Kardanový hřídel v automobilovém průmyslu – kde bude spolehlivá spojka a kardanový kloub?

Hned na začátku si musíme ujasnit jednu věc. Prvek, který si v článku popíšeme, se správněji nazývá kardanová spojka. Pro usnadnění pojmenování a kvůli obecně přijímaným formám definice se však obvykle používá termín uvedený v názvu. Kardanový hřídel je určen k pohonu zadní nápravy nebo všech náprav vozidla. Jedná se o extrémně jednoduché a spolehlivé řešení. Jak vlastně gimbal funguje? V jakých autech je to skvělé řešení? Dozvíte se z našeho textu!

Kardanový hřídel - konstrukce konstrukce pohonu

Kardanový kloub je velmi jednoduchý. Na jedné straně je aktivní hřídel a na druhé straně pasivní. Mezi nimi je příčný konektor, který umožňuje přenášet točivý moment mezi jedním prvkem a druhým. Díky spojení formou trvalé spojky může kardan přenášet energii nejen podél osy, ale i pod úhlem. To je však způsobeno pulzací.

Kromě uvedených prvků má kluziště také:

• přírubové spojení;
• připojení potrubí;
• pouzdro hřídele;
• posuvné spoje v podobě zabezpečení.

Kardanový hřídel - princip činnosti spojky a kardanového kloubu

Na jedné straně je hřídel spojena s převodovkou, která přenáší výkon z pohonné jednotky. Energie přijatá přírubovým spojem jde na hřídel. Poté se přes kříž přenese kroutící moment na další část hřídele. Tato část hřídele iniciuje pohon zadní nápravy. U starších provedení má však kardan určitou nevýhodu. Jediná spojka se současným úhlovým vychýlením hřídelů způsobila pulsaci otáček úměrnou úhlu. Z tohoto důvodu jsou novější modely vybaveny dvouspojkou, kde tento problém odpadá.

Kardanový hřídel - co to je a k čemu slouží?

Kardanový hřídel umožňuje použití středových spojů na velké vzdálenosti. Proto se velmi často tento typ konstrukce používal k dodávání točivého momentu vozům s pohonem zadních kol. Neexistují žádné závažné kontraindikace pro použití několika takových prvků ve vícenápravových vozidlech. Když potřebujete přenést výkon pod úhlem, velmi užitečný je také univerzální kloub.

Kardanový závěs - plusy a mínusy

Jaké jsou výhody gimbalu? Především: 

• jednoduchost designu;
• levná a snadná oprava. 

V takovém provedení je jen málo prvků, které se mohou rozbít. Něco jiného? Oproti kulovému kloubu je zde použit příčník, který při otáčení nevyžaduje mazání. Oprava poškozené součásti je tedy levnější a méně problematická.

Kardanový kloub a jeho nevýhody

Kardanový hřídel má také některé nevýhody. Jak již bylo uvedeno výše, nevýhodou je zejména zvlnění rychlosti. Při stálém chodu závěsu pod úhlem se cyklicky mění rychlost přenášená na hnanou nápravu. Aktivní hřídel přijímající moment z motoru má stejnou rychlost. Problém s volnoběžnou hřídelí.

Použití kardanové hřídele v automobilovém průmyslu.

V dnešní době se hřídel vrtule často používá k přenosu pohonu u motocyklů a čtyřkolek. Přestože je řetěz pružnější a způsobuje menší energetické ztráty, stále existuje mnoho zastánců použití gimbalu. Ten je obvykle instalován na dvoukolových vozidlech a čtyřkolkách, které nejsou zaměřeny na minimalizaci hmotnosti. Řeč je tedy o chopperech, cruiserech a turistických autech. Hřídel je považována za spolehlivou, i když, jak víte, v mechanice je obtížné najít ideální a bezproblémová řešení. Poškození hřídele může být způsobeno nadměrným používáním nebo zanedbáním.

Příznaky zlomeného kardanu

Neopatrnou údržbou a provozem může dojít k poškození kardanu. A jak problém rozpoznat? Naznačují to následující příznaky:

• klepání a škubání při rozjezdu;
• rušivé vibrace z oblasti kyvadla;
• nestandardní zvuky vycházející z okolí nábřeží;
• znatelné vibrace při jízdě.

Mám si vybrat auto s hnací hřídelí? Co se týče kola, tak to stojí za to. Samozřejmě musíte počítat s tím, že dvoukolka bude mít horší výkon než podobný model se stejným motorem, ale s řetězem. Motor bude také těžší. Spolehlivost kardanového kloubu však nutí mnohé sáhnout po autě právě s takovou převodovkou.