Katalyzátory
Pokud se při periodické technické prohlídce vozu ukáže, že je nefunkční katalyzátor, vůz nebude uveden do provozu.
Vyplatí se tedy ujistit se, že katalyzátor v našem voze je v dobrém technickém stavu, protože v případě poškození může způsobit vážné potíže.
– U většiny vozidel výrobce doporučuje výměnu katalyzátoru po 120–20 km. kilometrů,“ říká Dariusz Piaskowski, majitel společnosti Mebus, která se specializuje na opravy a výměny výfukových systémů. V praxi to však vypadá jinak. V závislosti na výrobci katalyzátor vydrží od 250 tis. km do XNUMX XNUMX km.
Jedním z hlavních příznaků poruchy katalyzátoru je pokles výkonu vozidla v důsledku ucpání výfukového systému rozpadajícím se monolitem. Motor pak vydává hluk nebo má problémy se startováním. V tomto případě je často nutné kromě katalyzátoru vyměnit i tlumič výfuku.
Keramické katalyzátory jsou instalovány v moderních automobilech, i když se stále více používají kovové katalyzátory.
"Ve srovnání s kovovým katalyzátorem je keramický katalyzátor méně odolný vůči mechanickému poškození," řekl Dariusz Piaskowski. – Nicméně dle mého názoru za 20 let, tzn. od doby, kdy se používá v automobilech, se jeho design osvědčil a nemělo by zde docházet k velkým změnám.
Často se objevuje názor, že autodíly zahraničních firem jsou rozhodně lepší. Co se týče katalyzátorů, nejlépe jim odpovídají výrobky polských výrobců.
„Polské katalyzátory mají německý certifikát, který umožňuje jejich použití na tomto trhu, což svědčí o jejich dobré kvalitě,“ vysvětluje Dariusz Piaskowski. - Jejich výkonová rezerva je asi 80 tisíc kilometrů. Na poškození katalyzátoru mají vliv také provozní poruchy vozidla způsobené opotřebením motoru a jeho součástí. Stává se, že mechanik po mnohahodinové prohlídce až po kontrole výfukových plynů dojde k závěru, že příčinou nefunkčnosti vozu se stal poškozený katalyzátor.
Doporučená opatrnost
Katalyzátor dokáže zničit i malá množství olovnatého benzínu. Aby nedošlo k omylu, výrobci montují do vozů s katalyzátory plnicí hrdla menšího průměru. Stává se ale, že palivo tankujeme nikoli z výdejního stojanu, ale např. z kanystru. Pokud si nejste jisti původem benzinu, raději jej nenalévejte. A to i v případě, že si musíme na čerpací stanici koupit novou plechovku.
Katalyzátor může poškodit i nespálený benzin, který se dostane do výfukového systému, když se „hrdě zažehne“.
Pro katalyzátor má velký význam i kvalita paliva - znečištěné a nekvalitní způsobuje vysokou provozní teplotu, která může být v tomto případě o 50 % vyšší. příchozí katalyzátor taje. Správná provozní teplota katalyzátoru je asi 600 °Co C, s kontaminovaným palivem může dokonce dosáhnout 900o C. Vyplatí se tankovat na osvědčených stanicích, kde máme jistotu kvalitního paliva.
Selhání katalyzátoru je také způsobeno vadnou zapalovací svíčkou. Nebudeme tedy šetřit a provádět periodické kontroly dle doporučení výrobce ani po uplynutí záruky.
Na začátek článku
