Kia Carens 1.8i 16V Ls plná možnost

V Kia představili svou vizi rodinného přítele v podobě limuzínové dodávky Carens. Blízký příbuzný karnevalu stojí vedle Seniku, Zafiry a Picassa. Carens je mezi konkurenty nejdelší, což je znát i na vnitřním prostoru, neboť jde o největší základní zavazadlový prostor za zadní lavicí – jeho objem je 617 litrů.

Bohužel to také není první místo z hlediska flexibility. Zasekne se, když chcete do kufru vložit trochu delší předměty, ale není tam místo. Důvod spočívá v neodnímatelné zadní lavici, kterou nelze převrátit, tím méně odstranit.

Kia nabízí další možnost – šestimístnou verzi Carens. Má dvě sedadla ve třech řadách, přičemž třetí řada sedadel se doporučuje pouze pro malé děti, a ponechává velmi malý zavazadlový prostor, do kterého se vejdou pouze toaletní potřeby všech cestujících ve voze.

Carens nemusí být z trochu větších zavazadel nejpřátelštější, takže má mnohem více prostoru pro cestující. Cestující na zadních sedadlech tak mají dostatek místa pro kolena, i když jsou přední sedadla zcela zatažená.

To poslední je způsobeno instalací kolejnic předních sedadel daleko dopředu, což umožňuje posunutí předních sedadel téměř na palubní desku, ale pak nezbude místo pro nohy. Můžete také nastavit sklon opěradla zadních sedadel. V zásadě je v pohodlné poloze, takže není nutné držet tělo vzpřímeně, ale můžete ho ještě více naklonit dozadu a ještě více tak využít pohodlí, které je k dispozici na zadním sedadle. Ach jo. Další auto, ve kterém je lepší jezdit vzadu než vpředu.

Poloha řidiče, jako u podobně koncipovaných vozidel, je však velmi podobná sezení v nákladním autě. To poslední je dáno především tím, že volant je příliš plochý, výškově nastavitelný a umístěn svisle před ním. Sedadla jsou polstrovaná a neposkytují dostatečnou oporu bederní páteři, což pocítíte zejména na dlouhých cestách, po kterých ve vážném stavu vystupujete z auta.

Uvnitř je na palubní desce levný plast a na sedadlech příjemná na dotek. Ukládání v korejštině je tentokrát znatelné jiným (pro mě novým) způsobem. Hodinu nemohli najít místo v autě Kia! Jak je to možné, to se mě neptejte, ale faktem je, že hodinky máte v autě jen tehdy, když k nim máte autorádio.

Když usednete za volant a nastartujete motor, uvítá vás šest hlasitých „akcí“, které vás donutí zapnout si bezpečnostní pás. Ano, Kia se také začala více starat o bezpečnost, a i když vás budou trochu otravovat, alespoň si zvyknete, že vás před spuštěním motoru uvázají, protože pak vás doji nebude obtěžovat.

Chcete -li usnadnit rozsvícení světel, můžete také zvážit denní svícení ze seznamu příslušenství. Připojují se k ruční brzdě podle předpisu Kia. V důsledku toho vás v noci může zasáhnout nebezpečné překvapení. Totiž když zabrzdíte parkovací brzdu uprostřed svahu (například před semaforem), světla zhasnou, což vyžaduje, abyste je znovu zapnuli spínačem na volantu, přičemž riskujete couvání . konec srážky. všiml.

Kia exkluzivně věnovala Carensu 1litrový čtyřválcový motor, který vyvine maximální výkon 8 kW při 81 ot./min. O tom, že motor není úplně ekonomický, svědčí i výmluvná spotřeba paliva v testu, která činila 5750 litrů na 11 kilometrů. Hlasité hlášení o chodu motoru vám navíc připomene, že budete sedět v levném autě, jehož hlavním účelem není lidi rozmazlovat, ale dopravit je z bodu A do bodu B.

Ta je dána špatnou izolací motorového prostoru od kabiny, což je zvláště patrné od asi 4000 ot / min hlavního hřídele motoru dále.

Po oživení motoru za chladného rána vám radím, abyste se několik minut nenutili přežít na silnici. Během této doby je motor v „první fázi“ zahřívání, během níž je také možný kašel. Poté motor běží krásně a překvapivě hladce.

Agilita motoru je uspokojivá, což také umožňuje trochu lenost při řazení, zatímco pro „sportovní“ odezvu musíte stále několikrát sahat po řadicí páce. Sedí příliš nízko a docela blízko sedadla řidiče a je spojen s přesným, ale výrazně příliš pomalým převodem, což bude zvláště patrné při rychlém řazení.

Abyste „nízko letící“ Carens zastavili, přijdou vám na pomoc kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, která jsou již standardně podporována systémem ABS. Navzdory průměrné brzdné dráze zanechávají brzdy pocit jistoty díky dobrému ovládání brzdné síly a ABS.

I přes měkký podvozek jsme byli překvapeni dobrou ovladatelností tohoto vozidla při jízdě po klikatých silnicích, ale neměla by být opomíjena možnost zkroucení zadního konce při náhlé a rychlé změně směru jízdy. Pokud to přeháníte, pak z zatáčky vychází přední část auta, což dříve naznačovala zadní část „peří“. Měkké zavěšení způsobuje bolesti hlavy při polykání krátkých nárazů, takže polykání delších nárazů je ještě efektivnější a pohodlnější. Dalším důsledkem měkkého odpružení a vysoké karoserie je také silný náklon v zatáčkách.

