijímá signál ze zařízení a rozhoduje, který rychlostní stupeň zařadit jako další. Pokud není signál ze snímače, automatická převodovka přejde do nouzového režimu nebo zkušený mechanik diagnostikuje chybu 0720 skenerem.

Ještě předtím si ale řidič může stěžovat, že auto je zaseknuté na jednom rychlostním stupni a neřadí. Při přetaktování jsou chyby.

Detekce posunu

Nyní víte vše o senzorech, které sledují rychlost otáčení vstupního a výstupního hřídele. Promluvme si o dalším důležitém zařízení – zařízení pro detekci řazení. Nachází se vedle voliče. Na tom závisí volba rychlosti a schopnost řidiče přeřadit jeden nebo druhý rychlostní stupeň.

Toto zařízení ovládá polohu voliče převodovky. Ale někdy se to porouchá a pak řidič pozoruje:

• nesprávné označení vámi zvoleného rychlostního stupně na monitoru palubní desky;
• písmeno zvoleného rychlostního stupně se vůbec nezobrazuje;
• změna rychlosti nastává ve skocích;
• zpoždění přenosu. Například auto může chvíli stát, než se pohne v určitém režimu.

Všechny tyto poruchy jsou způsobeny:

• kapky vody padající dovnitř pouzdra okamžitě narušují těsnost;
• prach na kontaktech;
• opotřebení kontaktních plechů;
• kontaktní oxidace nebo kontaminace.

Pro opravu chyb, které vznikly nesprávnou činností snímače, je nutné zařízení rozebrat a vyčistit. K čištění kontaktů používejte běžný benzín nebo petrolej. Pokud potřebujete připájet uvolněné kolíky, udělejte to.

K čištění kontaktů použijte penetrační lubrikant. Ale zkušení mechanici ani já nedoporučuji mazat povrch Litolem nebo Solidolem.

Funkce získávání dat o poloze voličů u některých modelů automobilů

Následující modifikace vozidla mají opravitelné senzory:

• Opel Omega. Čepele zařízení pro detekci polohy voliče jsou tlusté. Proto selžou jen zřídka. Pokud prasknou, slabé pájení kontakty opraví;
• Renault Megan. Majitelé automobilů tohoto stroje mohou zaznamenat zablokování snímače vstupního hřídele. Protože deska je zabalena v křehkém plastu, který se velmi často taví pod vlivem vysokých teplot;
• Mitsubishi. Snímače vstupního hřídele automatické převodovky Mitsubishi jsou známé svou spolehlivostí. Pro nápravu jeho špatného výkonu je nutné jej rozebrat a profouknout vzduchem a vyčistit kontakty petrolejem.

Pokud čištění, odvzdušnění snímačů vstupního hřídele automatické převodovky nepomůže, bude nutné je vyměnit. Měnili jste někdy taková zařízení? Pokud ne, tak se posaďte. Řeknu vám, jak se to dělá ručně.

Výměna snímače vstupního hřídele automatické převodovky

Pozornost! Ve vzácných případech si řidiči druhé generace Renault Megane a dalších vozidel nemusí všimnout žádných změn ve fungování automatické převodovky. Postupný nárůst tohoto problému povede k tomu, že auto může přejít do nouzového režimu někde uprostřed hustého provozu. Tím vznikne stav nouze. Proto je důležité doručit vůz k údržbě do servisního střediska včas.

Oprava a výměna poškozeného snímače otáček výstupního hřídele se provádí následovně:

1. Otevřete kapotu a vyjměte vzduchový filtr, abyste získali přístup k zařízení.
2. Odpojte jej od konektorů.
3. Zkontrolujte těsnost pouzdra. Pokud je vše v pořádku, otevřete zařízení.
4. Zkontrolujte napětí a odpor zařízení.
5. Pokud jsou zuby ozubeného kola opotřebované, vyměňte je za nové.
6. Zkontrolujte kontakty a vyčistěte je.
7. Pokud je zařízení ve špatném stavu, vyměňte jej a nainstalujte nové.
8. Po dokončení všech postupů pro instalaci nového zkontrolujte automatickou převodovku na chyby pomocí skeneru.
9. Pokud chyby přetrvávají, zkontrolujte svorky a kabely. Mohou je žvýkat myši nebo kočky.
10. V případě potřeby je vyměňte.

Snímač otáček hřídele automatické převodovky

Moderní automatická převodovka je složitá sestava. Podle typu automatické převodovky se jedná o celý komplex elektronických, mechanických a hydraulických komponentů a sestav.

