Které pneumatiky jsou dražší: zimní nebo letní, vlastnosti pneumatik, jejich srovnání a recenze
Obsah
Cena jakýchkoliv pneumatik závisí na dvou faktorech: značce (výrobci) a cenové kategorii v rámci modelové řady. Otázka, zda jsou dražší zimní nebo letní pneumatiky, má tedy smysl pouze tehdy, porovnáváte-li ceny jednoho výrobce „v rámci“ konkrétní modelové řady. Zimní pneumatiky jsou zpravidla dražší než letní kvůli složitějšímu dezénu a speciálnímu složení. Pneumatiky s hroty jsou ještě dražší. Neměli bychom ale zapomínat, že jedna sada letních pneumatik prémiové značky může stát i dvě nebo tři sady „běžných“ zimních pneumatik.
V regionech, kde jsou výrazná teplá a chladná období s velkým teplotním rozdílem mezi nimi, potřebují auta pravidelnou výměnu pneumatik od zimy do léta a naopak. Které pneumatiky jsou dražší - zimní nebo letní, jaký je rozdíl ve vlastnostech těchto typů pneumatik, je možné jezdit na letních pneumatikách v zimě a naopak - to vše je velmi důležité pro majitele automobilů žijících v mírných a chladné klimatické zóny.
Vlastnosti a cena zimních a letních pneumatik
Při provozu auta v zimě a v létě jsou na pneumatiky kladeny diametrálně odlišné požadavky. Právě tato okolnost určuje, že obě možnosti jsou nutně přítomny v řadě všech velkých výrobců. Zimní a letní pneumatiky se liší:
- Stupeň tvrdosti. Letní pneumatiky by měly být co nejtvrdší, aby si zachovaly svůj výkon při vysokých teplotách a vysokých rychlostech. Zima je naopak docela měkká a zachovává si pružnost i při silných mrazech. Tohoto efektu je dosaženo pomocí speciálních přísad.
- Vzor chrániče. Na letních pneumatikách je vzorek široký a plochý, bez výraznějších prolisů. Pneumatika musí mít maximální „kontaktní plochu“ s povrchem vozovky. Na zimním - složitý vzor časté "síťky", často se používají hluboké rýhy, lamely - malá ligatura linií protínajících se pod různými úhly. Úkolem zimního běhounu je udržet přilnavost na zasněžené, zledovatělé vozovce.
- Tlak v pneumatice. Často se můžete setkat s doporučeními „zkušených“ řidičů, že zimní pneumatiky potřebují udržovat nižší tlak než letní pneumatiky (o 0,1 – 0,2 atmosféry nižší). Všem výrobcům pneumatik se však jednoznačně doporučuje v zimě dodržet obvyklý provozní tlak pro tento typ pryže. Snížení tlaku nepříznivě ovlivňuje ovladatelnost na zasněžených vozovkách a vede k rychlému opotřebení běhounu.
Zimní pneumatiky
Zimní pneumatiky mohou být navíc opatřeny hřeby (v určitých intervalech jsou na běhounu instalovány kovové hřeby) a bez hřebů. Pneumatiky s hroty jsou ideální na sníh a led. Ale na chodníku se objevují negativní aspekty těchto pneumatik: zvýšený hluk, delší brzdná dráha, opotřebení povrchu vozovky. Zimní pneumatiky bez hřebů tyto nedostatky nemají, ale s ledem a závějími na silnicích nemusí jejich schopnosti stačit. Je třeba poznamenat, že v hlubokém sněhu, zejména v přítomnosti tvrdé krusty (nast), budou pneumatiky s hroty také k ničemu. Zde se již neobejdete bez protismykových zařízení nasazených přímo na kola (řetězy, pásy atd.).