Model v testu byl nejbohatší výbavou a jako takový dostal označení LS Full Option. Samotný štítek hovoří o „úplné“ dokonalé a obecně péči a ochraně téměř všech hraček a doplňků, o které je dnes velký zájem. Jediný krátký seznam příslušenství zahrnuje denní svícení, metalický lak a automatickou převodovku. Prodejce od vás bude požadovat přes tři miliony tolarů za vozidlo „s plnou opcí“, což znamená solidní nákup.

Když totiž uděláte čáru, sečtete všechny vlastnosti a odstraníte některé nedokonalosti auta, zjistíte, že Kia Carens může být skvělým a spolehlivým rodinným přítelem.

Peter Humar

FOTO: Urosh Potocnik

Kia Carens 1.8i 16V Ls plná možnost

Kmenová data

Odbyt:	KMAG dd
Cena základního modelu:	12.528,10 €
Náklady na testovací model:	12.545,88 €
Napájení:	81 kW (110 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,3 s
Maximální rychlost:	185 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,6 l / 100 km
Záruka:	Obecná záruka 3 roky nebo 100.000 5 kilometrů, ochrana proti korozi XNUMX let

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - příčně uložen vpředu - vrtání a zdvih 81,0 × 87,0 mm - zdvihový objem 1793 cm3 - komprese 9,5:1 - maximální výkon 81 kW (110 k) .) při 5750 ot./min - průměr rychlost pístu při maximálním výkonu 16,7 m/s - měrný výkon 45,2 kW / l (61,4 k / l) - maximální točivý moment 152 Nm při 4500 ot/min min - klikový hřídel v 5 ložiskách - 2 vačkové hřídele v hlavě (rozvodový řemen) - 4 ventily na válec - lehká kovová hlava - elektronické vícebodové vstřikování a elektronické zapalování - kapalinové chlazení 6,0 l - motorový olej 3,6 l - akumulátor 12 V, 60 Ah - alternátor 90 A - variabilní katalyzátor
Přenos energie:	motorové pohony předních kol - jednoduchá suchá spojka - 5-ti stupňová synchronizovaná převodovka - převodový poměr I. 3,307 1,833; II. 1,310 hodin; III. 1,030 0,795 hodin; IV. 3,166 hodin; v. 4,105; zpátečka 5,5 – diferenciál 14 – ráfky 185J × 65 – pneumatiky 14/866 R 1,80 H (Hankook Radial 1000), dojezd 33,1 m – rychlost na převod XNUMX při XNUMX ot/min XNUMX km/h
Kapacita:	maximální rychlost 185 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,3 s - spotřeba paliva (ECE) 10,9 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95)
Přeprava a pozastavení:	limuzína - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední jednoduché odpružení, pérové ​​vzpěry, trojúhelníková příčná ramena, stabilizátor - zadní pérové ​​vzpěry, dvojitá příčná ramena, stabilizátor - kotoučové brzdy, přední kotouč (nucené chlazení), zadní kotouč, posilovač řízení, ABS , mechanická parkovací brzda na zadních kolech (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, posilovač řízení, 3,1 otáčky mezi krajními body
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1337 kg - přípustná celková hmotnost 1750 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1250 kg, bez brzdy 530 kg - přípustné zatížení střechy 100 kg
Vnější rozměry:	délka 4439 mm - šířka 1709 mm - výška 1603 mm - rozvor 2555 mm - rozchod vpředu 1470 mm - vzadu 1465 mm - minimální světlá výška 150 mm - poloměr jízdy 12,0 m
Vnitřní rozměry:	délka (palubní deska po opěradlo zadního sedadla) 1750-1810 mm - šířka (po kolena) vpředu 1410 mm, vzadu 1410 mm - výška nad sedadlem vpředu 970-1000 mm, vzadu 960 mm - podélné přední sedadlo 880-1060 mm, zadní lavice 920-710 mm - délka předního sedadla 500 mm, zadní sedadlo 490 mm - průměr volantu 380 mm - palivová nádrž 50 l
Krabice:	normální 617 l

Naše měření

T = 14 °C – p = 1025 mbar – otn. vl. = 89 %
Zrychlení 0-100 km:	11,8s
1000 m od města:	33,6 let ( 154 km / h)
Maximální rychlost:	190 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	9,1 l / 100 km
Maximální spotřeba:	13,5 l / 100 km
zkušební spotřeba:	11,1 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	45,1m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	60dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	59dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	59dB
Chyby testu:	bezchybný

оценка

• Kia Carens je z velké části dobré auto. Samozřejmě to má své chyby a nevýhody, ale které auto je nemá. Pokud potřebujete auto s prostorným kufrem, o něco menší ovladatelností a dobrou výbavou za rozumnou cenu, pak s koupí neváhejte. Pro uspokojení všech ostatních přání doporučuji se jednoduše podívat na konkurenty.

Chválíme a vyčítáme

standardní vybavení

cena

nastavitelný sklon opěradla zadního sedadla

brzdy

vodivost

špatná flexibilita (neodnímatelná zadní lavice)

spotřeba paliva

výkon denních světel

hluk motoru

nedostatečná bederní opěrka

no určitě

Zpětný volant

blokovací převodovka