Jaký olej naplnit do variátoru?
Pracovní podmínky CVT olejů
Automatická převodovka pomalu, ale jistě nahrazuje mechanické možnosti boxů z trhu. Snižují se náklady na výrobu automatických strojů a zvyšuje se jejich spolehlivost a životnost. V kombinaci s jízdním komfortem automatů oproti manuálním převodovkám je tento trend vcelku logický.
Variátory (neboli CVT, což v upraveném překladu znamená „plynule měnitelné převody“) neprošly od svého vzniku žádnými zásadními konstrukčními změnami. Zvýšila se spolehlivost řemene (nebo řetězu), zvýšila se účinnost a zvýšila se celková životnost převodovky na kritické opotřebení.
Také hydraulika v důsledku zmenšení velikosti funkčních prvků a zvýšení jejich zatížení začala vyžadovat vysokou přesnost provozu. A to se zase odrazilo v požadavcích na oleje CVT.
Na rozdíl od olejů ATF určených pro použití v konvenčních strojích fungují maziva s proměnnými otáčkami ve specifičtějších podmínkách.
Nejprve musí zcela vyloučit možnost jejich obohacení vzduchovými bublinami a v důsledku toho vznik stlačitelnosti. Hydraulika, která při provozu variátoru posouvá a roztahuje desky, by měla fungovat co nejčistěji. Pokud v důsledku špatného oleje začnou desky pracovat nesprávně, povede to ke zúžení nebo naopak k nadměrnému oslabení řemene. V prvním případě se v důsledku zvýšeného zatížení pás začne natahovat, což povede ke snížení jeho zdrojů. Při nedostatečném napnutí může začít prokluzovat, což způsobí opotřebení destiček i samotného řemene.
Za druhé, maziva CVT musí současně mazat třecí části a eliminovat možnost prokluzování řemene nebo řetězu na deskách. U olejů ATF pro tradiční automatické stroje je mírné prokluzování spojek v době přepínání skříně normální. Řetěz ve variátoru by měl fungovat s minimálním prokluzem na destičkách. V ideálním případě vůbec žádné prokluzování.
Pokud má olej velmi vysokou mazací schopnost, povede to k prokluzování řemene (řetězu), což je nepřijatelné. Obdobného efektu je dosaženo použitím speciálních přísad, které při vysokých kontaktních zatíženích v třecí dvojici řemen-deska ztrácejí některé ze svých mazacích vlastností.
Klasifikace převodových olejů pro variátory
Neexistuje žádná jednotná klasifikace olejů CVT. Neexistují žádné strukturované obecné normy pokrývající většinu olejů CVT, jako jsou známé klasifikátory SAE nebo API pro motorová maziva.
Oleje CVT jsou klasifikovány dvěma způsoby.
- Jsou výrobcem označeny jako mazivo určené pro konkrétní boxy konkrétních modelů aut. Například oleje CVT pro mnoho převodovek Nissan CVT jsou označeny Nissan a jsou NS-1, NS-2 nebo NS-3. Olej Honda CVT nebo CVT-F se často nalévá do převodovek Honda CVT. Atd. To znamená, že oleje CVT jsou označeny značkou a schválením výrobce.
- Označeno pouze pro tolerance. To je vlastní olejům CVT, které nejsou určeny jako mazivo pro konkrétní značku automobilu. Zpravidla je stejný olej vhodný pro několik typů variátorů, které byly instalovány na různé značky a modely automobilů. Například CVT Mannol Variator Fluid má více než tucet schválení CVT pro americká, evropská a asijská vozidla.
Důležitou podmínkou pro správný výběr oleje pro variátor je výběr výrobce. Jak ukázala praxe, na trhu je poměrně hodně olejů pro variátor pochybné kvality. V ideálním případě je lepší zakoupit značková maziva od autorizovaného prodejce. Jsou padělané méně často než univerzální oleje.
