Jaká je životnost brzdové kapaliny DOT-4
Obsah
Nejběžnější brzdovou kapalinu pro automobily lze považovat za vyrobenou podle normy DOT-4. Jedná se o glykolové sloučeniny se sadou přísad, zejména snižujících účinek absorpce vlhkosti ze vzduchu.
Načasování jeho preventivní výměny v brzdovém systému a dalších hydraulických pohonech je známo z návodu k použití konkrétního modelu vozu, existují však také omezení pro skladování kapalin v továrně uzavřených nádobách, stejně jako v nich, ale po otevření a částečném použití.
Jak dlouho vydrží brzdová kapalina v balení?
Výrobce pracovních kapalin podle údajů ze zkoušek a dostupnosti informací o chemickém složení produktu a vlastnostech nádoby nejlépe ví, jak dlouho je jeho produkt bezpečný pro použití a plně vyhovuje deklarovaným vlastnosti.
Tato informace je uvedena na etiketě a v popisu kapaliny jako garantovaná doba použitelnosti.
Na kvalitu balení a zachování vlastností brzdových kapalin DOT-4 platí obecná omezení. Musí splňovat požadavky na třídu alespoň po dvou letech od data vydání. Toto období pokrývají téměř všechny komerční produkty známých výrobců.
Je uvedena povinnost záruky za bezpečnost v době před zahájením provozu od 3 do 5 let. Kovové obaly jsou považovány za spolehlivější než plastové. V každém případě je přítomnost husté šroubové zátky duplikována přítomností plastového těsnění hrdla nádoby pod zátkou. Nechybí ani ochranné známky.
Po otevření obalu a odstranění ochranné fólie již výrobce za nic neručí. Kapalina může být považována za uvedenou do provozu a v tomto režimu její životnost nemůže přesáhnout dva roky.
Důvody poklesu kvality DOT-4
Hlavní problém souvisí s hygroskopičností kompozice. To je vlastnost kapaliny absorbovat vlhkost ze vzduchu.
Výchozí materiál má vysoký bod varu. Brzdové válce, které jsou připojeny k destičkám, se během provozu velmi zahřívají. V okamžiku brzdění je v potrubí udržován velmi vysoký tlak a kapalina nemůže vřít. Jakmile však pedál uvolníte, zvýšení teploty může překročit vypočítanou prahovou hodnotu, část kapaliny přejde do plynné fáze. To je obvykle způsobeno přítomností vody rozpuštěné v něm.
Bod varu při normálním tlaku prudce klesá, v důsledku toho místo nestlačitelné kapaliny dostane brzdový systém obsah s parními zámky. Plyn alias pára se snadno stlačí při minimálním tlaku, brzdový pedál při prvním sešlápnutí jednoduše spadne řidiči pod nohu.
Selhání brzd bude katastrofální, žádné nadbytečné systémy vás toho nezachrání. Po úplném sešlápnutí se tlak nepodaří dosáhnout hodnoty dostatečné k odvodu páry, takže nepomohou ani opakované údery do pedálu, které většinou pomáhají se vzduchem nebo netěsnostmi.
Velmi nebezpečná situace. Zejména v případě, kdy byla původně naplněna kapalina, která již nesplňuje požadavky normy. Mnohem rychleji absorbuje další vlhkost, protože brzdový systém nemůže být dokonale utěsněn.
Jak zkontrolovat stav brzdové kapaliny
Existují zařízení pro expresní analýzu brzdové kapaliny. Běžné jsou zejména v zahraničí, kde je kupodivu oblíbený provoz kontroly složení namísto bezpodmínečné výměny již letitého obsahu brzdové hydrauliky.
Samozřejmě byste neměli svěřit svůj život jednoduchému testeru s neznámými metrologickými vlastnostmi. Informace lze považovat za užitečné s mírou. Ve skutečnosti je však snadné provést operaci úplné výměny brzdové kapaliny s proplachováním a čerpáním při dodržení všech nuancí technologie.
To platí zejména pro systémy s ABS, kde lze starou kapalinu zcela odstranit pouze pomocí diagnostický skener s algoritmem prodejce pro ovládání ventilů tělesa ventilu během provozu. Jinak jeho část zůstane v mezerách mezi normálně uzavřenými ventily.
Kdy vyměnit
Četnost postupu je stanovena v návodu k obsluze dodávaném s každým vozidlem nebo dostupném online. Ale lze to považovat za univerzální období 24 měsíců mezi výměnami.
Během této doby již dojde ke snížení vlastností, což může vést nejen k varu, ale také k obvyklé korozi dílů, které nejsou uzpůsobeny pro práci v přítomnosti vody.
Jak správně uchovávat TJ
Přístup vzduchu a vlhkosti přes tovární balení je prakticky vyloučen, takže hlavní věcí při skladování není otevřít korek a fólii pod ním. Nežádoucí je také vysoká vlhkost při skladování. Dá se říci, že nejhorší místo pro bezpečnost se nachází přesně tam, kde se obvykle drží zásoba kapaliny – v autě.
Provozuschopný brzdový systém, ve kterém je běžná údržba a výměny prováděny včas, nevyžaduje doplňování kapaliny v expresním režimu a je možné kompenzovat přirozený postupný pokles hladiny i po jízdách.
Pokud by hladina prudce klesla hned při pohybu, tak budete muset využít služeb odtahovky a autoservisu, jet s únikem TJ je absolutně nemožné. Není tedy potřeba s sebou nosit načatou lahvičku, jak to mnozí dělají, a takto uložená tekutina se rychle stává nepoužitelnou.
Je lepší ho uchovávat samostatně, ve tmě, s nízkou vlhkostí a minimálními změnami teploty, továrně zapečetěný.
