kalifornské umění

Ve skutečnosti si nezasloužíme jediné slušné auto. Jako národ si nezasloužíme nic jiného než Daihatsu Sirion.

Toto chrápající 1.0litrové zařízení musí být znovu aktivováno pro národ nešikovných hlupáků, kteří neobratně dovolili vládě, aby s nimi zacházela jako s dojnými krávami kvůli příjmu. A Australané jako celek nedokážou, abychom použili nesmazatelný výraz nějakého řidiče supersportovního vozu V8 a instruktora pokročilé silniční techniky, „zahnat mastnou hůl do zadku mrtvého psa“.

Poté, co jsem strávil pár dní na Sicílii, abych řídil tuto nejnovější ukázku nádhery Marinella, a pár dalších dní v Modeně v severní Itálii šmejděním s Maserati, jsem se přesvědčil o dvou věcech: s takovými plnokrevnými šelmami se u nás úplně plýtvá; a jaké svinstvo jsme se stali.

„Policie si je naší přítomnosti vědoma a je tam omezená rychlost,“ připomněl nám mluvčí Fazza. "Řekli bychom pouze bezpečnou jízdu a znalost podmínek."

Ale zatímco podmínky pro jízdu na Sicílii jsou běžné jako ve většině australských států, místní mohou a také jezdí bezpečně na otevřené silnici rychlostí, která by svatouškovské šmejdy, kteří se v této zemi nazývají bezpečnostními experty, dostala do záchvatu vzteku. páry. Byrokrati, kterým tady vláda naslouchá, tam nevydrží ani minutu.

To neznamená, že je zdarma pro každého. V městských oblastech a podle okolností je věnována náležitá péče. Pomáhá to, že se Evropané učí řídit. Naučí se spoustu užitečných věcí, jako blokování rychlého pruhu je vlastně docela hloupé.

Nutnost udělat pro získání řidičského průkazu víc než jen vyplňování formuláře, placení mýtného a prokazování schopnosti zaparkovat couvání zlepšuje život na silnici víc, než může pochopit kdokoli, kdo má tu smůlu, že zná pouze australské řízení.

Dalším osvěžujícím kontrastem, zvláště v Itálii, je, že pohled na něco zvláštního na silnici není o zvracení prostředníčků a nadávkách, ale o nespoutané radosti. Mezi účastníky silničního provozu panuje vzájemný respekt.

Naproti tomu jsme přijali stav, kdy můžeme legálně jezdit nižší rychlostí než za časů papeže, přestože auta, ač rychlejší, jsou nesrovnatelně bezpečnější.

Pokorně přijímáme pevné rychlostní radary bez jediného slova protestu, navzdory drtivým důkazům, že nedělají absolutně nic pro omezení dopravy, a přesnému vědomí, že vybírají stovky milionů dolarů. A pak jsme poslušně hlasovali pro stejný dav.  

Možná horší než být takovou autoritou uctívající medúzy je, že jen málo z nás přebírá odpovědnost za sebe a za ty, kdo s námi jezdí, tím, že vyhledá kvalifikované školení, které je z definice nutné k řízení jakéhokoli vozidla. Nejsme hafta, proto nejsme hunna.

Ve skutečnosti je i Sirion pro nás příliš dobrý.