Jaké mazivo použít na kulové čepy a hroty řízení

Vývoj automobilové techniky jde podél vektoru minimální údržby mezi rutinními výměnami komponent a dokonce celých jednotek. Na jednu stranu je to podobný přístup používaný v letectví, kde je důležitá absolutní spolehlivost, ale na druhou stranu by auta stále neměla vyžadovat náklady na údržbu letadel. Proto se někdy mezi výměnami díly promazávají a dokonce opravují.

Proč mazat kulové klouby

Tento závěs je kulový čep, který se otáčí a vychyluje ve specifikovaných úhlech uvnitř pouzdra. Kulička je maximálně kryta plastovou vložkou, někdy předepjatou pružinou, aby se zcela eliminovala vůle v provozu.

Při jízdě odpružení funguje nepřetržitě, kulové čepy a hroty řízení postavené na tomto principu, když jsou neustále v pohybu, zažívají tření s výraznými lisovacími silami.

Bez kvalitního mazání neobstojí ani relativně kluzká nylonová vložka. Opotřebí se jak ocel prstu, tak samotná vložka. Specializované mazivo, to znamená viskózní mazivo, je instalováno ve výrobě po celou dobu životnosti závěsu.

U některých uzlů tam služba končí, mají neoddělitelný design. Opěrka nebo hrot je utěsněn, spoj je uzavřen elastickým a odolným krytem. Řada produktů však umožňuje pronikání pod prašník, což vám umožňuje přidat další nebo opravit množství čerstvého tuku.

Nemá smysl mazat pant, který už ujel s poškozeným krytem. Voda a nečistoty pronikly do kulového kloubu, nelze je odtud odstranit. Časy plně skládacích výrobků, kdy bylo možné vyměnit i vložku, jsou pryč. Ke kouli nemá přístup ani jeden výrobce, výrobek je přísně jednorázový.

I když je možné vyjmout a vyměnit prašník, některé závěsy zajišťují jeho dodání na náhradní díly, je nepravděpodobné, že přesně zachytí okamžik samého začátku odtlakování. Nečistoty již zasáhly a rozmazaly třecí pár. Ale přidat lubrikant do nového produktu je užitečné. Obvykle je ho málo a není nejkvalitnější.

Výběrová kritéria pro mazání kulových kloubů a maziv

Požadavky na mazací přípravek jsou zde obecné, neexistují žádná zvláštní specifika:

• široký teplotní rozsah, od zamrznutí v zimním parkování až po přehřátí při práci v létě na nerovných vozovkách a při vysokých rychlostech;
• úplná inertnost vůči pryžovému nebo plastovému prašníku;
• schopnost dobře přilnout ke kovu, obalující míč;
• pevnost olejového filmu při velkém zatížení;
• vlastnosti extrémního tlaku;
• odolnost proti vodě, není vždy možné zcela eliminovat cestu vlhkosti k prstu;
• trvanlivost, tyto uzly mají významný zdroj.

Přesně řečeno, jakékoli vysoce kvalitní univerzální mazivo splňuje všechny tyto podmínky. Vždy je ale jeden produkt o něco lepší než druhý a řidiči často chtějí používat ten nejvhodnější, nejlépe specializovaný.

Základ maziva

Základ je vždy stejný – jde o oleje získané z ropy. Je ale tekutý, a proto se používají všelijaká zahušťovadla. Obvykle se toto mýdlo vyrábí z různých látek, lithia, vápníku, síranů nebo barya.

Ten je nejvhodnější pro podpěry, ale z mnoha důvodů se používá zřídka. Víceúčelová maziva používají lithiová a vápenatá zahušťovadla.

Rozsah provozních teplot

Nejlepší maziva fungují od -60 do +90 stupňů. To není vždy tak nutné, takže spodní hranice může být na -30. Je však nepravděpodobné, že by to vyhovovalo obyvatelům regionů, kde se vyskytují silné mrazy, takže můžeme mluvit o výběru pro konkrétní oblast.

Stupeň intenzity zatížení

V tomto ohledu jsou všechna maziva přibližně stejná. Mírné odchylky v tribologických charakteristikách a zatížení při svařování nebo otřepy ve vztahu ke kulovým kloubům nejsou relevantní.

Stát

Pro mnohé je rozhodující cena produktu. Rozšířená univerzální maziva jsou levná a jejich spotřeba je vzhledem k vlastnostem aplikace extrémně malá. Problémem může být spíše dostupnost zboží.