Cena jakýchkoliv pneumatik závisí na dvou faktorech: značce (výrobci) a cenové kategorii v rámci modelové řady. Otázka, zda jsou dražší zimní nebo letní pneumatiky, má tedy smysl pouze tehdy, porovnáváte-li ceny jednoho výrobce „v rámci“ konkrétní modelové řady. Zimní pneumatiky jsou zpravidla dražší než letní kvůli složitějšímu dezénu a speciálnímu složení. Pneumatiky s hroty jsou ještě dražší. Neměli bychom ale zapomínat, že jedna sada letních pneumatik prémiové značky může stát i dvě nebo tři sady „běžných“ zimních pneumatik.
Kdy vyměnit pneumatiky
Většina majitelů automobilů v otázce načasování „přezouvání“ vychází z:
- osobní zkušenost;
- rady od přátel;
- data v kalendáři.
Vlastnosti zimních pneumatik
Mezitím se všichni hlavní výrobci pneumatik a odborníci na automobily shodují, že výměna letních pneumatik za zimní je nezbytná, když je denní teplota nastavena pod +3. оC. Když denní teplota dosáhne +5 оJe potřeba přezout na letní pneumatiky.
Letní pneumatika v zimě
Úkolem letní pneumatiky je poskytnout maximální kontaktní plochu s vozovkou při vysokých teplotách. Taková pneumatika je tuhá, s mělkým profilem a širokými hladkými plochami. Při slabě kladných a ještě více při záporných teplotách se „zdvojnásobuje“, ztvrdne, běhoun se rychle zanáší ledem a sněhem. Auto na takových kolech zcela ztrácí ovladatelnost, výrazně se prodlužuje brzdná dráha.
Letní pneumatiky
Recenze na letní pneumatiky v zimě od řidičů, kteří kvůli různým okolnostem museli takovou zkušenost projít, jsou jednoznačné: po městě se můžete víceméně klidně pohybovat pouze v přímém směru, extrémně pomalu (rychlost ne vyšší než 30 -40 km/h), je třeba se vyvarovat stoupání a klesání jakékoli strmosti. Za těchto podmínek otázka, zda jsou dražší zimní nebo letní pneumatiky, ani nevzniká – dražší je život. I za těchto podmínek je řízení jako hraní ruské rulety – sebemenší chyba, vjezd do obzvlášť kluzké křižovatky – a nehoda je zaručena.
Zimní pneumatika v létě
Přišlo léto, slunce rozpustilo sníh a led, silnice byly čisté a suché. Co se stane, když budete i nadále jezdit na stejných pneumatikách? Recenze zimních pneumatik v létě říkají: na takových kolech je obtížnější brzdit (brzdná dráha se zvyšuje až jeden a půlkrát). To platí zejména pro pneumatiky s hroty - s nimi auto „nese“ v létě, jako na ledu. Takové pneumatiky se v létě samozřejmě rychleji opotřebovávají.
V deštivém počasí se jízda na zimních pneumatikách stává smrtící, protože auto na nich podléhá akvaplaningu – ztrátě kontaktu mezi pneumatikou a vozovkou v důsledku vodního filmu mezi nimi. Srovnání zimních a letních pneumatik na mokré vozovce ukazuje, že ty druhé jsou v prevenci tohoto jevu mnohem účinnější.
Pneumatiky na léto i zimu
Pro ty majitele aut, kteří neradi sledují počasí a nechtějí trávit čas a peníze přezouváním pneumatik na sezónu, přišli výrobci pneumatik s takzvanými celoročními pneumatikami. Zdálo by se to pohodlné: můžete si koupit jednu univerzální sadu "pro všechny příležitosti." Ale kdyby to bylo tak jednoduché, pak by potřeba dvou samostatných typů pneumatik dávno zmizela.
Výměna pneumatik
Celoroční pneumatiky (označené All Season nebo All Weather) jsou ve skutečnosti stejná letní pneumatika, o něco lépe přizpůsobená mírně negativním teplotám (do minus pěti). Takové pneumatiky byly vyvinuty v evropských zemích a jsou určeny pro mírné zimy. Na zasněžené silnici, na ledu, ve sněhově-solné „kaši“ se tyto chrániče nechovají o nic lépe než letní. Proto jejich použití u nás lze jen stěží ospravedlnit, a to i v metropolitních oblastech, o provinciích nemluvě.