Řízením ECU automatické převodovky řídí činnost převodovky, přijímá signály z mnoha snímačů převodovky, automatické převodovky a ECM a také generuje řídicí signály podle algoritmů předepsaných v paměti automatické převodovky.

V tomto článku budeme diskutovat o tom, co je snímač vstupní rychlosti automatické převodovky, jaké poruchy se vyskytují u tohoto prvku a jak diagnostikovat problémy, které může způsobit snímač rychlosti automatické převodovky.

Snímač otáček vstupního hřídele (vstupní otáčky) automatická převodovka: účel, poruchy, oprava

Mezi různými snímači, které úzce spolupracují s počítačem automatické převodovky a mohou způsobit poruchy, je třeba samostatně vyčlenit snímače vstupního a výstupního hřídele automatické převodovky.

Pokud se jedná o snímač vstupní rychlosti automatické převodovky, jeho úkolem je diagnostikovat problémy, sledovat body řazení, upravovat provozní tlak a provádět zablokování měniče točivého momentu (TLT).

Známky toho, že snímač vstupní rychlosti automatické převodovky je vadný nebo nepracuje správně, jsou znatelné zhoršení dynamiky vozidla, špatná a slabá akcelerace, „tiknutí“ na přístrojové desce nebo automatická převodovka v nouzovém režimu.

V takové situaci se mnoho řidičů domnívá, že příčinou je špatná kvalita paliva, porucha v systému napájení motoru nebo znečištění převodového oleje.

Zároveň je třeba poznamenat, že místo čištění trysky nebo výměny oleje v automatické převodovce může být nutné provést hloubkovou diagnostiku automatické převodovky nebo zkontrolovat snímač otáček vstupního hřídele převodovky .

Pokud nouzová kontrolka neustále svítí / bliká, došlo k nehodě převodovky (je zařazen pouze třetí rychlostní stupeň, řazení je těsné, otřesy a hrboly jsou patrné, vůz nezrychluje), musíte zkontrolovat snímač vstupního hřídele .

Taková kontrola vám často umožňuje rychle identifikovat problém, zejména pokud souvisí s funkcí snímače otáček hřídele automatické převodovky. Mimochodem, ve většině případů by měl být vadný snímač vstupní rychlosti automatické převodovky nahrazen novým nebo známým dobrým.

Přestože je snímač spolehlivým a poměrně jednoduchým elektronickým zařízením, může během provozu dojít k poruchám. Poruchy se v tomto případě obvykle snižují na následující:

• Pouzdro snímače je poškozené, jsou zde závady, byly problémy s jeho utěsněním. Zpravidla může dojít k poškození pouzdra v důsledku výrazných teplotních změn (silné zahřívání a intenzivní chlazení) nebo mechanických vlivů. V tomto případě je nutná výměna za nový prvek.
• Signál snímače není konstantní, problém je plovoucí (signál zmizí a znovu se objeví). V takové situaci jsou možné jak problémy s kabeláží, tak oxidace/poškození kontaktů v krytu snímače. V tomto případě v některých případech nelze snímač vyměnit. Chcete-li opravit vadný prvek, musíte demontovat pouzdro, vyčistit kontakty (v případě potřeby připájet), poté jsou kontakty krimpovány, izolovány atd.

Poté musíte snímač vyjmout a zkontrolovat pomocí multimetru a porovnat hodnoty s údaji uvedenými v pokynech. Pokud zjistíte odchylky od normy, vyměňte nebo opravte snímač vstupního hřídele automatické převodovky.

Shrnout

Jak vidíte, snímač otáček hřídele automatické převodovky je jednoduchý prvek, zatímco kvalita automatické převodovky jako celku přímo závisí na její provozuschopnosti. Pokud jsou zaznamenány poruchy a odchylky od normy (vůz špatně zrychluje, „kontrola“ je zapnutá, kontrolka HOLD bliká, rychlostní stupně se řadí ostře a náhle, mění se bod řazení, jsou pozorována zpoždění atd.) součástí komplexní diagnostiky automatické převodovky, odstranit případné poruchy frekvenčního snímače otáčení vstupního hřídele automatické převodovky.

V tomto případě lze samotnou výměnu provést pouze v garáži. Hlavní věcí je prostudovat manuál samostatně, abyste získali všechny potřebné informace o místě instalace, funkcích odstranění a následné instalace snímače vstupního hřídele automatické převodovky.