5 oblíbených lubrikantů

Dá se říci, že budou fungovat stejně dlouho a spolehlivě. Ale existují funkce.

ShRB-4

Klasický tuk na kulové klouby. Vyvinutý zpět v SSSR pomocí italské technologie pro FIAT. Byla to ona, kdo byl použit při tankování v továrně na vozech VAZ.

Vlastnosti ShRB-4:

• nejlepší vlastnosti pro bezpečnost elastických potahů;
• vysoká životnost;
• příkladná voděodolnost;
• dobré tribologické a extrémní tlakové vlastnosti;
• široký teplotní rozsah;
• rozumná cena.

Co se týče dostupnosti, tady se to zhoršuje. ShRB-4 a jeho analogy vyrábí několik podniků, ale existuje mnoho padělků, když se pod touto značkou prodávají nejběžnější produkty široké aplikace.

Ten pravý rozeznáte podle barvy a charakteristické vláknité konzistence. Mazivo se táhne jako zahřátý kvalitní sýr, přitom má světle hnědý odstín. Jediný, který se vyrábí na baryovém zahušťovači. Zřejmě kvůli špatné ekologické šetrnosti výroby. Účel - silně zatížené uzly.

Litol 24

Nejuniverzálnější mazivo s lithiovým mýdlem. Určeno pro ložiska, ale dobře si poradí i s podpěrami. Nízká cena, dobrá tribologie. Uspokojivá odolnost proti vlhkosti.

Při nízkých teplotách se nechová příliš dobře, můžeme mluvit o hranici -40 stupňů. Ale umožňuje přehřátí až +130.

Mazání není navrženo tak, aby poskytovalo vlastnosti při extrémním tlaku, ale u osobních automobilů to není u pantů vyžadováno. Lze jej použít pro dodatečné vyplnění krytů před montáží.

Ciatim-201

Typický vojenský produkt se širokým teplotním rozsahem, určený pro krátkodobé použití. Neliší se vysokou odolností proti vodě, trvanlivostí a některými speciálními vlastnostmi proti tření. Dá se použít, ale nekonkuruje specializovaným produktům. Lithiové zahušťovadlo.

Liqui Moly

Drahé a kvalitní materiály od známé firmy. Fungují skvěle, ale jsou dost drahé. Různé konkrétní produkty mají různé vlastnosti, ale obecně lze ukazatele vybrat s nejvyšší lištou pro jednotlivé charakteristiky.

Bude to nejlepší volba pro znalce krásy, připravené za to zaplatit. Takový výběr ale není nijak zvlášť potřeba, ostatní maziva budou fungovat stejně dobře a extrémní podmínky pro podpěry a hroty se neočekávají.

Tuk Vápník

Maziva na bázi kalciumsulfonátů mají řadu zásadních výhod. To je velmi vysoký limit pro zahřívání, voděodolnost a ochranu kovu. Hlavní nevýhodou je, že nefungují při silných mrazech, lze je použít pouze v jižních oblastech.

Inertnost vůči vodě, atmosféře a gumě krytů však může ospravedlnit vysokou cenu. Toto je ten pravý produkt, který lze považovat za elitní, i když s významnými nevýhodami.

Jak správně mazat hroty a kulové klouby

Namazat kuličku a vložku není možné a není to potřeba, mazání už je. Před montáží dílu se proto kryt pečlivě oddělí, pokud je to konstrukčně možné, a zhruba do třetiny objemu se pod něj umístí určité množství maziva.

Před instalací závěsných ramen UDĚLEJTE TO!

Pod prašník nemůžete příliš zatloukat, během provozu se velmi deformuje a ztratí těsnost a přebytek bude stále vytlačen. Nesmí chybět výrazný vzduchový polštář.

Vyčnívající povrch koule stačí jen pokrýt asi pár milimetrovou vrstvou. Během provozu bude požadované množství vtaženo do mezery a zbývající bude chránit třecí pár před okolím a stane se jakousi rezervou.

Totéž lze udělat, pokud si včas všimnete praskliny v prašníku a najdete za něj náhradu. Za jedné podmínky - pod prašníkem by ještě neměl být prach a voda, jinak je zbytečné a nebezpečné díl mazat. Závěs je levný a operace výměny sestavy a mazání jsou stejné.