Jak chránit auto před korozí?

Rez na autě, pokud se objeví, je téměř nemožné odstranit. To je důvod, proč nejlepším způsobem, jak bojovat proti korozi, je účinně předcházet jejímu vzniku. Jak se před ním tedy chránit?

Smrtelná nemoc pro auto

Rez je spojena především se snížením estetické hodnoty každého zkorodovaného vozu a vysokými náklady na opravy. V případě povrchové koroze bude první záchranou samozřejmě návštěva u malíře. Bohužel ani ti nejlepší specialisté nejsou schopni provést opravy, které jsou oku neviditelné, takže každá oprava přímo ovlivní estetiku vozu. Malování je také drahé. Za zakrytí jednoho prvku zaplatíme v průměru 300 PLN až 500 PLN, takže v případě koroze na dveřích a blatnících můžeme zaplatit až 2 PLN najednou. zlotý.

Vzhled vozu však není jedinou obětí rzi. Ne každý si uvědomuje, že to může vést k mnoha vážnějším hrozbám. Ignorování koroze na našem voze může nejen snížit tloušťku naší peněženky, ale také přímo ovlivnit bezpečnost jízdy. Zrezivělé automobilové komponenty se chovají nepředvídatelně i při zdánlivě neškodných nehodách, což drasticky snižuje úroveň bezpečnosti jízdy. Vzhled rzi na součástech podvozku, jako je uchycení kyvné vidlice, může způsobit jejich sejmutí za jízdy s přímým ohrožením životů cestujících. Stejně tak může být hlavní příčinou nehody nebezpečná přítomnost „rudovlásek“ na tlumičích. Jiné, životu méně nebezpečné, ale určitě pro peněženku řidiče se mohou projevit následky koroze na chladicí soustavě. Rez v blízkosti systému se může rozšířit do elektronických obvodů, které mohou přehřát nebo dokonce roztavit izolaci. Nejvýraznější problém koroze se týká částí karoserie. Rozšíření blatníků, dveří nebo blatníků zasažených rzí může znamenat, že koroze již pokrývá prahy, nosníky a podlahu vozidla. Pružné spoje podvozku, tedy všechny oblasti kolem těsnění, jsou stejně náchylné ke korozi. Koroze by neměla být nutně důsledkem mnohaletého ježdění po prosolených zimních silnicích, ale důkazem úspor některých výrobců za lak, tenké plechy nebo nekvalitní antikorozní ochranu.

Některé modely aut jsou prostě náchylnější ke korozi než jiné. U takových modelů byste měli věnovat velkou pozornost stavu karoserie vozu. Levnější datle často nejsou účinně chráněny proti korozi v okolí okapů, dna dveří nebo výklenků palivové nádrže. Daewoo, kdysi populární v Polsku, často koroduje zadní dveře, podběhy kol a hrany dveří. Stejné prvky zasáhly většinu starších modelů Fordu. I takové skvosty jako Mercedes, zejména modely před rokem 2008, mají komponenty, které jsou velmi náchylné ke korozi. V jejich případě byste si měli prohlédnout spodní části dveří, zkontrolovat, co se děje pod těsněním v úrovni oken, na podbězích kol a kolem zámků či ozdobných lišt. Existují i ​​bezpečnější auta. majitelé si zřídka stěžují na problém s rzí. Jsou to například Volkswagen, Škoda a Volvo. Při plánování koupě takového ojetého vozu si však nemůžeme být jisti celou jeho minulostí, zejména tím, že německé či skandinávské typy jsou velmi často dováženým zbožím, nejčastěji poškozeným při nehodách. Pak je těžké počítat s bezpečností výrobce.

- Některé modely aut, náchylnější ke korozi než jiné, nemají s opravami nic společného. I když zrezivělé prvky odborník vyřízne a doplní repertoárem, může se to ukázat jako neúčinné. U náchylných vozidel se na prvcích jako jsou podběhy, dveře nebo prahy mohou po odborné opravě plechu objevit nerovnosti pod lakem až po 2 letech. Ukazují na rostoucí rezavé skvrny,“ říká Bogdan Ruczynski z Rust Check Poland.     

Chraňte své auto před korozí sami

Antikorozní ochrana nemusí nutně znamenat návštěvu autoservisu. Na trhu jsou k dispozici různé samoaplikovatelné produkty, které účinně ochrání neznečištěné vozidlo před korozí. Člověk by však neměl důvěřovat takzvaným univerzálním prostředkům. Účinná ochrana vozidla je zajištěna použitím individuálních opatření vnitřní ochrany a individuálních opatření vnější ochrany vozidla. Vnitřní ochrana pokrývá všechny součásti ohrožené korozí v důsledku vlhkosti a pronikání vzduchu do vozidla. Bavíme se o všech zákoutích podvozku, mezerách, ale i pohyblivých částech, jako jsou zámky. Ochranné přípravky se nanášejí aerosolem přes odtokové otvory a technologické otvory, není tedy potřeba rozebírat jednotlivé díly vozu. Pro vnější ochranu se používají přípravky k ochraně před přímými povětrnostními vlivy, tzn. tělo a podvozku, ale i ocelových ráfků. Aplikace pro takové prvky je pohodlnější. Stříkáme přímo na podběhy kol, ráfky, systémy odpružení nebo součásti podvozku, které jsou přímo vystaveny působení soli a vody. Aerosol není jedinou formou aplikace antikorozních přípravků. Pokud máme přístup ke stříkací pistoli, bude jistě pohodlnější přípravek aplikovat na tak velké zařízení, jako je automobil.

Komplexní pouze v dílně

V případě koupě ojetého vozu nebo potřeby zastavit tvorbu rezivějících kapes na starém autě však nestačí aplikovat ochranné přípravky vlastními silami. Pro tento typ ochrany bude nutná návštěva dílny.

– V případě ojetých vozidel s neověřenou historií se doporučuje využít komplexní služby ochrany proti korozi nabízené odbornými dílnami. Díky tomu nejen ochráníme laky auta před korozí, ale také zastavíme případný vývoj stávajících rezivek,“ dodává Bogdan Ruchinsky.

Komplexní antikorozní ochrana spočívá v vstřikování ochranných prostředků do uzavřených profilů vozu a ochraně celého podvozku novou opravnou vrstvou. Takovými opatřeními dokážeme nejen ochránit vůz před vznikem rzi, ale také zlepšit možné úspory některých automobilek na laku, plechu a tovární antikorozní ochraně. Je však důležité svěřit tyto činnosti specialistům, kteří zajistí, aby se tovární odtokové otvory neucpávaly, protože tak místo ochrany vozu před rzí pomůžeme jeho vývoji. Bez ohledu na to, zda jsme si právě koupili ojetý vůz nebo jezdíme se stejným vozidlem z nového, každé 2-3 roky by vůz měl projít komplexní údržbou.